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涂裝車間班長個人工作總結(jié)
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編收集整理的涂裝車間班長個人工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
涂裝車間班長個人工作總結(jié)1
20xx年，涂裝車間團隊在成都分公司黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，狠抓作風(fēng)建設(shè)，凝心聚力，按照公司20xx年工作要點，強化責(zé)任，認(rèn)真落實各項任務(wù)，確保全年經(jīng)營計劃目標(biāo)的.達成。
強使命重?fù)?dān)當(dāng)，護衛(wèi)清澈藍天
積極參與、主動推進涂裝車間RTO廢氣治理項目，做到了項目全程參與，積極協(xié)調(diào)，克服高產(chǎn)與項目交叉作業(yè)沖突等6項難關(guān)，實現(xiàn)項目比預(yù)期進度提前20余天；護衛(wèi)清澈藍天是責(zé)任，設(shè)備投入運行后，主動承擔(dān)設(shè)備的運行維護，期間利用產(chǎn)余時間更換過濾材料15次，執(zhí)行24小時運行監(jiān)控，實現(xiàn)0次超標(biāo)排放，壓實了環(huán)保責(zé)任，護衛(wèi)一方藍天。
聚焦重點項目，落實降本增效
緊抓“能耗”、“輔料”兩條主線，實施如集中計劃性供能、階段性開關(guān)機等4項課題；實現(xiàn)天然氣消耗降低8%，電能消耗降低6%，水消耗降低8%，單車綜合能耗降低7.3%；實施計劃性輔料使用、噴涂參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化控制等3項課題，實現(xiàn)密封膠、車底涂料消耗降低7%，車架面漆消耗降低6%；員工勠力同心，共收集成本改善提案76條，實現(xiàn)降本40余萬元，降本效果顯著。
夯實過程控制，助力質(zhì)量提升
圍繞夯實過程控制，牽動工藝保障能力、設(shè)備保障能力、人員技能能力的提升，實施環(huán)境潔凈度提升、噴涂技能自動評價等10余項課題，漆后駕駛室產(chǎn)品審核等級由1.9提升1.7；車架電泳漆、面漆厚度等關(guān)鍵性質(zhì)量指標(biāo)符合率100%，有效踐行“質(zhì)量就是生命”諾言。
百舸爭流，破浪者才能遠(yuǎn)航；千帆競發(fā)，奮斗者才能開拓。涂裝車間全體員工無懼挑戰(zhàn)，勇于拼搏的精神也得到各級領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可，榮獲“解放公司5S大咖賽三等獎”、“解放公司卡拉酷力項目三等獎”、“解放公司優(yōu)秀質(zhì)量提升班組”、“成都廠QC發(fā)布一等獎”、“成都廠TBP發(fā)布一等獎”等多項榮譽。
涂裝車間班長個人工作總結(jié)2
為進一步提升工位質(zhì)量控制能力，將質(zhì)量問題有效圍堵在車間內(nèi)，6月15日下午1：00，涂裝車間工藝技術(shù)室的小伙伴攜手車間交付區(qū)長、交驗班長，對面漆檢查員工開展了一場別開生面的培訓(xùn)課。
交驗班為涂裝車間最后一道檢查關(guān)，檢查員的質(zhì)量意識和技能，直接決定了涂裝車間的制造水平。針對質(zhì)量意識，交付區(qū)域技術(shù)員結(jié)合市場反饋質(zhì)量問題以及后工序反饋的`問題，給檢查員一一講解，培養(yǎng)他們的客戶服務(wù)意識，并將可視化圖片懸掛于工位旁，讓檢查員工時時刻刻能夠看到這些問題，幫助大家練就“火眼金睛”，讓質(zhì)量問題無處可逃。
針對技能培訓(xùn)，技術(shù)員將AUDIT檢驗標(biāo)準(zhǔn)再一次進行培訓(xùn)，記于心、熟于腦、實于行，新員工與這些標(biāo)準(zhǔn)結(jié)下“不解之緣”，能真正地實現(xiàn)工位管控。
通過本次培訓(xùn)，檢查員明確表示：嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)從我做起，產(chǎn)品在我這里驗收不合格，決不能流入下道工序。
涂裝車間班長個人工作總結(jié)3
為充分踐行蔚山工廠“用戶至上質(zhì)量立廠”的.質(zhì)量理念，打造卓越車身質(zhì)量，制造技術(shù)二部涂裝車間成立公關(guān)活動提升小組，以“團結(jié)合作、打贏四季度“為主題開展質(zhì)量改進提升工作。
在車身質(zhì)量提升工作上，涂裝車間下達穩(wěn)定評審1.4級、挑戰(zhàn)1.3級的工作目標(biāo)，對此，班組間建立“相互挑問題、嚴(yán)控流出”的工作方法，車間各工段與質(zhì)保評審人員協(xié)同聯(lián)動，召開質(zhì)量問題評審確認(rèn)會，同時，質(zhì)保部評審員利用業(yè)余時間開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢出率提升工作，提升全員質(zhì)量意識。涂裝車間全體員工嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)作業(yè)觀察及自檢，車間維修團隊及保潔人員也積極行動，開展“穩(wěn)定設(shè)備、清潔四季度”活動，保障車間四季度工作目標(biāo)的達成。
未來，涂裝車間將不斷強化質(zhì)量管理基礎(chǔ)，提升工段、班組質(zhì)量管理能力，恪守崗位職責(zé)、以身作則，為完成蔚山工廠20xx年度各項生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)貢獻力量。
涂裝車間班長個人工作總結(jié)4
20xx年12月19日涂裝三車間注塑版塊針對各車型保險杠質(zhì)量提升疑難問題組織召開評審會，其中涉及CHB125前后杠、CHB121V后杠、CH131-20前杠、CH171前杠四種產(chǎn)品，主要針對后背門、中網(wǎng)位置火焰處理后仍存在料絲問題、因結(jié)構(gòu)問題出現(xiàn)熔接線無法根除等問題進行評審對策。會議主要分為三部分：
1.現(xiàn)有產(chǎn)品存在火焰處理后出現(xiàn)料絲問題進行研討
2.因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)因素，出現(xiàn)熔接線無法根除問題制定方案
3.針對現(xiàn)有上序反饋問題控制方法
會議最后各問題達成共識共計4項，重點對料絲無法根除問題協(xié)調(diào)內(nèi)研注塑模具部、精工模具資源協(xié)助解決；熔接線問題通過工藝參數(shù)、模具優(yōu)化進行調(diào)整，并在會中明確各序人員職能職責(zé)，以數(shù)據(jù)撬動管理為指導(dǎo)，重點對質(zhì)量問題進行削尖管理，策劃車間內(nèi)部模具生產(chǎn)模次統(tǒng)計為后期模具研配提供固化數(shù)據(jù)，為后期保險杠毛坯合格率提升工作明確了方向！
涂裝車間班長個人工作總結(jié)5
20xx年的涂裝從業(yè)經(jīng)歷使我積累了大量的工作經(jīng)驗及專業(yè)技巧，曾多次參與公司、車間組織的技術(shù)攻關(guān)，并在攻關(guān)小組中發(fā)揮了重要作用，在工作中曾多次提出優(yōu)化刮灰工藝的合理化建議、多次解決或協(xié)助解決涂裝施工中出現(xiàn)的弊病，為公司產(chǎn)品外觀質(zhì)量的提升及生產(chǎn)提速做出了相應(yīng)的貢獻。
一、思想政治表現(xiàn)、品德修養(yǎng)及職業(yè)道德。能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線及方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學(xué)習(xí)政治理論及專業(yè)技術(shù)知識，遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
二、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面，能夠熱愛自己的崗位，真正做到“干一行、愛一行、精一行”，能夠認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，熱心幫助同事，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律。
三、積極參與工藝優(yōu)化，提高車間生產(chǎn)效率。到齊星公司涂裝車間工作以來，我積極發(fā)揮自身豐富的涂裝經(jīng)驗優(yōu)勢，對車間的刮灰工藝提出各項工藝優(yōu)化達17項，先后協(xié)助解決了3大系列，12個型號的刮灰工藝優(yōu)化，使這12個型號的產(chǎn)品刮灰平均速度由原來的12分鐘x8人/臺提高到6分鐘x6人/臺，生產(chǎn)效率提速達到70%以上。同時由于刮灰工藝的優(yōu)化，帶動了打磨工序的生產(chǎn)提速及砂紙等原材料的使用量降低。根據(jù)車間每年的原材料消耗統(tǒng)計，僅此12個型號的`刮灰工藝優(yōu)化，20xx-20xx年平均每年節(jié)約原子灰12%達3118KG、打磨用砂紙節(jié)約17%計45050張，僅原材料一項每年就為公司節(jié)約資金達二十余萬元。
四、參與攻關(guān)小組，解決涂裝過程中的弊病。20xx年6月車身在生產(chǎn)過程中頻繁出現(xiàn)原子灰脫落的現(xiàn)象，對產(chǎn)品的正常流轉(zhuǎn)及產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。針對這一現(xiàn)象，我依托豐富的涂裝經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實際，從“人機料法環(huán)”五大環(huán)節(jié)進行分析，逐步找出原子灰脫落現(xiàn)象的主要原因：
1、部分原子灰炸裂的駕駛室存在熱車涂刮的現(xiàn)象，由于公司生產(chǎn)速度比較快，而電泳漆烘箱還是20xx年設(shè)計制造的，設(shè)計理念比較落后，烘箱無強冷區(qū)，駕駛室流轉(zhuǎn)到刮灰工序時溫度高達100℃，在此時涂刮的原子灰迅速升溫，在原子灰與駕駛室本體接觸面產(chǎn)生一層氣孔狀的結(jié)構(gòu)，在后續(xù)烘烤過程中，氣孔部位殘留的空氣膨脹—收縮產(chǎn)生炸裂；
2、由于公司采用的多品種、小批量的營銷策略，部分駕駛室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰經(jīng)過烘烤及烘烤后的冷卻，在這一過程中將造成原子灰存在一定的收縮，從而產(chǎn)生原子灰炸裂；
3、原子灰與固化劑比例調(diào)配不穩(wěn)定，由于刮灰工每次調(diào)配的原子灰重量只有200克左右，而固化劑只需要8克，操作工只能根據(jù)自己的經(jīng)驗添加固化劑，而一部分經(jīng)驗不是很足的刮灰工就比較難以控制比例，當(dāng)固化劑比例調(diào)配過大時會造成原子灰硬度增加、韌性降低從而產(chǎn)生炸裂。問題主因分析出來后，我將情況反饋至車間領(lǐng)導(dǎo)并提出自己的解決建議：
1、電泳漆烘干后駕駛室留下一定的降溫時間在流轉(zhuǎn)到刮灰工序，避免的在熱的車身表面涂刮原子灰；
2、建議車間收集刮灰量大的現(xiàn)象并反饋至相關(guān)部門，請工藝、質(zhì)量的部門協(xié)助解決；
3、建議增加調(diào)灰板增加每次調(diào)灰的數(shù)量，同時每批次原子灰制作對比卡，在每批次原子灰使用前，用天平稱取標(biāo)準(zhǔn)配比的原子灰與固化劑進行調(diào)配作為樣板，刮灰工調(diào)灰后對比標(biāo)準(zhǔn)樣板的顏色從而將誤差控制在一個可以接受的范圍內(nèi)。車間采納我提出的解決建議后，至今沒有再次出現(xiàn)類似的原子灰炸裂現(xiàn)象。
五、做好傳幫帶，發(fā)揮老員工的帶頭作用。由于公司正處于一個急速發(fā)展的時代，產(chǎn)品品種及數(shù)量的不斷增加造成了操作人員的不足，而涂裝作為一個特殊行業(yè)，在社會上并沒有專門的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，新招聘進公司的員工在專業(yè)技術(shù)上一片空白。在齊星公司從業(yè)的7年里，先后帶徒達7人，在帶徒的過程中我充分發(fā)揮老員工的傳幫帶作用，將自己在工作中積累的經(jīng)驗及專業(yè)技術(shù)技巧不遺余力的向新員工傳授，使他們能夠迅速熟悉本崗位技術(shù)要求，熟練掌握本崗位操作技能，現(xiàn)在7人已全部成為車間的技術(shù)骨干。
六、堅持理論學(xué)習(xí)，不斷提高自我。作為一名擁有多年涂裝經(jīng)驗的老員工，我深深的知道隨著社會的不斷發(fā)展，涂裝行業(yè)將不斷的出現(xiàn)新材料、新工藝，這些新的工藝、新的材料將涂裝行業(yè)帶向一個嶄新的境界，固守自封是不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的。為此我在工作之余不斷的自我加壓，自我充電，先后利用業(yè)余時間自學(xué)了《涂裝工藝》、《涂料工藝（第三版）》、《汽車涂裝新技術(shù)》、《涂裝工（技師、高級技師）》等專業(yè)涂裝書籍，使自己的業(yè)務(wù)水平及專業(yè)技能得到明顯提高。
總之，在從事涂裝行業(yè)的時間里，我通過不斷的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場摸索，自身的專業(yè)技巧及業(yè)務(wù)水平得到明顯提高，在今后的工作中我將一如既往的加強理論知識學(xué)習(xí)，并將學(xué)到的新知識應(yīng)用到日常工作中去，不斷的提高自身業(yè)務(wù)水平及專業(yè)技能。
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