船員工作總結(jié)

　　總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。總結(jié)怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編為大家整理的船員工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

船員工作總結(jié)1

　　在船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：

　　一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己

　　一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

　　堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)�業(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。

　　參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參加船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。

　　二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作

　　積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請更新一套gps(gp-150)，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機(jī)部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

　　對技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。

　　三、做好船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

　　12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實(shí)用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場做拆裝實(shí)操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。

　　四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作

　　按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科XX年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的.船舶月度機(jī)務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶XX年度計(jì)劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴(kuò)大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

　　五、加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)

　　配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

　　六、存在的不足

　　1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

　　2.獨(dú)立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗(yàn)相對不足，對工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。

　　3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。

　　4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

　　七、努力的方向

　　xxxx年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為動力，以船隊(duì)XX年工作計(jì)劃為指導(dǎo)，做好各項(xiàng)工作。堅(jiān)持多動腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。按照機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向：

　　(一) 加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

　　(二) 夯實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請?jiān)O(shè)備更換。

　　(三) 管理力度深入加強(qiáng)，通過獎懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

　　(四) 加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計(jì)劃XX年1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn)，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計(jì)功能使用起來，為工作所用。

　　以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

船員工作總結(jié)2

　　不知不覺間，來到xx已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認(rèn)識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下，修船成功由項(xiàng)目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨(dú)立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負(fù)責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足�；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

　　一 、主要工作

　　事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強(qiáng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴(kuò)大乃至獨(dú)立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負(fù)責(zé)修船項(xiàng)目：施工安排；施工隊(duì)選擇、分配；施工進(jìn)度跟蹤；工程項(xiàng)目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項(xiàng)目人工工時的統(tǒng)計(jì)、材料費(fèi)的統(tǒng)計(jì)、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認(rèn)；完工確認(rèn)價格公司審核確認(rèn)、完工項(xiàng)目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項(xiàng)目船舶修理檔案的建立；船舶修理費(fèi)用甲方付款計(jì)劃跟蹤、船舶修理費(fèi)開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項(xiàng)目投標(biāo)文件獲悉；投標(biāo)項(xiàng)目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場勘驗(yàn)、報價、報價審核、分包材料費(fèi)用測算、利潤評估、投標(biāo)項(xiàng)目報價公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送、投標(biāo)項(xiàng)目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔；中標(biāo)項(xiàng)目立項(xiàng)、價格交流洽談；預(yù)簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預(yù)簽費(fèi)用跟蹤收��；項(xiàng)目施工安排、策劃。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標(biāo)、招標(biāo)文件編制、審核、實(shí)施、跟蹤、招標(biāo)后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項(xiàng)目分配、施工組織、輔助各項(xiàng)目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認(rèn)、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費(fèi)用完工工作量審核、確認(rèn)、費(fèi)用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實(shí)；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計(jì)劃編制、呈報；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金、承接項(xiàng)目進(jìn)度編制、呈報；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。

　　二 、主要業(yè)績

　　在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項(xiàng)工作進(jìn)展，完善管理制度，加強(qiáng)各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認(rèn)識修船及修船的特殊性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。

　　先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護(hù)”“x船適時養(yǎng)護(hù)”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標(biāo)及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進(jìn)行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗(yàn)基地的工程報價、項(xiàng)目投標(biāo)、工程組織安排、分包費(fèi)用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項(xiàng)目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標(biāo)、施工組織安排。

　　“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護(hù)”“x管制作”等8項(xiàng)船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標(biāo)及價格洽談。

　　本年度共參與施工、報價、結(jié)算項(xiàng)目x項(xiàng)產(chǎn)值計(jì) x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標(biāo)報價x余份 x余萬元。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

　　三 、 心得

　　隨著公司修船事業(yè)的擴(kuò)大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項(xiàng)目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項(xiàng)目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補(bǔ)不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選，就津航浚217塢修項(xiàng)目我司與渤工達(dá)成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進(jìn)塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進(jìn)度。渤工隸屬渤海石油集團(tuán)，所有生產(chǎn)均嚴(yán)格按照海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán)，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護(hù)鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護(hù)缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無法進(jìn)入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計(jì)劃施工項(xiàng)目擱淺，工期增加對其有所損失。

　　通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

　　一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項(xiàng)目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗(yàn)，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

　　二是：安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的`重視及安全管理制度、理念，值得我們學(xué)習(xí)。

　　三是：總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實(shí)自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活、學(xué)會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。

　　四是：本項(xiàng)目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠(yuǎn)發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機(jī)起重、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項(xiàng)目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項(xiàng)目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

　　五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

　　六是：任何工作都要積極面對，認(rèn)真仔細(xì)完成，及時的溝通、匯報，因?yàn)榛鶎庸ぷ鞯臏?zhǔn)確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排、判斷。

　　我司承修“x”尾浮項(xiàng)改造工程，該船隸屬中交國際航運(yùn)，它是我國自主設(shè)計(jì)研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運(yùn)輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進(jìn)口設(shè)備，由于我司人員緊張?jiān)诟骷夘I(lǐng)導(dǎo)的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中，單船項(xiàng)目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進(jìn)度安排謹(jǐn)慎周密，在隱含項(xiàng)目或現(xiàn)場施工與設(shè)計(jì)不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴(kuò)大發(fā)展中也增重籌碼。

　　隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進(jìn)行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間，激勵自己不斷進(jìn)步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實(shí)際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠(yuǎn)努力。

　　四、下一步工作

　　完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點(diǎn)，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項(xiàng)目誰負(fù)責(zé)”；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項(xiàng)報價參考表。

　　通過總結(jié)一年工作，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強(qiáng)化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標(biāo)指引我前進(jìn)方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，做出更好的成績。

船員工作總結(jié)3

　　xxxx年××月之前，事業(yè)部僅有一條8000HP的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上實(shí)習(xí)，我感到十分榮幸，并且十分珍惜，上學(xué)期間，我都認(rèn)識到學(xué)習(xí)要有主動性，參加工作以來，我也一直這么認(rèn)為，沒有改變。船上閑暇時間，我都努力自覺學(xué)習(xí)，向三副學(xué)習(xí)消防、救生設(shè)備的檢查項(xiàng)目，檢查要點(diǎn)等等;翻看駕駛臺通訊導(dǎo)航設(shè)備說明書，并且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導(dǎo)航設(shè)備。在看說明書后然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示范操作，我在旁認(rèn)真觀看，盡心記憶。如今，上船實(shí)踐的時間將近一年，對駕駛臺的設(shè)備基本操作我已經(jīng)能夠熟練完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發(fā)生等等，也都能妥善處理。

　　xxxx年××月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租服務(wù)。有段時間我也被安排到282船實(shí)踐。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經(jīng)海域也比其他船舶要多，業(yè)務(wù)分布也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設(shè)等也就較為增多和規(guī)范。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認(rèn)真觀看。我也及時向二副請教，了解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨(dú)立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設(shè)方面，船長、大幅等也都詳細(xì)給我講解體系要求，表格填寫規(guī)范及內(nèi)容，我都認(rèn)真記下，按要求制作表冊，實(shí)時實(shí)事填寫內(nèi)容，歸類記錄，整理成冊。為以后工作的需要，大副業(yè)逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業(yè)務(wù)內(nèi)容。

　　為規(guī)范實(shí)習(xí)生的業(yè)務(wù)操作，提升技能，20××年3月初，事業(yè)部召集xxxx屆實(shí)習(xí)生到塘沽進(jìn)行水手培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，實(shí)習(xí)生們?nèi)〉昧酥蛋嗨�手證書。再次之后上船，包括我在內(nèi)的實(shí)習(xí)生們也都以水手的身份的開始了船上的實(shí)踐，也開始了駕駛臺的獨(dú)立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求及時調(diào)整本船動向;靠泊期間，密切注意船岸聯(lián)系和人員活動安全;錨泊期間，注意四周船舶動態(tài)，發(fā)現(xiàn)走錨報告船長;大風(fēng)浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當(dāng)班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業(yè)的時候，由于人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名實(shí)習(xí)生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風(fēng)浪的襲擊!這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的調(diào)節(jié)，以及對值班內(nèi)容的不斷熟悉，值班也就變的輕松起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項(xiàng)時通知船長或當(dāng)班駕駛員做出決策!值班的時候我非常細(xì)心和認(rèn)真，我深刻體會到作為一名值班水手和實(shí)習(xí)生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責(zé)任的，要時刻留心有關(guān)本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態(tài)，及時采取行動完成任務(wù)或避免事故的發(fā)生。有什么問題需要及時發(fā)現(xiàn)，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復(fù);解決不了的`趕快報告船舶領(lǐng)導(dǎo)，請求指示或?qū)で髤f(xié)助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或設(shè)備的操作保養(yǎng)到日報周報以及船舶信息的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應(yīng)急職責(zé)，從消防，救生演習(xí)到溢油演習(xí)，都有明確的職責(zé)。在應(yīng)急事故發(fā)生后，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務(wù)。

　　作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經(jīng)歷，我想對以后做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發(fā)現(xiàn)自己學(xué)了很多東西，是僅作為一名實(shí)習(xí)生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)能給我們這種機(jī)會，在今后的工作中，我會腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)，更加做好自己的崗位工作。

船員工作總結(jié)4

　　半年時間過去了，船員部在平常的工作中，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但也存在了很多不足�；仡欉^去的半年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

　　一、上半年工作回顧：

　　1、船員需求：上半年，根據(jù)目前的船員市場，體現(xiàn)了高級船員供不應(yīng)求，特別是油化雙證的高級船員尤為突出，船員部根據(jù)市場行情及司屬船舶配員的需求，及時報告上層領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)整了高級船員的工資，穩(wěn)定了高級船員的情緒，同時也帶動了全體船員的積極性，讓船員在第一線保障了船舶安全生產(chǎn)。

　　2、船員體檢：一年一度的體檢，目前已完成了近半，在船船員146人，已經(jīng)體檢68人，剩余的船員將根據(jù)船期逐一落實(shí)，如體檢發(fā)現(xiàn)身體不適，逐個通知對方，根據(jù)船員本身身體狀況，決定留任或辭退。

　　3、船員保險：將每一個新上船員做到在第一時間及時投保，防患于未然，保障船員的切身利益。

　　4、證書跟蹤：做到將證書失效之日提前告知船員，保證船員證書的有效性。

　　5、戶口簿、船民證：船員部在6月份已完成了所有船舶的戶口簿年檢及更新，同時也完成了船員所有船民證的有效年審。

　　6、船員招聘程序：船員部對新聘船員進(jìn)行會談，會談內(nèi)容包括船況、合同簽定時間、員工薪酬福利等。同時盡可能地根據(jù)船員的資歷，經(jīng)海務(wù)、機(jī)務(wù)考核，來確定是否錄用，杜絕業(yè)務(wù)水平低下、濫竽充數(shù)之輩進(jìn)入我司。會談考核通過后會對新聘船員辦理相關(guān)的入職手續(xù)，讓其成為我司一名正式的員工。

　　7、船員調(diào)配：在人性化管理的前提下，對個別不服從調(diào)配、不遵守公司規(guī)定的船員，該批評的批評，該辭退的辭退，或處以經(jīng)濟(jì)處罰，絕不手軟，做到親疏一視同仁，以示管理制度能得于嚴(yán)格的實(shí)施。

　　8、存在的不足：

　　一是船員的流動性比較大，特別是大副、二副、輪機(jī)長，不斷地走出去、引進(jìn)來。

　　二是船員的素質(zhì)還很低下，導(dǎo)致一些工作不能快速的開展。

　　三是各船船期不同，部分船舶經(jīng)常�？扛�煉，一部分船舶經(jīng)常在外運(yùn)營，導(dǎo)致一些工作不能同時開展，同時完成。

　　四是隨意改變績效方案，讓員工在“迷霧重重”的績效機(jī)制中工作，不能發(fā)揮激勵的作用而適得其反。

　　二、下一步工作重點(diǎn)和建議：

　　1、盡量拓寬船員渠道，引進(jìn)那些有較好管理經(jīng)驗(yàn)及業(yè)務(wù)水平的船員，以點(diǎn)帶面，結(jié)合本船實(shí)際情況向船員闡明學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的重要性，優(yōu)勝劣汰，讓船員明白，要與時俱進(jìn)，不然就會因落后而被淘汰。

　　2、經(jīng)常隨海務(wù)、機(jī)務(wù)上船，解剖船員的想法及在實(shí)際工作中存在的困難，盡量幫助船員解決困難，包括家庭困難，耐心聆聽船員的心聲，把脈船員的思想動態(tài)，調(diào)動船員的積極性，了解各船員的秉性，讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作，確保我們的`船員隊(duì)伍成為素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、凝聚力強(qiáng)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

　　3、公司的效益取決于安全，安全的決定因素在于人，人是公司發(fā)展的根本，人員的管理是個綜合性的工作，堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，以教育為主，尊重船員、理解船員、支持船員，善于和船員溝通，重視船長及部門長反應(yīng)的情況，讓員工的工作效能更好地發(fā)揮出來。

　　4、在年初應(yīng)制定出一套激勵員工的獎勵方案，達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，就會得到什么樣的獎勵。通過公司高層討論后按章辦事，做到?jīng)Q策的制度化。

船員工作總結(jié)5

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　您好!

　　我是20××年6月10日，成為貴公司的一名畢業(yè)于山東走四方技術(shù)學(xué)校的一名員工。時光飛逝轉(zhuǎn)眼間六個年頭了，想想當(dāng)初從一個學(xué)校無知的學(xué)生到工作到現(xiàn)在，從無到有都是在公司的培養(yǎng)下，老師傅們的細(xì)心教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，一步一步的走到現(xiàn)在。我真的很心賞貴公司的領(lǐng)導(dǎo)所用的培養(yǎng)選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心關(guān)愛。是他們教會了我，受育于了我專業(yè)技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這是多么好的一句話啊!他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現(xiàn)在因?yàn)槲覀兪莵碜运陌朔�，能在此相容相聚卻實(shí)不容易深深的感受到了什么是風(fēng)雨同舟，同舟共濟(jì)的深深寓意。

　　從工作到現(xiàn)在先后在航吸10××輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們的細(xì)細(xì)教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)無處不到你關(guān)心下，我不負(fù)他們所望，先后參加20××年20××年，公司為提拔新青年先進(jìn)員工，技術(shù)人才選撥技術(shù)比武活動并二年連獲公司三等獎，于20××年三月份，參加全局青工技術(shù)比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進(jìn)優(yōu)秀員工所組織的，非自航船三副適任證學(xué)習(xí)考試并把證書拿到手，所以我從一開始直到現(xiàn)在為能，成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。

　　在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們細(xì)心手把手的教練下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心督促下，使我從無到有的過程中我學(xué)會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強(qiáng)，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行船舶各項(xiàng)操作的規(guī)章制度，明確自己的崗位職責(zé)愛崗敬業(yè)，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細(xì)，工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶SMS體系的學(xué)習(xí)，應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容仔細(xì)掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與種類、規(guī)格與強(qiáng)度、使用與保養(yǎng)放法、各種類型性質(zhì)鋼絲的用途作用。八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規(guī)格與強(qiáng)度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規(guī)格種類各種類強(qiáng)度、作用與保養(yǎng)存放。繩結(jié)的打法及作用各種索具的作用、強(qiáng)度、規(guī)格種類、使用保養(yǎng)。滑車、絞轆的種類、規(guī)格、配繩、使用與保養(yǎng)、

　　使用注意事項(xiàng)

　　航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全設(shè)備合理使用、引航、夜航、航行交接班

　　注意事項(xiàng)

　　港口值班注意事項(xiàng)、錨泊值班注意事項(xiàng)及如果判斷走錨與處理方法。船舶應(yīng)急設(shè)備的操作使用方法與使用注意事項(xiàng)及日常養(yǎng)護(hù)。船舶停離泊系纜作業(yè)與注意事項(xiàng)、系纜設(shè)備的使用與注意事、系纜設(shè)備的作用及維護(hù)保養(yǎng)。錨設(shè)備的使用清潔與日常加油保養(yǎng)與注意事項(xiàng)。船舶日常清潔維護(hù)與船舶油漆作業(yè)。甲板重要作業(yè)(高空作業(yè)、舷外作業(yè))注意事項(xiàng)。船舶起重設(shè)備的使用、注意事項(xiàng)、日常維護(hù)清潔與加油保養(yǎng)。船舶起重做業(yè)注意事項(xiàng)。船舶儲物倉的個類備件的清點(diǎn)物件的存放與各類物件的歸類日常保養(yǎng)。儲物倉的日常保潔工作與進(jìn)倉前的通風(fēng)注意事項(xiàng)。船舶調(diào)遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經(jīng)常碰到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的'故障排除及處理方法。絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式挖泥船施工中各參數(shù)的判斷與故障排出處理方法。絞吸船DTPM船舶定位系統(tǒng)的操作與故障排除和操作注意事項(xiàng)。絞吸船SCADA/AMS(疏浚集成監(jiān)控系統(tǒng))的操作與故障排除和操作注意事項(xiàng)。

　　我深知做為一個企業(yè)的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業(yè)文化因?yàn)槟鞘且粋�企業(yè)的靈魂員工的信仰信念我們歷經(jīng)百年滄桑的中交上海航道局有限公司，隸屬于中國交通建設(shè)集團(tuán)(中交股份有限公司)，是國內(nèi)規(guī)模最大的航道施工企業(yè)。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘察、設(shè)計(jì)、測量，兼營船舶修造、疏浚軟件開發(fā)、疏浚機(jī)具和航標(biāo)制造等業(yè)務(wù)。具有港口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設(shè)計(jì)甲級、測繪甲級等資質(zhì)。公司多次榮獲全國優(yōu)秀施工企業(yè)和中交集團(tuán)優(yōu)秀企業(yè)稱號，被評為“企業(yè)合同信用3A”和“企業(yè)信譽(yù)3A”單位。20××年被評為全國模范勞動關(guān)系和諧企業(yè)。

　　20××年末公司總資產(chǎn)166億元，完成新簽合同超過150億元(其中海外合同2.29億美元)，完成營業(yè)額130億元。公司擁有先進(jìn)的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新海虎”輪等29艘，總艙容量22萬立方米，總裝機(jī)功率37萬千瓦;擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤”等16艘，總裝機(jī)功率16萬千瓦，絞刀總功率1.6萬千瓦;各類船舶總數(shù)92艘，施工船年生產(chǎn)能力超過3億立方米。

　　公司以雄厚實(shí)力、精湛技術(shù)和優(yōu)良業(yè)績享譽(yù)海內(nèi)外，先后承建了長江口深水航道治理工程，使全長90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業(yè)區(qū)圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、連云港30萬噸航道工程等幾十項(xiàng)國家和省市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，為我國水運(yùn)事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。自1981年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。目前公司擁有享受國務(wù)院專家津貼2人、高級職稱280人、中級職稱830人;擁有國家級工法5項(xiàng)、交通運(yùn)輸部工法16項(xiàng);擁有授權(quán)專利82項(xiàng)，其中發(fā)明類9項(xiàng)，實(shí)用新型類73項(xiàng)，軟件著作權(quán)登記12項(xiàng)。

　　承建的多項(xiàng)工程獲得省部級以上科技進(jìn)步獎：其中“長江口深水航道治理工程成套技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步獎一等獎和交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步獎特等獎;“洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水港口工程關(guān)鍵技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步二等獎;長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工程大獎”、“國家優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎”、“工程建設(shè)金獎”;長江口深水航道治理二期工程獲“國家質(zhì)量金獎”;洋山深水港工程被評為“新中國成立60周年百項(xiàng)精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分別獲“國家質(zhì)量銀獎”和“魯班獎”;上海外高橋港區(qū)二期工程獲“國家工程建設(shè)銀質(zhì)獎”;“護(hù)底軟體排鋪設(shè)工藝與設(shè)備研究”獲“上海市科技進(jìn)步一等獎”。

　　公司在追求科學(xué)發(fā)展的過程中，將一如既往地秉承“創(chuàng)造財富、回報股東、造福員工、服務(wù)社會”的宗旨，以優(yōu)良設(shè)備、技術(shù)和管理，為社會及用戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意地服務(wù)，努力建設(shè)國際一流疏浚公司。以上勻是員工我這些年所學(xué)所認(rèn)識總結(jié)所寫我也深刻的感到這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠請領(lǐng)導(dǎo)相信我會在今后的日子里更加努力學(xué)習(xí)創(chuàng)新為努力把我公司建設(shè)成為國際一流疏浚公司而盡一份力這也是我做為一個航道人的光榮與榮耀。

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