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鐵路工程個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？以下是小編精心整理的鐵路工程個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我受益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺(jué)上的影響，也給了我們一些先進(jìn)的思想，這是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的情況，首先，我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識(shí)，用整體思想來(lái)看待和處理問(wèn)題，在未來(lái)的就業(yè)或設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生，我們必須對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)感性的理解。因此，學(xué)校為新生安排了為期十天的土木工程理解實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程理解實(shí)習(xí)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束，我們對(duì)土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的理解。以下是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及我在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的一些感受和思考。
20xx年x月xx日上午8點(diǎn)，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)：
1、安全第一，要處處注意安全；
2、認(rèn)真對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人都要參加，不能隨便缺席；
3、一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不得擅自獨(dú)立行動(dòng)；
4、在實(shí)習(xí)中，我們可以幫助大一新生對(duì)土木工程有一個(gè)感性的基礎(chǔ)，為以后的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。在談?wù)撹F路工程之前，老師簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)�，F(xiàn)代交通分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類�，F(xiàn)在，我將簡(jiǎn)要介紹鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、行駛速度高、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和流行的交通工具。鐵路在綜合交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮了更有效的作用。
之后，老師重點(diǎn)介紹了鐵路工程，鐵路工程分九個(gè)方面：
1、鐵路的起源與發(fā)展
世界上第一條鐵路：在英國(guó)斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通。
世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，時(shí)速210公里。
鐵路發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載。
2、鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：
根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合區(qū)域自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃線路的基本方向，選擇設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施的具體情況，設(shè)計(jì)線路空間位置（線路平面、立面），努力提高線路質(zhì)量，在保證行車安全的前提下降低工程成本，節(jié)約運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，在車站或交叉口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等線路上布置各種建筑，確定其類型或尺寸，使其整體相互配合，整體經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步的單一設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比例較低，不適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，為了解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求，小型鐵路發(fā)展不好，慢發(fā)展不好，必須大發(fā)展，快速發(fā)展。
在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了位于長(zhǎng)沙的新店。那條鐵路已經(jīng)廢棄了，軌道已經(jīng)生銹了�？磥�(lái)我不能再開(kāi)車了。經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路的現(xiàn)場(chǎng)觀察，我對(duì)鐵路有了更透徹的了解，對(duì)昨天老師講的鐵路工程概念有了更好的了解。
今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。青藏鐵路建設(shè)是中央和國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程。對(duì)加快青藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民具有重要意義。鐵路已于20xx7月1日9日9日：00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等“三大問(wèn)題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項(xiàng)目艱巨，要求高，難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路。沿線常年平均氣溫低于零攝氏度，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中穿越唐古拉山點(diǎn)的海拔達(dá)到5072米。為了盡快開(kāi)通青藏鐵路，青藏鐵路全線數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏和青海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！俺鰢�(guó)容易進(jìn)入西藏”的歷史將永遠(yuǎn)消失，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出西藏的客運(yùn)和貨運(yùn)成本。
忙碌的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。學(xué)生從大方向、大感性的理解中了解道路工程，激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們布置實(shí)習(xí)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)的重要性，糾正最終實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志的態(tài)度。
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