(經(jīng)典)船廠實(shí)習(xí)報(bào)告15篇
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？以下是小編精心整理的船廠實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多�；仡欉@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。
總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識(shí)到“現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的'臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專業(yè)的
交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起�？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2
3月6日上午，我們專業(yè)前往位于臨港的上海外高橋造船領(lǐng)港海洋工程基地進(jìn)行第二天的實(shí)習(xí)。到達(dá)基地后，曾經(jīng)來我校進(jìn)行講座的張工接待了我們，并通過ppt為我們介紹了上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地的各方面情況。
上海外高橋造船有限公司既是一個(gè)年輕的企業(yè)，又是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司麾下的骨干企業(yè)。公司自1999年5月成立以來，一貫倡導(dǎo)“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、卓越”的企業(yè)精神和“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的價(jià)值觀，貫徹“推行綠色造船，創(chuàng)立安全環(huán)境，建造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的管理理念，始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新，大力推行工法研究、精益生產(chǎn)和“5S”管理，積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、節(jié)約型和集約型的企業(yè)。
上海外高橋造船海洋工程有限公司于20xx年4月28日正式投產(chǎn)。建成海洋工程基地，主攻海洋工程相關(guān)產(chǎn)品，將會(huì)成為各大造船企業(yè)的主要目標(biāo)。眾所周知，海洋工程產(chǎn)品，諸如FPSO、各類鉆井平臺(tái)等海上作業(yè)設(shè)備，相對(duì)于目前SWS生產(chǎn)的民船來說，要求的技術(shù)含量更高、管理水平更先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。諸如SHELL、BP、TOTAL、COPC等國際石油巨頭，對(duì)于海洋工程建造的HSE管理，會(huì)有更高一級(jí)的.標(biāo)準(zhǔn)和要求，為了盡快接近世界先進(jìn)水平，SLO HSE的管理也必須要遵循更高一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。
在對(duì)上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹后，張工為我們講解了海洋工程HSE管理的相關(guān)知識(shí)，并介紹了外高橋造船廠的海洋工程HSE管理理念。
一、海洋工程的HSE管理理念
1、現(xiàn)代安全管理有5大要素：
�。�1）有一個(gè)健康、安全、環(huán)保的工作環(huán)境（設(shè)施、設(shè)備和工藝流程）
�。�2）人員以一種安全的符合公司標(biāo)準(zhǔn)的行為作業(yè)
�。�3）人員的身體、心理、知識(shí)和技能能夠滿足所在崗位的要求
�。�4）對(duì)緊急情況能夠及時(shí)有效的控制，將損失控制到最小程度
�。�5）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正
所有的事故都是可以預(yù)防的，現(xiàn)代安全管理的目標(biāo)通過減少不安全行為的數(shù)量減少意外事件發(fā)生的機(jī)會(huì)。
2、HSE理念
HSE分別是英文health，safety，environment的縮寫，即健康、安全、環(huán)境。
HSE是健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）管理體系的簡(jiǎn)稱，HSE管理體系是將組織實(shí)施健康、安全與環(huán)境管理的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、做法、程序、過程和資源等要素有機(jī)構(gòu)成的整體，這些要素通過先進(jìn)、科學(xué)、系統(tǒng)的運(yùn)行模式有機(jī)地融合在一起，相互關(guān)聯(lián)、相互作用，形成動(dòng)態(tài)管理體系。
3、SWS的HSE管理理念
HSE管理理念作為戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)宗旨的一部分，應(yīng)落實(shí)在企業(yè)各類管理之中，各項(xiàng)目可制定具體的HSE方針政策，并不得違背企業(yè)HSE管理理念的基本內(nèi)容。
SWS HSE管理理念包括：
（1）HSE管理是公司發(fā)展的基本保障和要求，是公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)重要組成部分。
�。�2）管理HSE事務(wù)，不僅要從經(jīng)濟(jì)上考慮，同時(shí)將其作為一種社會(huì)責(zé)任。
�。�3）HSE管理的最終責(zé)任應(yīng)落實(shí)在項(xiàng)目運(yùn)行的全過程中，各級(jí)管理者應(yīng)致力于將HSE管理融入每項(xiàng)作業(yè)和每個(gè)崗位中。
�。�4）HSE管理不是短期行為，需要持續(xù)改進(jìn)不斷提高。
�。�5）可以通過系統(tǒng)管理逐步改善HSE績(jī)效。
�。�6）員工是公司最寶貴的財(cái)富之一，以人為本，努力追求無傷害的目標(biāo)。
（7）作業(yè)中盡量使用高效、清潔、無害、環(huán)保的材料和能源，保護(hù)周圍環(huán)境，合理利用資源。
�。�8）努力追求優(yōu)異的HSE業(yè)績(jī)，不僅滿足于遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，還應(yīng)致力于吸收更高的HSE管理標(biāo)準(zhǔn)，不斷的進(jìn)行提高與創(chuàng)新。
4、臨港海洋工程基地HSE管理理念
�。�1）整體策略：以外高橋?yàn)樗{(lán)本，以海洋工程國際慣例為標(biāo)準(zhǔn)，以管理系統(tǒng)為導(dǎo)向，以嚴(yán)格管理為手段，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化HSE管理。
根據(jù)整體策略，準(zhǔn)備將HSE工作分作三個(gè)階段：
第一階段目標(biāo)：依托外高橋HSE體系，初步建立包含部分海洋工程內(nèi)容HSE體系。
第二階段目標(biāo)：依托海洋工程體系，結(jié)合中國實(shí)際，完善程序文件，接近國際海工標(biāo)準(zhǔn)。
第三階段目標(biāo)：依托OGP等標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國際海工標(biāo)準(zhǔn)，并不斷完善，形成外高橋海工自己的HSE文化和理念。
（2）管理模式
以安委會(huì)為核心，安環(huán)保衛(wèi)部為中心，部門為主線，科室/作業(yè)區(qū)、班組為支線，員工為終端的直線型HSE管理。
介紹完一系列海洋工程HSE管理理念后，張工為我們介紹了高橋造船廠臨港海洋工程基地的海洋工程HSE管理的具體實(shí)踐工作�；刂贫烁黜�(xiàng)目工作的HSE程序文件，同時(shí)還制定了專用的HSE手冊(cè)，員工可以將其裝入口袋，隨時(shí)隨地翻閱，了解各項(xiàng)目HSE的各項(xiàng)基本要求。此外基地為保證安全、健康和環(huán)境行為的成功執(zhí)行，減少事故，建立了HSE計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃能幫助雇員“安全的愉快的有效的進(jìn)行工作”。同時(shí)，基地內(nèi)定期會(huì)舉行各種HSE培訓(xùn)，如腳手架培訓(xùn)、起重工培訓(xùn)等，通過培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)，預(yù)防事故的發(fā)生。基地內(nèi)的工人均嚴(yán)格使用個(gè)人安全防護(hù)用品，以預(yù)防事故的發(fā)生�；貎�(nèi)還建立了完善的應(yīng)急預(yù)案，配備了齊全的應(yīng)急救援設(shè)備，基地內(nèi)隨處可見安全知識(shí)標(biāo)志和逃生指示，
并且定期進(jìn)行應(yīng)急救援、火災(zāi)疏散等演習(xí)，以確保事故發(fā)生時(shí)員工能安全撤離，將事故損失降低到最小。
通過張工一系列的介紹和講解，我們對(duì)海洋工程HSE管理理念和實(shí)踐工作有了一定了解。結(jié)束了理論知識(shí)的介紹，張工帶領(lǐng)我們參觀了基地內(nèi)部分工作現(xiàn)場(chǎng)，讓我們能夠理論結(jié)合實(shí)際，更好的理解海洋工程HSE管理的意義及方法。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)背景和目的
本次實(shí)習(xí)是我在船舶工程專業(yè)大三期間所進(jìn)行的，旨在通過實(shí)踐了解和熟悉船廠的設(shè)備，提升自己的專業(yè)能力。在船廠設(shè)備的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我以了解船廠常見的設(shè)備種類、功能及使用方法為主要目標(biāo)。
二、實(shí)習(xí)過程和內(nèi)容
1. 設(shè)備種類和功能
在實(shí)習(xí)的第一天，我先參觀了船廠的各個(gè)車間和生產(chǎn)區(qū)域，熟悉了整個(gè)船廠的布局和設(shè)備分布。，我詳細(xì)學(xué)習(xí)了各類設(shè)備的種類和功能。
首先，我了解了船舶加工設(shè)備，包括鋼材切割機(jī)、鋼板彎曲機(jī)、鉚接機(jī)等，這些設(shè)備在船舶的加工和制造過程中起著不可或缺的作用。
其次，我了解了船舶裝配設(shè)備，包括船體吊裝平臺(tái)、船舶定型架等，這些設(shè)備用于船舶的組裝和調(diào)試。
另外，我還了解了船舶測(cè)試和調(diào)試設(shè)備，例如水池試驗(yàn)臺(tái)、貨物吊裝設(shè)備等，它們用于船舶的測(cè)試和試驗(yàn)。
2. 設(shè)備使用方法
在了解設(shè)備種類和功能后，我開始學(xué)習(xí)和實(shí)踐設(shè)備的使用方法。
首先，我觀摩了設(shè)備操作的示范，并學(xué)習(xí)了設(shè)備的啟動(dòng)、停止、調(diào)試和維護(hù)等基本操作。，我得到了一次實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，跟隨著船廠的技術(shù)人員一起進(jìn)行設(shè)備操作。在實(shí)際操作中，我鞏固了之前學(xué)習(xí)到的知識(shí)，并學(xué)會(huì)了如何正確使用設(shè)備，確保工作的安全和高效進(jìn)行。
三、收獲與體會(huì)
通過本次實(shí)習(xí)，我對(duì)船廠的設(shè)備有了更深入的認(rèn)識(shí)，并且學(xué)會(huì)了如何正確使用和操作這些設(shè)備。在實(shí)踐過程中，我深刻體會(huì)到設(shè)備的操作需要細(xì)心和耐心，任何一絲的馬虎或不慎都可能引發(fā)事故。
此外，我還發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)備在工作過程中的常見問題和故障現(xiàn)象，比如設(shè)備的損壞、零部件的`磨損等。這使我認(rèn)識(shí)到設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作至關(guān)重要，只有保持設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)，才能提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
總的來說，船廠設(shè)備認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我學(xué)習(xí)和實(shí)踐船舶工程的重要一環(huán)，它為我將來從事相關(guān)工作奠定了基礎(chǔ)。通過這次實(shí)習(xí)，我不僅增加了對(duì)船舶設(shè)備的了解和認(rèn)識(shí)，還鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和問題解決能力。將來，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)水平，為船舶工程領(lǐng)域的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、緒論
船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是將我們
在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，且對(duì)檢測(cè)我們所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。 另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對(duì)船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深船舶在工業(yè)
各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí);開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。 二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介
(一)、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日
(二)、實(shí)習(xí)單位：
江蘇xx船舶有限責(zé)任公司
(三)、實(shí)習(xí)部門：
生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組
三、實(shí)習(xí)基本情況簡(jiǎn)介
(一)實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊(cè)資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。公司位于長(zhǎng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長(zhǎng)江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢(shì)平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級(jí)以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)xx月末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年xx月xx日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級(jí)社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級(jí)Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，成為江蘇省和中國長(zhǎng)航集團(tuán)首家通過此類評(píng)審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展贏得了先機(jī)。 為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有效適應(yīng)市場(chǎng)需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對(duì)江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長(zhǎng)航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)干船塢各一座，配套4臺(tái)500噸門座式起重機(jī);500米長(zhǎng)船舶舾裝碼頭一座;420米長(zhǎng)×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營(yíng)管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
(二)、實(shí)習(xí)崗位和要求：
全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級(jí)社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對(duì)象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對(duì)比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對(duì)多種船模材料的對(duì)比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。
(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。
(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺(tái)大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。 六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了
此外，通過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的'水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)! 作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。 實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告5
一份好的實(shí)習(xí)崗位也是你事業(yè)成功的第一步，實(shí)習(xí)對(duì)每一位初入職場(chǎng)的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動(dòng)中改變你，改變的的思維、改變你的習(xí)慣、改變你的態(tài)度，開闊你的視野，增長(zhǎng)你的知識(shí)。很榮幸，在大學(xué)的最后一個(gè)暑期里，我擁有那么一個(gè)機(jī)會(huì)，參與這次的實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)單位
漳州一帆重工有限公司，是廈門船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專業(yè)基地，是福建省唯一具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸能力的廠家，也是目前東南沿海規(guī)模最大、設(shè)備最完善、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的船舶分段制造廠家。
二、實(shí)習(xí)主要過程
由于初到公司，加上所學(xué)專業(yè)與實(shí)習(xí)崗位不同，所以，剛到的那幾天，總是彷徨無措。楊姐看我總是一個(gè)人傻傻的站在那，顯得那么的無助，輕聲說：沒事，剛來都這樣，其實(shí)平時(shí)也不用干什么，你先跟辦公室的其他兩個(gè)女孩子學(xué)學(xué)，平時(shí)有什么不懂的可以問她們。她們會(huì)告訴你怎么做。這才找到了我的"立身之所"，在她們的幫助下，我的實(shí)習(xí)生活開始了。
第一天上班，心里沒底，既感到新鮮又緊張。"自己要干什么?我可以做好么?"這是一個(gè)陌生的環(huán)境，這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒有的，這里有學(xué)校學(xué)不到的實(shí)踐基礎(chǔ);同時(shí)這里也有上級(jí)的壓力，萬一做不好，那是會(huì)隨時(shí)受到批評(píng)的。雖然一帆是XX年底成立的，屬于一個(gè)成長(zhǎng)型企業(yè)，但是，里面人員配置等都很完備。就如我所在的人力資源部，這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理，一名日常工作負(fù)責(zé)人，一名辦理人員考勤等事項(xiàng)，一名負(fù)責(zé)人事資料管理等，一名負(fù)責(zé)招聘事宜。由于公司臨時(shí)接了單，擴(kuò)大了生產(chǎn)，人事部的任務(wù)與事情也變多了，除了利用網(wǎng)絡(luò)招聘，還有現(xiàn)場(chǎng)招聘等方式，所以平時(shí)除了辦公室的事情外，我們還多了一項(xiàng)外出招聘的任務(wù)，由于人員需求量大，幾乎每天都有會(huì)有兩名員工到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場(chǎng)招聘，發(fā)發(fā)傳單擴(kuò)大知名度，跟當(dāng)?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當(dāng)然在辦公室也不閑著，我們主要是負(fù)責(zé)接待前來面試的人員，指導(dǎo)他們填寫人事資料，或者適當(dāng)?shù)膸兔υ儐栂虑皝砻嬖嚾藛T的一些具體情況。記得剛開始的時(shí)候，什么都不懂，手忙腳亂的，還幫了不少的倒忙。還好部門里的同事都挺好的，在她們的幫助與鼓勵(lì)下，漸漸地我可以有條不紊的接待他們，從容的與前來面試的人員交流，了解一些基本情況，減少經(jīng)理的負(fù)擔(dān)，節(jié)約一些時(shí)間。
一周后，對(duì)于公司的一些招聘流程或者是入職事項(xiàng)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解，我的工作內(nèi)容也相應(yīng)的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資，講解公司文化與制度及福利待遇，辦理入職手續(xù)等等。在我實(shí)習(xí)的第12天帶我的那位姐姐生病請(qǐng)假了，這是一個(gè)考驗(yàn)我實(shí)習(xí)成果的機(jī)會(huì)，除了一些公司部門協(xié)調(diào)通知等事情，其余工作都只能靠我一個(gè)人去完成。雖然平時(shí)看著別人在做，感覺是一名小學(xué)生都會(huì)的工作，可是當(dāng)事情真正落到你的頭上時(shí)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)事情并沒有那么簡(jiǎn)單。首先要與醫(yī)生聯(lián)系，面試合格人員體檢是否合格，然后再與安保部門聯(lián)系，安全教育是否過關(guān)，然后才是合同等資料的填寫;填寫完成后，還得在電腦中輸入記載好，把工作交接給下一項(xiàng)內(nèi)容的負(fù)責(zé)人。公司的招聘錄用制度有嚴(yán)格的要求，必須按步執(zhí)行，體檢沒有合格，那么下一項(xiàng)也就沒有執(zhí)行的必要了。這也讓我明白，最好的工作狀態(tài)是有準(zhǔn)備的工作，即使有變化，也不至于手忙腳亂，一亂就容易出錯(cuò)，當(dāng)你有準(zhǔn)備時(shí)，也就不會(huì)那么慌了。
在詢問面試人員的時(shí)候，通過觀察學(xué)習(xí)同事們的交流方法，溝通技巧，讓我明白一個(gè)要想或得資料的前提是對(duì)方對(duì)你的話題有興趣，只要對(duì)方打開了話夾，那么接下來的工作你只要細(xì)心聆聽，適當(dāng)?shù)奶釂柧秃�，這對(duì)于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可，由于要提前返校，不得已提前終止了我的實(shí)習(xí)，在一帆的最后一天，部門舉行了一個(gè)歡送會(huì)，作為實(shí)習(xí)生，我感謝他們的幫助，感謝公司給我的這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。會(huì)上，經(jīng)理問我：將來有什么打算?如果你覺得我們公司不錯(cuò)的話，歡迎你下次過來正式上班，順便把給了我張實(shí)習(xí)證明書。8月13日，為期短短的半個(gè)月實(shí)習(xí)結(jié)束了。
三、實(shí)習(xí)感想
"沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)"，我想改兩個(gè)字"沒有親身體會(huì)就沒有發(fā)言權(quán)"!從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，曾經(jīng)同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定;或做不出成績(jī)時(shí)，會(huì)有來自各方面的壓力，領(lǐng)導(dǎo)的眼色同事的嘲諷;失落時(shí)無奈的想找人訴說是卻發(fā)現(xiàn)沒有人可以傾訴。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。諺語有云："紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"半個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間，雖然不長(zhǎng)，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。
實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，美好的.記憶與實(shí)踐的內(nèi)容，體驗(yàn)的東西卻永存著。在這個(gè)炎炎夏日里，太陽曬走了懶散，留下了我美好的實(shí)習(xí)點(diǎn)滴，時(shí)間走得太快，我們的步伐不得不加快，就讓這炙熱的太陽把我對(duì)夢(mèng)想的追逐熱情再次加溫吧!
學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰�，要做好一件事必須學(xué)會(huì)堅(jiān)持。
三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時(shí)間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很理想的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜?jí)安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料，通過這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐這里干那么長(zhǎng)的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì)被許多人叫去做事，沒能力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉�怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是："人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要"。
無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時(shí)的無助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫助你的。
人總是在成長(zhǎng)，小時(shí)候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對(duì)于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。
5.堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)",我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。
對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：
1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強(qiáng)安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5.加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個(gè)人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊(cè)資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。公司位于長(zhǎng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長(zhǎng)江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢(shì)平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級(jí)以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)"十一五"末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年6月11日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級(jí)社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級(jí)Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，成為江蘇省和中國長(zhǎng)航集團(tuán)首家通過此類評(píng)審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展贏得了先機(jī)。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有效適應(yīng)市場(chǎng)需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對(duì)江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長(zhǎng)航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)干船塢各一座，配套4臺(tái)500噸門座式起重機(jī);500米長(zhǎng)船舶舾裝碼頭一座;420米長(zhǎng)×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營(yíng)管理理念，全力打造"機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
四、實(shí)習(xí)崗位和要求：
全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級(jí)社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對(duì)象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對(duì)比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對(duì)多種船模材料的對(duì)比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。
五、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告6
一、《船舶電氣技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱
(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)
根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是：
1.在實(shí)習(xí)中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過的專業(yè)理論知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。
2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問題選擇專題，并運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。
3.通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運(yùn)事業(yè)的人材。
(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.機(jī)艙輔機(jī)
(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2 鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;
(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。
3 甲板機(jī)械
(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;
(3)說明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);
(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;
(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;
(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。
4 制冷設(shè)備
(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺(tái)數(shù)、規(guī)格;
(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱、型號(hào)及功能;
(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);
(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;
(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;
(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。
5. 其它輔機(jī)
(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);
(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;
(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。
6.船舶電力系統(tǒng)
(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);
(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;
(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);
(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);
(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。
7.船舶應(yīng)急設(shè)備
(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));
(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。
(三)、實(shí)習(xí)安排
1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。
(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問題的處理方法。
(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。
(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。
2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。
(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題
(3)做好自我總結(jié)和鑒定。
以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。
(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定
1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專題報(bào)告。
2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書寫整潔。
3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書》。
4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時(shí)間。
(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)
學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船，在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。
當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí)，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng)，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)校可派教師隨船指導(dǎo)實(shí)習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí)。
（六）、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定
實(shí)習(xí)期滿時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長(zhǎng)以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。
由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專題報(bào)告和《船舶評(píng)語表》等進(jìn)行評(píng)分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。
實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下：
實(shí)習(xí)報(bào)告 50%
專題報(bào)告 30%
船上評(píng)語 15%
其他 5%
(七)、組織紀(jì)律
l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。
2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。
3、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。
4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開船前二小時(shí)回船。
5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請(qǐng)假時(shí)間超過五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過。
6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無關(guān)的工作。
7、遵守操作規(guī)程。
8、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。
(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求
I、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動(dòng)，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問題的能力。
2、要關(guān)心政治，關(guān)心國內(nèi)外形勢(shì)，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，通過海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹立獻(xiàn)身航海事業(yè)的`信念。
3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。
二、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求
這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中，請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱，并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。
(一)、實(shí)習(xí)單位概況
了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類型等基本情況。
(二)、電工電子
1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;
2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;
3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;
(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)
1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;
2、掌握各類常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測(cè)定;
3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;
4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;
5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。
(四)、船舶電氣
1、機(jī)艙輔機(jī)電氣
(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2、鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;
(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。
3、甲板機(jī)械
(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;
(3)說明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);
(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;
(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;
(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。
4、船舶電力系統(tǒng)
(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);
(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;
(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);
(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);
(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。
5、船舶應(yīng)急設(shè)備
(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));
(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。
(五)、其他能力
1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書的能力;
2、掌握綜合運(yùn)用專業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力;
3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
三、船舶電氣技術(shù)專業(yè)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書
一、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的
按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過邊實(shí)習(xí)、邊寫實(shí)習(xí)報(bào)告的過程，可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升，實(shí)習(xí)生通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。
二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求
《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫，實(shí)習(xí)生必須分類逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫。
1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略
2、船舶資料
主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長(zhǎng)、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號(hào)及主機(jī)類型、功率、人員配備等。
3、實(shí)習(xí)日記
該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。
4、實(shí)習(xí)報(bào)告
因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。
1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。
2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn)，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。
3).在實(shí)習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語簡(jiǎn)煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào)、層次必須十分清楚，所用的符號(hào)都要加以說明。
4).專題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等，能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。
5、專題報(bào)告
按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫一篇專題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。
四、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄
專題報(bào)告是船舶工程(船電)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要部分。專題不同于實(shí)習(xí)報(bào)告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實(shí)例，還要有觀點(diǎn)，有討論，有心得，有見解。
以下列出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學(xué)生思考，利用實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，結(jié)合理論知識(shí)，予以解答，可根據(jù)自己實(shí)際情況選擇一道適當(dāng)?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。
1、船舶甲板機(jī)械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)
3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號(hào)燈
4、船舶電站與調(diào)試
5、船舶舵機(jī)
6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試
7、船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
8、船舶電氣設(shè)備檢修
9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購單
10、船舶電氣設(shè)備大修計(jì)劃
11、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及蓄電池的維護(hù)
12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備
13、無人機(jī)艙及集控室
14.“x x”輪主機(jī)遙控。
15. PG50調(diào)速器的工作原理。
16.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。
17.廣遠(yuǎn)“X X”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。
18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測(cè)水位計(jì)。
19.16噸—米液壓舵機(jī)故障及排除。
20.AEC舵機(jī)系統(tǒng)分析。
21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。
22.關(guān)于“X X”輪滑油分油機(jī)的故障原因分析。
23.GL—J14型船用冷藏系統(tǒng)。
24.“x x”輪付機(jī)滑油分油機(jī)的使用及故障分析。
25。M.A.NKZ—C型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。
26.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進(jìn)建議。
27.提高“X X”輪分油機(jī)工作效率的幾點(diǎn)建議。
28.“X X”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫溫控制問題的探討。
29.NS777C燃油粘度自調(diào)裝置分析。
30.DATACHIEFⅢ型備用報(bào)警系統(tǒng)。
31.IHI—SEMT—PC型主機(jī)的操縱設(shè)備。
32.“X X”輪伙食冷庫制冷裝置。
33.船舶柴油機(jī)節(jié)能新措施余熱發(fā)電。
34.WE.7機(jī)的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告7
古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識(shí)的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識(shí)，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們?cè)诖笕南聦W(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。 我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成 第 1 頁 共 1 頁
型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對(duì)歐姆龍公司參觀,則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解。
歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的.一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來的變化，公司每個(gè)門都是通過電子設(shè)備來控制的，通過ID卡來控制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司。
另外，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)�？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶提供服務(wù)，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。
歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的同時(shí)，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全，環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的
接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí)。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級(jí)別較高，這里就不多贅述了。就說點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然，我們無懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。
最后，我們?nèi)チ碎L(zhǎng)興島上的上海江南長(zhǎng)興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
第 2 頁 共 2 頁
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺(tái)大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。
過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告8
2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的'那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊]有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱�，在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來爭(zhēng)取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚�(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對(duì)前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了�，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告9
�。翟�，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓(xùn)。 在這次培訓(xùn)中，主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識(shí)。王老師講課生動(dòng)深刻，用實(shí)際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的'重要性，要我們以后時(shí)刻想好每一步流程，按照規(guī)程進(jìn)行，這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告10
一、內(nèi)容簡(jiǎn)介
今年暑假，作者參加了船廠實(shí)習(xí)的課程。事實(shí)上，剛剛大二結(jié)束的學(xué)生，對(duì)本專業(yè)的專業(yè)知識(shí)還只是了解一二。很多人甚至不知道，一艘船從設(shè)計(jì)到制造到下水，這之中到底包含著怎樣的內(nèi)容。懷著各種各樣的問題，第一次正式進(jìn)入船廠，近距離接觸了船舶生產(chǎn)過程中的各種技術(shù)與工藝。
本次實(shí)習(xí)總共將近3個(gè)星期。7月9日起，所有人首先在學(xué)校接受了2天實(shí)習(xí)方面的培訓(xùn)。從7月11日到13日，在哈爾濱本地的船廠實(shí)習(xí)。7月16日，啟程來到大連。大連的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)部分，第一站是旅順，第二站是大連。在此期間，所有人都先后參觀了很多大型的造船廠，包括：大連遼南船廠(海軍4810工廠)、大連濱海修造船廠、大連船舶重工、大連松遼船廠(即海軍7814工廠)以及大連船舶重工集團(tuán)下的大船海工。另外，作者還參觀了不少軍事基地，見到并登上了軍船和潛艇。接下來的內(nèi)容將分船廠參觀篇、軍艦參觀篇兩部分，主要介紹本次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷。
二、船廠參觀篇
船廠的實(shí)習(xí)是本次課程的主要內(nèi)容。在各大船廠參觀之后，我感到了目前國內(nèi)船舶行業(yè)的落后，在技術(shù)和管理上都與其他造船強(qiáng)國如韓國、日本有著巨大差距。在眼下船舶市場(chǎng)整體不景氣的情況中，我國應(yīng)該抓住萎靡船市中的亮點(diǎn)，如玻璃鋼船、超級(jí)油輪、豪華游輪等等;同時(shí)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海洋平臺(tái)，吸引高端人才，填補(bǔ)這一方面的技術(shù)缺失。走精品化道路，才是我國船舶制造業(yè)應(yīng)走之路。
1、哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司(北方造船廠)
第一站是哈爾濱的北方造船廠，也稱江北船廠。在這里，所有人都比較系統(tǒng)的參觀了船舶制造的整個(gè)流程工藝。基本上是按照船舶出廠的順序參觀了各個(gè)廠房，包括船體制作安裝廠房、船體組裝焊接廠房、輪系加工車間、電氣加工車間等等。在車間里，工人介紹了一些基本的制造技術(shù)，比如翻造法(即反順序制造船體，按照上甲板—艙壁—船底板的順序，完成后翻過船體)，比如焊接工藝(雙面板燒、一面板燒一面花焊、單面焊、雙面焊等)。
還有，船廠工人詳細(xì)介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先說挖泥船，江北船廠所生產(chǎn)的挖泥船主要負(fù)責(zé)的是松花江的清淤工作。這類船最重要的部件就是泥漿泵了，一般來說，泥漿泵安置在泥漿艙中，負(fù)責(zé)為吸收泥沙提供動(dòng)力。首先需要確定泥漿泵的方位，之后按照泥漿泵輸入端的位置確定減速箱的安放，最后確定柴油機(jī)的方位。泥漿泵需要做好安全工作，吸口中裝有過濾網(wǎng)，這是為了防止大型的石塊破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，船上的趴頭深入江底，釋放高壓工作水，卷起泥沙，之后由泥漿泵將泥沙吸入船上，這樣起到清除淤泥的功能。另外，游艇的制造中，螺旋槳的制造也十分復(fù)雜，不僅螺旋槳的造價(jià)高昂，而且舵和槳的數(shù)量需要根據(jù)工作情況合理設(shè)置。
總而言之，隨著在江北船廠三天時(shí)間的結(jié)束，哈爾濱的實(shí)習(xí)告一段落。在這一站，作者簡(jiǎn)單了解了船舶制作過程，也細(xì)致參觀了幾種小型特種船。但是，江北船廠始終只是個(gè)小型船廠，它的產(chǎn)品主要供應(yīng)的還是松花江上的江船，噸位普遍不大，船體也不需要分段加工后組裝的工藝，所以還是有很多技術(shù)沒有機(jī)會(huì)看到。
2、大連遼南船廠
大連遼南船廠始建于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，由李鴻章建立，是目前旅順地區(qū)最大的軍工生產(chǎn)基地。該公司的核心價(jià)值觀是服務(wù)于海軍裝備建設(shè)。遼南船廠擁有多個(gè)船塢，曾經(jīng)是“亞洲第一大塢”，可供船舶建造和修補(bǔ)。
在船廠，工人們帶領(lǐng)著參觀了船體的分段建造工藝，以及流水線式的加工方式，鋼板的加工各有分類，除了少數(shù)薄板需要在手工車間人工加工，其他的材料都會(huì)在加工車間使用機(jī)器切割，之后組裝完畢后運(yùn)至船臺(tái)合并處理。很多書上沒有提到的零件也得到了解答，比如保證船艙密封性的壓筋板、補(bǔ)板。
3、大連濱海修造船廠
第二個(gè)參觀的船廠是大連濱海船廠，它主要負(fù)責(zé)民用船舶的修補(bǔ)和改造工作。
在鋼結(jié)構(gòu)車間里，作者見到了很多種類的彎板機(jī)器，有冷彎肋骨機(jī)、液壓板料折彎?rùn)C(jī)、萬能彎板機(jī)、萬能剪板機(jī)等;同時(shí)學(xué)習(xí)了彎板的兩種方法，包括冷彎和水火彎板技術(shù)。水火彎技術(shù)比較復(fù)雜，即一面使用冷水處理，一面使用加熱處理，當(dāng)對(duì)曲面要求較高時(shí)使用。在海邊，作者還看到了幾種船舶的修補(bǔ)，包括清淤船、散貨船等。
4、大連船舶重工集團(tuán)有限公司
在大連的第三天，作者來到了中國目前數(shù)一數(shù)二的大連船舶重工。大連船舶重工是由中國船舶重工集團(tuán)公司控股的國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。的確，船廠要比之前參觀的船廠更加宏大。這一天的實(shí)習(xí)內(nèi)容很長(zhǎng)，一共將近一天的.實(shí)習(xí)時(shí)間。所有人中午在船廠的食堂中第一次吃到工作餐。
4.1講座
上午，在公司的辦公樓里，作者接受了一場(chǎng)關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。主講人是來自大連船舶工程技術(shù)中心研究公司的經(jīng)理佟福山，他為所有人系統(tǒng)的從造船業(yè)的特點(diǎn)和產(chǎn)生講解了其中的很多知識(shí)。目前船市因經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蕭條，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和四、五年之前相比了，需要有更加努力，才能在這一行中有好的發(fā)展。以下是講座主要內(nèi)容。
題目：為即將成為當(dāng)代造船人而自豪。造船特點(diǎn)：永久性;粗放;四個(gè)“密集”;地理優(yōu)勢(shì)。實(shí)習(xí)的重要性以及實(shí)習(xí)和未來工作的關(guān)系：實(shí)習(xí)時(shí)將兩三年的理論知識(shí)在工程實(shí)踐中應(yīng)用、建立感性認(rèn)識(shí)的環(huán)節(jié);是對(duì)未來工作的預(yù)習(xí)，對(duì)未來工作生涯影響巨大;對(duì)人生目標(biāo)的選定也有幫助。
船舶行業(yè)的運(yùn)作模式：(略)
造船形勢(shì)和未來的發(fā)展：市場(chǎng)嚴(yán)重蕭條，但是略有好轉(zhuǎn)。
4.2參觀過程
在船塢地區(qū)，陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船，雖然沒有機(jī)會(huì)上船體會(huì)，但是還是很激動(dòng)。這油船船長(zhǎng)為330米，船寬為60米，吃水20.5米。船首為球鼻首形狀。船身外側(cè)涂有三種不同顏色油漆，有兩條分界線。其中，下層分界線代表壓載艙水線，上層分界線代表滿載水線。船所在船塢長(zhǎng)約550米，寬為80米，深度12.7米，號(hào)稱“中華第一塢”。在外面看到船塢內(nèi)，正有工人進(jìn)行著最后的加工，包括錨鏈裝置的安放等。工作使用的車，自由身高以及降低，操作處位于車上，可以由一人操縱，同時(shí)完成正常的工作。
造船業(yè)有兩種船舶制造方式，其中船臺(tái)加工適合小型船舶，而船塢適合大型船舶，完工后直接向塢內(nèi)注水。
30萬噸，已經(jīng)是一艘中型航母的三倍大了，而世界上最大的航母美國的尼米茲級(jí)航空母艦也不過是區(qū)區(qū)10萬噸的滿載排水量。超級(jí)油輪在船體上存在著諸多高端技術(shù)，主要被日韓船企所壟斷。我國僅僅通過自主研發(fā)，便完成了全部的建造工藝。國內(nèi)包括大連船舶重工、上海外高橋都具有獨(dú)立建造30萬噸油輪的能力。所以說這一級(jí)別油船的建造，標(biāo)志著我國的船舶制造技術(shù)進(jìn)入世界前列。
5、大連松遼船廠(7814軍工廠)
7814所在玻璃鋼材料方面技術(shù)先進(jìn)，在豪華游艇的制造上位于國內(nèi)領(lǐng)先的位置。玻璃鋼船早在上世紀(jì)就已經(jīng)成為了船舶制造業(yè)的一大熱點(diǎn)，松遼船廠目前已經(jīng)把這一材料運(yùn)用在游艇、登陸艇、漁船上。隨后在CELEBRITY游艇公司的展廳中，公司的工作人員介紹了很多船艇，包括SL—240CC、SL—140等。游艇作為一種休閑船型具有廣闊的市場(chǎng)，在中國還是一個(gè)新興的船型，目前主要是靠引進(jìn)外國的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，相比散貨船，具有很高的附加值，是今后國家會(huì)主要發(fā)展的一個(gè)方向。
6、大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司
該公司是大連船舶重工的子公司，位于具有良好水陸運(yùn)輸條件的大連灣畔，距離市中心19公里，距離機(jī)場(chǎng)15公里，占地66萬平方米，是專業(yè)從事海洋工程設(shè)計(jì)、建造、修理和改裝的總承包公司。主要業(yè)務(wù)范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產(chǎn)平臺(tái)、鉆井船、FPSO、風(fēng)車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。
在船塢上，存在著各式各樣的海洋平臺(tái)，主要還是以自升式為主。其中的BT3500—1號(hào)，是國內(nèi)第一個(gè)執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)的半潛式平臺(tái)，壓載艙面積較小，需要嚴(yán)格控制涂裝的破損;結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，分段合攏中的涂裝也十分重要;分段的完整性和施工精度要求高，涉及壓載艙的動(dòng)火作業(yè)應(yīng)在分段噴砂之前完成;分段合攏和后續(xù)施工中對(duì)涂裝的保護(hù)是實(shí)現(xiàn)PSPC的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在海洋工程方面，中國依然和世界先進(jìn)水平有著很大差距。像大連船舶重工集團(tuán)這個(gè)國內(nèi)船舶行業(yè)的龍頭企業(yè)，在這一方面尚且沒有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在船廠的船塢處，能夠看到的也只是幾個(gè)自升式海洋平臺(tái)。在企業(yè)的宣傳冊(cè)中也能見到公司建立的數(shù)十年間，半潛式平臺(tái)也不過數(shù)座，其工作深度和國外遠(yuǎn)不能相提并論。眾所周知，半潛式海洋平臺(tái)才是世界的主流平臺(tái)，尤其在我國東海、南海這種較深的水域發(fā)揮重要作用�？上е钡侥壳盀橹�，我國所能勘探到的水域也不過是渤海油田。現(xiàn)在的船舶行業(yè)整體不景氣，國際船舶訂單量少之又少，所以絕大多數(shù)先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了海洋工程這一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)中。暫且不與歐美相比，僅僅說在亞洲我國也已經(jīng)走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國的后面。雖然在數(shù)量上我國已經(jīng)成為造船世界第一，但是在質(zhì)量上和利潤(rùn)上都遠(yuǎn)不能和別國相比。所以說，海工是今后應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展的一個(gè)方向。
三、軍艦參觀篇
除了船廠的參觀學(xué)習(xí)，作者在此期間也對(duì)軍船進(jìn)行了學(xué)習(xí)，參觀了很多船種，包括運(yùn)輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇，這些都是第一次見到，作者還得到登上軍艦的寶貴機(jī)會(huì)。不過海軍生活十分艱苦。不可能每個(gè)海軍戰(zhàn)士都能站在甲板上吹海風(fēng)，最多的還是默默地待在悶熱的船艙內(nèi)部，為船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做貢獻(xiàn)。最令人難忘的就是在旅順潛艇基地進(jìn)入潛艇的那次經(jīng)歷。在外面看上去潛艇還很大，到了內(nèi)部艙室里周圍滿滿的都是儀器，十幾個(gè)人在里邊連站的地方也不夠;空氣又悶又熱。戰(zhàn)士們一般出海就是幾個(gè)月的時(shí)間，只能住在潛艇里。就連魚雷發(fā)射管上面還有床鋪，他們有些負(fù)責(zé)魚雷艙的就直接睡在魚雷發(fā)射管上。
1、北油XX號(hào)
北油系列船負(fù)責(zé)的是北方的油氣運(yùn)輸。我國輔助艦船的命名一般為“該船負(fù)責(zé)海區(qū)+該船序號(hào)”。所以，該船是一艘運(yùn)輸船，在海軍4810所制造，共可運(yùn)載960噸油。
基本尺寸：長(zhǎng)72米，寬11米。航速：11節(jié)。
動(dòng)力：CCFJ200JWS柴油機(jī)。
2、XX號(hào)潛艇
該潛艇為我國第一代中型常規(guī)動(dòng)力魚雷潛艇，國際上成為“明級(jí)”潛艇�！懊骷�(jí)”潛艇是我國仿制。潛艇共分為7個(gè)艙室。一艙為首魚雷艙，負(fù)責(zé)發(fā)射魚雷，正面對(duì)抗敵人;二艙為首蓄電池艙，用于發(fā)電與儲(chǔ)能;三艙為控制艙，負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度整艘潛艇的運(yùn)行;四艙為尾蓄電池艙，是備用能源的存放處;五艙為柴油機(jī)艙，可用于水面航行的發(fā)電，以及為蓄電池儲(chǔ)能;六艙為發(fā)電機(jī)艙，用于支持潛艇的水下運(yùn)動(dòng);七艙為尾魚雷艙，負(fù)責(zé)后方的安全工作，同時(shí)可用于緊急逃生。
基本尺寸：長(zhǎng)76米，寬7.6米，高5.1米。航速：水面15節(jié)，水下18節(jié)。
排水量：水面為1584噸，水下2113噸。最大航程：4節(jié)航速時(shí)3300英里。最大潛水深度：300米。人員：57人。
裝備：8具533毫米魚雷發(fā)射管，16枚Yu-4型被動(dòng)尋的魚雷(射程15公里，航速40節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部)和Yu-1型直航魚雷(射程9.2公里，航速39節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部);32枚水雷;I-波段"SnoopTray"水面搜索雷達(dá);"PikeJaw"貼面式中頻主動(dòng)/被動(dòng)搜索攻擊聲納;DUUX5低頻被動(dòng)偵測(cè)聲納。
3、104艦
104艦是“太原”號(hào)驅(qū)逐艦，曾經(jīng)是中國海軍的主力戰(zhàn)艦之一，與“鞍山”號(hào)、“撫順”號(hào)、“長(zhǎng)春”號(hào)被稱作“四大金剛”。1953年xx月xx日中國從前蘇聯(lián)購入，每艦的花費(fèi)相當(dāng)于17噸黃金。1955年6月28日在青島完成接收。初始弦號(hào)為204.1970年完成現(xiàn)代化改裝，將魚雷改裝成導(dǎo)彈，成為導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。1991年9月19日退役，目前泊于大連老虎灘，作為大連艦艇學(xué)院的練習(xí)艦以及愛國教育基地,退役之它仍然在默默發(fā)揮著它的功能，每天不斷地接待游客的參觀。在船上能夠看到它曾經(jīng)為祖國巡防留下的痕跡，火炮已經(jīng)卸下，炮臺(tái)已經(jīng)生銹，但是能夠想象得出當(dāng)年的風(fēng)采。
基本尺寸：長(zhǎng)103.2米，寬10.8米，吃水3.19米。航速：26節(jié)。
續(xù)航力：7200公里。
動(dòng)力：兩臺(tái)12PA68TC柴油機(jī)，每臺(tái)功率8000瓦/馬力。排水量：標(biāo)準(zhǔn)1425噸，滿載1661.5噸。人員：190人。
裝備：2座雙聯(lián)裝“上游”-1(SY-1)反艦導(dǎo)彈，射程90公里;2座單管100毫米炮，射程16公里，射高9.5千米，15發(fā)/分,半自動(dòng);6座雙聯(lián)裝37毫米炮(61式)，有效射程3-5公里;2座250毫米5管反潛火箭發(fā)射器(65式)，射程1200米;艦尾設(shè)有4座64式深彈發(fā)射炮和兩個(gè)深彈發(fā)射架。
4、XX號(hào)掃雷艦
掃雷艦是專門用于搜索和排除水雷的艦艇，主要擔(dān)負(fù)開辟航道、登陸作戰(zhàn)前掃雷以及巡邏、警戒、護(hù)航等任務(wù)。該艦已服役31年。在掃雷排雷方面，該船共有三種掃雷機(jī)，分別為電磁式掃雷機(jī)(利用電纜模擬潛艇的磁性，吸引水雷后銷毀)、切割掃雷機(jī)(利用割刀割斷水雷錨鏈，銷毀水雷)、聲強(qiáng)式掃雷機(jī)(利用聲波引爆水雷)。
基本尺寸：長(zhǎng)58米。排水量：滿載570噸。航速：14節(jié)。
裝備：2座37毫米主炮，2座25毫米副炮，2挺14.5毫米機(jī)槍以及64式深水炸彈發(fā)射炮。
5、XX號(hào)獵潛艇
獵潛艇是以反潛武器為主要裝備的小型水面戰(zhàn)斗艦艇。主要用于在近海搜索和攻擊潛艇，以及巡邏、警戒、護(hù)航和布雷等。它具有機(jī)動(dòng)靈活、造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，所以應(yīng)用十分廣泛。XX號(hào)獵潛艇是中國自行研制的一代集反潛和護(hù)衛(wèi)兩大功能于一身的獵潛艇。由于我軍大中型艦艇的數(shù)量不足，037家族的各類艦艇長(zhǎng)期奔波在各條戰(zhàn)線上，充當(dāng)著驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的所扮演的角色。
基本尺寸：
航速：30節(jié)。
動(dòng)力：12VE230ZC-I型中速柴油機(jī)。
裝備：主炮為66式雙57毫米炮，副炮為69式雙聯(lián)30毫米艦炮。
6、煙大輪渡
除了參觀軍艦，在19日上午作者在旅順客運(yùn)站參觀了煙大輪渡。
中鐵煙大鐵路輪渡是我國的第一條、世界上第35條超過百公里的海上鐵路輪渡，它連接了煙臺(tái)、大連兩地，是兩地之間最便捷的一條通道。中鐵渤海號(hào)一共有3艘，全部由我國自行研制，船型及內(nèi)部設(shè)施完全一樣。客運(yùn)站正好停放了中鐵渤海系列的2號(hào)船。該船總造價(jià)為4.6億人民幣，船長(zhǎng)為182.6米，船寬為24.8米，設(shè)計(jì)吃水5.8米，適航風(fēng)級(jí)8級(jí)，航速18節(jié)，排水量16981噸，噸位24975噸。船上共裝有救生艇6只，最大載重量82人。該船采用重油發(fā)電，動(dòng)力裝置為舵槳合一形式。單次航行共可裝在50節(jié)重達(dá)80噸的火車廂、50輛20噸載重汽車和25輛小汽車，載客480人。渤海地區(qū)的山東、遼寧、河北之間年貨運(yùn)量超過1800萬噸，旅客過往量達(dá)六七百萬人次，路上交通壓力十分大。再加上海況及氣候條件復(fù)雜，這一海域又是中國發(fā)生海難最為密集的區(qū)域之一。有了煙大輪渡，開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，它的意義遠(yuǎn)大于投入。
四、結(jié)語
船舶制造業(yè)并不輕松。這是一項(xiàng)需要大量付出與勞動(dòng)的工作，同時(shí)它也需要一個(gè)工程師的專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)。從設(shè)計(jì)到船體制造到船體舾裝，每一個(gè)步驟的失誤都有可能導(dǎo)致整艘船的結(jié)構(gòu)破壞或者整修周期的縮短。
對(duì)于船舶專業(yè)未來的發(fā)展，一是直接走上工作崗位，二是繼續(xù)接受更高等的教育，進(jìn)入研究所等設(shè)計(jì)單位。大三是決定自己未來的關(guān)鍵一年，每個(gè)人都應(yīng)該把握住的。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)，船廠實(shí)習(xí)報(bào)告。(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺(tái)大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。
此外，通過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的`國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國民營(yíng)造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告12
1.內(nèi)容分析：
該實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容詳實(shí)、具體，覆蓋了船廠生產(chǎn)的大部分環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)流程、工藝控制、設(shè)備操作等。作者通過實(shí)地觀察、訪談和問卷調(diào)查等多種方法，對(duì)船廠的生產(chǎn)狀況進(jìn)行了全面的了解。此外，報(bào)告中還對(duì)船廠的發(fā)展趨勢(shì)、管理模式等方面進(jìn)行了深入的分析。
2.結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)：
該實(shí)習(xí)報(bào)告的結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、條理清晰。報(bào)告的引言部分簡(jiǎn)要介紹了實(shí)習(xí)的目的和意義，為整篇報(bào)告奠定了基礎(chǔ)。主體部分按照船廠生產(chǎn)的流程，分別介紹了各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容和特點(diǎn)，使得讀者能夠全面了解船廠的生產(chǎn)狀況。結(jié)論部分總結(jié)了實(shí)習(xí)的主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)論，為讀者提供了明確的`參考。
3.語言表達(dá)：
該實(shí)習(xí)報(bào)告的語言表達(dá)流暢、簡(jiǎn)潔明了。作者在描述船廠生產(chǎn)過程和設(shè)備操作時(shí)，使用了恰當(dāng)?shù)男g(shù)語和行業(yè)用語，使得報(bào)告的專業(yè)性更強(qiáng)。此外，作者還使用了適當(dāng)?shù)睦C和數(shù)據(jù)，使得報(bào)告更具說服力。
4.獨(dú)立性評(píng)價(jià)：
該實(shí)習(xí)報(bào)告的作者在撰寫過程中，充分保證了獨(dú)立性。作者通過實(shí)地觀察、訪談和問卷調(diào)查等多種方法，獲取了船廠生產(chǎn)的第一手資料，并進(jìn)行了深入的分析。此外，作者還對(duì)船廠的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了全面的查閱和整理，為報(bào)告提供了豐富的參考文獻(xiàn)。
綜上所述，該實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容詳實(shí)、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、表達(dá)清晰、獨(dú)立性強(qiáng)，是一篇優(yōu)秀的實(shí)習(xí)報(bào)告。建議在實(shí)踐中不斷完善和改進(jìn)，以提升報(bào)告的質(zhì)量和水平。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、 實(shí)習(xí)主要過程
起止時(shí)間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20
二、 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
三、本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1. 通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2. 通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4. 對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5. 安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6. 認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語就有很明確的要求�？梢哉f，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
四、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、 對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重。可見，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的.大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過于老式，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對(duì)于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點(diǎn)來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。
6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來說都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾�。這樣一來，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12V230-GC的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。
7、 對(duì)于民船建造的一些建議。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國家還是有一定的差距。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
五、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)
1、 最重要的就是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。
2、 英語是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀，特別是聽哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強(qiáng)。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。
4、 計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。
5、 樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
6、 對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。
7、 培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。
8、 多了解國內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對(duì)國內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。
9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國家利益的，那么就應(yīng)該以國家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告14
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)是我們船舶和海洋專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的一個(gè)非常重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。我們可以在船廠學(xué)到很多書中不能說的知識(shí)，這也有助于拓寬我們的視野。所以我們將在大二的下學(xué)期結(jié)束xx我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)已經(jīng)開始。
首先，我們?cè)趯W(xué)�？偛柯犃岁P(guān)于實(shí)習(xí)預(yù)防措施的講座，然后參觀了學(xué)校的船舶展覽室。最后，我們乘火車來了xx，開始我們的實(shí)習(xí)。xx它是一個(gè)美麗的海濱城市，有許多造船企業(yè)的大型基地，有許多大型造船廠，我們學(xué)校也有校園，為我們的實(shí)習(xí)提供了非常方便的地方。
我們一個(gè)接一個(gè)地去了三家xx通過對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和對(duì)工廠的實(shí)地考察，我們學(xué)到了大量有用的造船知識(shí)和理論，看到了中國的造船工藝和方法，親身體驗(yàn)了中國造船業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實(shí)地考察，我們對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
一、xx船廠
xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)建于19號(hào)xx年，現(xiàn)擁有xx多名員工、xx科研人員余人，xx陸域萬平方米，xx海域萬平方米，xx米碼頭岸線，一個(gè)5萬噸級(jí)船臺(tái)，兩個(gè)x萬噸級(jí)船塢，可修建10萬噸級(jí)以下的各種船舶，是國有造船和修船的骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于xx市經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)古山鎮(zhèn)皂北灣占地2100畝，海域2475畝。新廠（xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，已納入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 公司通過ISO9001：20xx認(rèn)證國際質(zhì)量管理體系，擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)xx省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲省級(jí)先進(jìn)企業(yè)xx省誠信企業(yè)xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)等稱號(hào)。
�。�1）xx船廠主要設(shè)施有：
1. 一個(gè)5萬噸級(jí)船臺(tái)，一個(gè)400噸龍門吊。
2. 10萬噸級(jí)造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。
3. 10萬噸級(jí)修船塢，150噸門座起重機(jī)。
4. 30萬噸級(jí)干船塢一座（三期工程）。
5. 碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1.零件裝焊工場(chǎng):
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎?rùn)C(jī)、160噸肋骨冷彎?rùn)C(jī)、12米彎板機(jī)、20米刨邊機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)、數(shù)控火焰切割機(jī)、龍門切割機(jī)、63噸電動(dòng)平車、16噸電磁起重機(jī)、16噸電磁起重機(jī)、32噸電磁起重機(jī)和20噸電磁起重機(jī)。
二、分段裝焊工場(chǎng)：
行吊100噸，行吊75噸，行吊50噸 ，16噸電磁噸，行吊50噸，行吊20噸。
三、管理工場(chǎng)：
直徑63mm、直徑114mm、直徑89mm、直徑42mm、直徑219mm、直徑1000mm、G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機(jī)、直管旋轉(zhuǎn)滾輪架、懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)、5噸柴油叉車。
4800噸大型平板運(yùn)輸車T大型平板運(yùn)輸車輛。
我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然，有些地方的焊接或裝備可能需要手動(dòng)完成，但目前的造船相對(duì)先進(jìn)，完成效率很高。從一塊鋼板，變形、焊接、組裝到油漆，讓我直觀地了解造船的過程，這個(gè)過程讓我看到圖紙上所謂的線是什么，符號(hào)代表什么，對(duì)我理解和記住這件事很有幫助，比只看圖紙死記硬背要好得多。 我國造船相對(duì)落后，工人操作環(huán)境惡劣，設(shè)備落后，管理不到位。我們一線工工作的工人，穿著破舊骯臟的衣服，黑色凌亂的臉，專注但疲憊的眼睛，我深深意識(shí)到他們的.工作困難，環(huán)境惡劣，無話可說，設(shè)備和技術(shù)落后，無話可說。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。事實(shí)上，當(dāng)我們離開社會(huì)時(shí)，我們都在同一條起跑線上。沒有人會(huì)關(guān)心你過去發(fā)生了什么。他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在和未來能做多少，能創(chuàng)造多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多少貢獻(xiàn)。
只要每個(gè)人都進(jìn)入社會(huì)，無論你來自名校還是普通學(xué)校，無論你有多輝煌或失敗，你唯一能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)就是，你只能靠自己的努力和能力去奮斗，沒有人會(huì)對(duì)你的過去感興趣。面對(duì)自己的能力，相信自己。昨天過去了，明天未知。只有今天是上帝的禮物。只有把握今天，腳踏實(shí)地，才能實(shí)現(xiàn)明天。
通過這次實(shí)習(xí)，我經(jīng)歷了一些平時(shí)看不到的書。我學(xué)不到的東西讓我對(duì)造船業(yè)的現(xiàn)狀和前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我意識(shí)到實(shí)際工作與書本上的知識(shí)有一定的距離，需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間不是很長(zhǎng)，但它幫助我更深入地了解船廠以及我將來能做什么樣的工作，并對(duì)我的專業(yè)知識(shí)有更全面的了解，而不是局限于書籍。希望能讓自己在總結(jié)過程中再次熟悉所學(xué)的內(nèi)容，了解自己的缺點(diǎn)，也希望通過總結(jié)能讓自己回憶起當(dāng)時(shí)的情景，為自己成為造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力。中國是世界造船業(yè)船業(yè)大國，未來能為我們的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我們的造船業(yè)走向世界第一，我感到自豪。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的
通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。
二、參觀企業(yè)
1、參觀旅順遼南船廠
12月23日上午我們參觀了旅順遼南船廠工廠，旅順遼南船廠船廠又名解放軍4810工廠，遼南船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝16000噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船；能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和5000噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘；近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶1000余艘。？通過對(duì)工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識(shí)。
2、參觀智云自動(dòng)化股份有限公司
12月24日上午，我們?nèi)チ酥窃乒�，智云公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運(yùn)輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測(cè)量自動(dòng)線，第一臺(tái)平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺(tái)六軸機(jī)器人涂膠機(jī)，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得大連市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；同時(shí)經(jīng)大連市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備、柔性自動(dòng)化裝配（機(jī)）線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)
校里學(xué)習(xí)成果的最好的'試金石，將所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
1、繼續(xù)學(xué)習(xí)，理論知識(shí)需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí)，才能有機(jī)會(huì)發(fā)揮自己的價(jià)值。
2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)創(chuàng)造更多價(jià)值。
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