安全行車心得體會(huì)
安全行車心得體會(huì)第1篇
一、開霧燈但別用遠(yuǎn)光。
在霧中行車，應(yīng)打開霧燈、近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈。勤按喇叭，示意己車的位置。如發(fā)現(xiàn)來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或下雨。如已感到大霧影響視線，請(qǐng)打開霧燈，控制車速。
二、寧靠中間，不沿路邊。
霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則對(duì)會(huì)車將很危險(xiǎn)。千萬不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)排水溝以外，在路邊等待霧散的人也不希望看到有車突然從霧中沖過來。
三、除霧切忌邊走邊擦。
遇到大霧時(shí)，水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會(huì)使你僅有的視線受損。來車射出的燈光也會(huì)晃眼。使用空調(diào)的'除霧擋，可以快速除霧；也可在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請(qǐng)停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
四、停車后，乘員遠(yuǎn)離車。
霧太大時(shí)，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側(cè)下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路緊急停車港灣，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的車碰到。
另外，交通法規(guī)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路，遇有大霧或能見度低時(shí)，應(yīng)保持低速行駛，并保持安全車距。遇有能見度小于50米時(shí)，交管部門將依照規(guī)定采取局部或全部封閉高速公路的措施，司機(jī)應(yīng)服從執(zhí)勤交警的指揮。
安全行車心得體會(huì)第2篇
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊(duì)的安全例會(huì)，安全例會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會(huì)，擺事實(shí)，講道理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次例會(huì)都要認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的`駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)中速行駛：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場(chǎng)人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、小心謹(jǐn)慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
司機(jī)們都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細(xì)檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對(duì)車輛各部位進(jìn)行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
四、加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，牢記安全第一。
大量事實(shí)證明，事故往往是由于人的安全意識(shí)淡薄，安全思想麻痹造成的�？梢哉f，人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識(shí)，行車中要堅(jiān)決杜絕抽煙、吃零食、打手機(jī)等違規(guī)行為。
安全行車心得體會(huì)第3篇
一、早打轉(zhuǎn)向燈
在很多城市里面，有各種各樣的交叉路口，每一個(gè)交叉路口都設(shè)置對(duì)應(yīng)的線，那線就是導(dǎo)向車道線，開車的人在行車的過程中，首先應(yīng)該知道每個(gè)車道的導(dǎo)向線的指導(dǎo)方向，并且在一定距離里面按照交叉線的指導(dǎo)方向行駛，大概要在30—50米處駛?cè)胂鄳?yīng)的導(dǎo)向車道。在通過交叉路口前要早打轉(zhuǎn)向燈，早變道；經(jīng)過交叉路口還要堅(jiān)持“右轉(zhuǎn)彎走小彎，左轉(zhuǎn)彎走大彎”的原則，以確保安全通過交叉路口。
二、搶紅不搶綠
很多開車的人總喜歡搶速，在很遠(yuǎn)處看到綠燈就拼命加速，可是到了門口又是紅燈，然后又要踩剎車，減速，造成不必要的麻煩。也很容易跟車追尾。很多時(shí)候我們看到開公交車的老司機(jī)總是會(huì)避免紅燈，那么他們是怎么做到的.呢，正確的做法是：充分估計(jì)車輛到達(dá)停車線的時(shí)間與紅燈變綠燈的時(shí)間。因此，應(yīng)“搶紅不搶綠，秒數(shù)要記清”，爭(zhēng)取在不用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口，老司機(jī)對(duì)于開車的速度都有一定的估計(jì)，所以他們會(huì)在紅燈和綠燈做一些考慮，然后就可以一路同行了。
三、忌高速高檔低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡
在山路行駛的時(shí)候，一定要注意速度問題，尤其注意上坡的問題，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在每分鐘3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高檔低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，不僅浪費(fèi)油，而且對(duì)于車輛的機(jī)械造成很大的負(fù)擔(dān)荷損耗。同理，用低速高檔上坡就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率過剩，然后使能量浪費(fèi)了。
四、霧中行駛要小心
大霧行駛，防止錯(cuò)覺，之前講過錯(cuò)覺，有速度錯(cuò)覺也有距離錯(cuò)覺，還有光線錯(cuò)覺，要注意旁邊的行人，還有各種小型車輛，摩托車、三輪車、另外還有車上掛的一系列東西，它們都是霧中的“隱形殺手”。
五、慢著走水路
沙地比較軟，所以要快速的通過，另外過漫水路應(yīng)該慢速行駛，太快會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，然后容易熄火，所以，涉水時(shí)應(yīng)掛上低檔，使汽車平穩(wěn)地駛?cè)胨校悦馑R入發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛中，避免中途換檔、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時(shí)更應(yīng)注意，另外你過水的時(shí)候，速度慢點(diǎn)，對(duì)于旁邊的行人也是幫助，免得讓行人身上都濺的是水。
六、走灰不走白，遇黑停下來
晚上開車，能見度比較低，所以晚上開車的時(shí)候一定要注意，不少事故都是因?yàn)殄e(cuò)覺產(chǎn)生的，一般規(guī)律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下來。
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