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物流沙盤實訓心得
當我們經過反思，對生活有了新的看法時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的物流沙盤實訓心得，歡迎閱讀與收藏。
物流沙盤實訓心得1
在本學期第九周的時候我們在4—206實訓室在進行了為期四課時的ITMC物流電子沙盤實訓，每課時都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結；每課時都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每節(jié)課都學得很充實。
我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個角色由他們三人共同擔任，具有相對的隨機性。在上課的過程中我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能。
（1）首席執(zhí)行官CEO，負責制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領團隊共同決定企業(yè)決策，審核財務狀況，聽取企業(yè)盈虧狀況。
�。�2）營銷總監(jiān)（CSO），負責預測市場制定銷售計劃；續(xù)約、競標，取得客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監(jiān)督運費的回收。
�。�3）財務總監(jiān)（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；管理好資金；核算成本，按時報送財務報表，做好財務分析。
�。�4）營運調度總監(jiān)（COO）,負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行，編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化路線，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達。
從職能分析來看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權利架空，同時，另外三位合作就相當于CEO的權利與職能。
本次物流沙盤模擬實訓通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與時間，按模擬物流企業(yè)的.整體運營過程，使學生在實訓過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的重要環(huán)節(jié)，并學習如何解決實踐中可能遇到的典型問題。
剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題。我們小組在第一輪競標就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經過一段時間熟悉我們小組知道了在實訓過程中每一季度需要做的是：
1、支付應交稅。
2、選擇投標城市。
3、參加訂單競爭。
4、短期貸款、支付利息（由于無貸款所以直接跳過）。
5、更新應收款、應付款。
6、購買/租賃倉庫。
7、購買/租賃運輸工具。每周需要做的工作有：
1、貨物到達。
2、運費計算。
3、派車提貨。
4、貨物入庫。
5、貨物分揀。
6、運輸調度。
7、選擇路線發(fā)貨。
當一季度運輸任務完成時，我們需要進行
（1）支付行政管理費用。
�。�2）市場開拓/ISO資格認證。
（3）購買/租賃辦公室。
在我們本次實訓中總共分八個小組進行訂單投標。首先，每小組根據服務費率，競得自己的訂，服務費率越高，訂單越少。然后根據自己的獲得的訂單數量，合理規(guī)劃自己公司的運輸計劃。再然后進行訂貨，運貨，規(guī)劃最優(yōu)運輸線路，進行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最后統(tǒng)計本季度的經營狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費用等，經過反復計算跟檢查后，確認無誤，經由其他小組的查賬，完成實驗。
在這次實訓中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒完全做完實訓。但我們在路線的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩(wěn)定的，可以說我們是屬于那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產中學習經驗、分析成敗。但是還有需要改進的是，我們對財務的規(guī)劃還不盡人意，以至于公司的財務狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。
通過這次實訓使我學到了很多，在這個電子模擬沙盤里，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”的重要性，更體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統(tǒng)一，在通力合作中培養(yǎng)了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個人更完美。
物流沙盤實訓心得2
為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。
剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監(jiān)，兩個運營總監(jiān)，一個財務總監(jiān)。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監(jiān)。運營總監(jiān)的任務就是負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。
做為運營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。
接下來說說我們的經營過程：
剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。
在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。
到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規(guī)定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。
經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運營的時候有CEO拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標價定的高來了。
經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。
我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的.第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。
最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受：
通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，
單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。
我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。
模擬軟件還有好多方面和現實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現實中實踐。我現在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。
物流沙盤實訓心得3
上那節(jié)課，每一次都會有不同的心情，每一次都有不同的體會，每一次都有不同的收獲，那節(jié)課就是ERP沙盤模擬實訓了。雖然一個星期才上兩大節(jié)，但是收獲卻是無窮的，我學會了分析，學會了團隊，學會了理論指導實踐，學會了……
這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年里，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：
第一個輪回失敗的原因：
1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年里不夠錢還債就破產了。
2、在第二年以后的經營里只顧開發(fā)產品，沒有考慮對手在干什么，沒有先把市場開發(fā)開發(fā)完，也沒有研發(fā)ISO認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有ISO認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。
3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。
4不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由于投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想著如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。
雖然我們在每個輪回里，都會嘗試著用不同的方法來確保自己不被破產，但事愿人為，多次都是已破產告終。
在第二個輪回里難度有所加大，因為很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。
我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由于在上一個輪回里我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產線，由于安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。
在這個輪回里訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了P2的廣告，恰好這年P2產品沒什么人研發(fā)，其他的人轉為研發(fā)P3產品了。P2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個P2，拿到這么多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。P2市場本來就競爭不激烈，再加上我們P2產品的還差2個季度才能研發(fā)完，生產P2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢？我們的'訂單又可以轉讓給誰呢？就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，為什么我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的沖動呢？為什么我們會想出這樣的一個決策——生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什么當初會作出這么愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。
我們的這次失誤，導致我們無法繼續(xù)完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發(fā)現我們在廣告投放上都比他們多，而且發(fā)現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，并有這么一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過于魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。
在這段既長又短的實訓時間里我們熟悉了企業(yè)運作的基本業(yè)務流程，體驗到了整個企業(yè)的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對ERP的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：
1、選擇好合作伙伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發(fā)市場在安裝生產線最后才研發(fā)產品，有步驟有計劃地進行，穩(wěn)步前進，避免不必要的事件發(fā)生。
2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。
3、采購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定采購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。
4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。
經過這次的實訓，加深了我們對ERP的認識，領悟到了很多關于企業(yè)的生產規(guī)劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發(fā)現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最后要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。
物流沙盤實訓心得4
從這個學期第一周開始，我們進行了為期九周的沙盤模擬實訓�！捌髽I(yè)經營沙盤模擬”是講授企業(yè)經營管理的實訓課程，采用的是一種全新的體驗式授課方法。
從一開始對企業(yè)管理沙盤模擬的陌生，然后是慢慢的接觸了解，到最后的恍然大悟。我才明白這些天的確是學了不少東西，感覺比上理論課要踏實的多。
沙盤模擬培訓是一種極具實戰(zhàn)色彩的體驗式管理培訓課程。是西方知名商學院借鑒軍事沙盤推演，開發(fā)出的優(yōu)秀高端培訓模式。沙盤模擬培訓是由學員分組成立若干模擬公司，圍繞培訓主題進行模擬經營，通過實戰(zhàn)演練完成培訓和學習。
我們小組七人是F組，成立了“SHOU物流”，我主要的工作是進行電腦操作。
首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程：每季度一次需要做的工作是：
（1）支付應交稅
�。�2）選擇投標城市
�。�3）參加訂單競爭
（4）短期貸款/支付利息
�。�5）更新應收款/應付款
（6）購買/租賃倉庫
�。�7）購買/租賃運輸工具
每周需要進行的工作如下：
�。�1）貨物到達
�。�2）運費計算
�。�3）派車提貨
�。�4）貨物入庫
（5）貨物分揀
�。�6）運輸調度
�。�7）選擇路線發(fā)貨
當每季度的運輸任務完成時，需要進行如下操作：
�。�1）支付行政管理費用
�。�2）市場開拓/ISO資格認證
（3）購買/租賃辦公室
�。�4）人員招聘
�。�5）支付工資
對這套流程我的`心得體會是，因為第一年的一季度是公司的開始，沒有盈利，所以不需要支付稅款;
實踐出真知
沙盤模擬是一個親自動手發(fā)揮自己最大努力的課程活動，親力親為讓我們印象深刻，更深有體會。通過六年的模擬經營，我學到了很多。
�。�1）企業(yè)的戰(zhàn)略目標是最重要的無戰(zhàn)略無方向，企業(yè)有目標才可以使總體的合力最大
（2）工作流程化
每個企業(yè)都有一定的流程，而ERP的設計也是流程標準化，流程化可以提高工作效率，節(jié)省資源
（3）經營活動要有據可依
每個企業(yè)的業(yè)務量是很大的，要有序進行和方便查對，每次經營活動的單據要保留
�。�4）與其他企業(yè)合作要簽訂有效文件
企業(yè)間的合作很頻繁，要保護自己的權益就要從法律上尋求幫助，以法律合同進行相互約束，合作規(guī)范化
�。�5）了解游戲規(guī)則
俗話說無規(guī)矩不成方圓，了解規(guī)矩并利用規(guī)矩，減少失誤
�。�6）計劃要詳細，選用正確的計劃方法
有計劃才有行動，計劃不可模糊，可使用滾動計劃法，一步步推進量化，做到最優(yōu)
收獲與感悟
一年經營過去了，一段時間后回顧這段歷程，總有一些深刻的東西難以忘懷。課程的結束并不代表學習的結束，我們所學的東西一定會讓我們受用終身。
（1）團隊合作
這不是一個人的游戲，而是一個團隊的合作，不論你擔任什么角色，都需要合作才能完成任務。企業(yè)是有內部交流的，而且是非常重要的，及時溝通，及時傳達信息。
�。�2）知識是死的，運用才會使它們有創(chuàng)造力
在企業(yè)經營中，知識可以創(chuàng)造利潤。模擬中，我們真正的把自己所學的各方面知識運用其中，計算庫存，計算生產周期，會計記錄，營銷策略，管理協(xié)調等等。在操作中，我們調用各種能力，在市場的風浪中揚帆起航
（3）合作才能共贏
每個企業(yè)或者每個人都是趨利的，當每個人都想是自己獲得最大利益時，得到的結果可能只是資源精力的浪費而得不到應有的利益。在同一個市場上，既可以是競爭對手，當然也可以合作以達到共贏的局面。營造這個局面要考慮長遠，不可因眼前利益破壞合作。
�。�4）營造一個良好的團隊氛圍可以更有益于完成任務
在一個愉快的環(huán)境中不僅可以心情愉悅，還可以使我們處于最高效率的工作狀態(tài)。在以后的工作中，我覺得和每個人營造一個良好的氛圍可以使我們的工作更有趣。我們的經營就是在這樣一個好的氛圍中進行的，大家相互理解相互幫助，朝我們共同的目標努力。（5）做事要有計劃
什么時候做事，做什么事，怎么做事，這些都必須要有明確的計劃，在計劃中，你就不必盲目，不會舍本求末。
物流沙盤實訓心得5
為期三天的物流沙盤實訓課在今天下午結束�？赡芤驗槲覍@門課程接觸不多的緣故，我覺得從沙盤模擬開始，我就覺得困難重重了。物流運營分為四期，每期都要經過認真的思考和細心的計算，包括對路線、人員工資、車隊、大小車、固定資本、折舊等等一些復雜的工費計算，這就要求我們要集中注意力認真思考最佳投資方案了，物流模擬由此開始？？
我們全班分成6個組代表不同的企業(yè)進行市場競爭，6個人組成一小團隊。每個組都要給自己的公司起一個名字，我們的公司名稱是快捷通物流公司，寓意快速、便捷、通暢。當我們六個人圍在一起時，我才發(fā)現其實大家對此都很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。
開始第一步就是各公司競標，就是哪一個公司服務費收的少哪一個公司就接的單多，剛開始不懂，我們?yōu)榱四脝巫佣嘁恍┚陀喠撕艿偷姆⻊召M17%。結果正在我們的意料之中，我們組接了最多的訂單78單，這叫我們無限歡喜啊，我們都想，如果能接這么多單子，就算我們的服務費收的少，但這么多單子我們肯定還是能賺好多錢呢。于是大家開始熱烈討論，路線，我們覺得路線是最重要的，因為只有選了好的路線，才有可能節(jié)約大量的車輛租賃費，一共有六周的訂單，我們仔細劃分后才發(fā)現不是我們想象的那么簡單，光車輛我們都得租賃好幾輛，因為我們不能超出客戶的需要日期，違約要扣好多錢呢！這下我們都慌了，大家圍在一起計算怎樣才能花最少的租車費，最后我們決定租三個大車是租賃費最少的。確定好車輛后，我們研究按怎樣的路線來走，就這樣，先送1地的，然后把倉庫的貨全拉到1地，租賃一個臨時倉庫在3地，然后在3地進行2、3、4地的貨物周轉，還要考慮到工人的工資、運費、租賃費等等，這才發(fā)現這真的是一件很費腦子的事，一個CEO真的很不好做啊，何況我們才做了幾個小時，一個真正企業(yè)的CEO每天要做十幾個小時真的很不容易啊，我居然對CEO這個專業(yè)名詞有了初次真實的第一步理解。忙碌了一天，我們第一期的'模擬才結束，可結果讓我們大跌眼鏡，我們所的利潤居然最少，因為我們光租賃的車和倉庫都占據了好幾十萬元，而別人組底接的單子雖少但服務費高又省了一大筆租賃費，得到這個結果真的讓我們都很傷心，但大家都沒有喪氣，我們鼓勵自己說，只有在失敗中得
到經驗，才能為下一次的成功做準備！“別灰心，第二期加油！”我們揮著打氣的拳頭，但是我們的心卻無比溫暖，因為我們都感覺到了團結的力量！
第二天八點，我們小組準時來到沙盤模擬室，經過第一次的失敗，我們卻收獲了很多。獲得更高的利潤不是接單多就行了，單子多了路線反而又不好走了，運費為也就高了，所以這一次我們決定提高服務費為24%，再由單子多少具體而論，一輪投標之后，我們接的單子不多不少，然后大家開始分化路線，把第一期的車子折舊，然后用小車運輸，結束之后我們凈賺了四十多萬，這下我們都非常開心，因為我們不但賺錢了而且找到了賺錢的方法，這樣會使我們第三期的運營更加順利。就這樣我們有了一筆資金后，我們就在第三期投標時選擇了27%的服務費，確實是有風險的，單字接的少不知道對獲利影響是否大，賭一把吧，我們的資金情況暫且允許。果然貨單不多，但這期的利潤我們思索了一下，主要和路線有很大的關系，雖然飛機運貨費率是火車的5倍，但可以節(jié)省很多路線縮短天數，我們計算了一下，還是用飛機比較省錢，確定好運輸工具接下來就該大計算了，一上午的時間我們終于算完了，而且是上交速度最快的！這都歸功于我們的總經理小輝同學。最后老師宣讀利潤，我們竟然凈賺300萬，我們都高興壞了，太棒了，這次雖然冒了很大風險，但是我們的方案規(guī)劃的好，計劃得好，還是得到了不錯的結果。從總體來看，一個企業(yè)還是需要一個好的企劃案和一個好的CEO，一個好的企劃案是盈利的根本，一個好的CEO是一個團隊的團結紐帶。
三天的實訓課結束了，但是我覺得我學到了很多，同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協(xié)調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。我們要善于思考，就像剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。
這個社會是競爭的社會，只有適者才能更好生存。但生存要有方法，沒有合作的生存是適應不了的，所以團隊精神尤其重要。也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的
智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。在現實中我們要學習的東西還有很多，這次的經營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒。實訓雖然結束了，但這個實訓給我?guī)淼纳羁痰览�，在我的求職之路上，我將永遠銘記。
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