有關專業(yè)實習報告匯總10篇

　　隨著個人的素質不斷提高，報告使用的次數愈發(fā)增長，報告具有成文事后性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的專業(yè)實習報告10篇，歡迎大家分享。

專業(yè)實習報告 篇1

　　一、實習目的：為了提高對機械制造技術的認識，加深機械制造在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。對先進的數控技術進行進一步的實習，把學習的理論知識和實踐相結合使自己更好的吸收并靈活的應用到工作中。

　　二、實習時間：xx.4.12-----xx.4.25

　　三、實習地點：唐山市高新技術開發(fā)區(qū)

　　四、實習單位及部門：唐山市雷天電機制造有限公司生產部金工車間

　　五、實習內容:

　　實習流程

　　1、數控車床：我們的第一個工種就是數控車床的操作。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。數車編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致數車運行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會我就拿出了一個可行的方案。后來又學習了數控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機器是這樣的方便，雖然沒有實際的操作的機會，但是看見擺在旁邊的一些切割好的'物件，已經讓我們驚嘆不已了。那些觸感甚佳的徽章，讓我們在科技的偉大力量面前深深折服!

　　2、 鉗工：在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。

　　3、對實習中遇到的零件進行加工工藝分析：零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標準。.滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工(對不需提高硬度部分)→淬火→車螺紋、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨;粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工余量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統(tǒng)一原則。盡可能在多數工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩(wěn)定可靠表面為精基準。

　　螺紋軸：數控車床加工編程典型實例分析(西門子802s數控系統(tǒng))ⅰ、編程方法

　　數控編程方法有手工編程和自動編程兩種。手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數據計算、編寫程序單、輸入程序到程序校驗等各步驟主要有人工完成的編程過程。它適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的零件的加工，以及計算較簡單，程序段不多，編程易于實現的場合等。但對于幾何形狀復雜的零件(尤其是空間曲面組成的零件)，以及幾何元素不復雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時計算數值的工作相當繁瑣，工作量大，容易出錯，程序校驗也較困難，用手工編程難以完成，因此要采用自動編程。所謂自動編程即程序編制工作的大部分或全部有計算機完成，可以有效解決復雜零件的加工問題，也是數控編程未來的發(fā)展趨勢。同時，也要看到手工編程是自動編程的基礎，自動編程中許多核心經驗都來源于手工編程，二者相輔相成。

　�、ⅰ⒕幊滩襟E

　　拿到一張零件圖紙后，首先應對零件圖紙分析，確定加工工藝過程，也即確定零件的加工方法(如采用的工夾具、裝夾定位方法等)，加工路線(如進給路線、對刀點、換刀點等)及工藝參數(如進給速度、主軸轉速、切削速度和切削深度等)。其次應進行數值計算。絕大部分數控系統(tǒng)都帶有刀補功能，只需計算輪廓相鄰幾何元素的交點(或切點)的坐標值，得出各幾何元素的起點終點和圓弧的圓心坐標值即可。最后，根據計算出的刀具運動軌跡坐標值和已確定的加工參數及輔助動作，結合數控系統(tǒng)規(guī)定使用的坐標指令代碼和程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，并輸入cnc裝置的存儲器中。

專業(yè)實習報告 篇2

　　實踐目的：理論聯系實際，在特定機械領域（風機）內了解理論知識在實際生產中的應用

　　實踐時間：20xx學年暑假 為期20天

　　實踐地點：

　　實踐內容：風機相關的簡單內容

　　y4—73—11no20f型鍋爐離心引風機設計了解（圖紙）

　　風機選用手冊學習

　　cad練習

　　機械裝配、動平衡調整等

　　實踐總結：

　　與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

　　金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

　　通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有（只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作）。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235，16mn，ht250，zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。

　　開始的幾天通過看y4—73—11no 20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑XXmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的'特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來�！�

　　對《通風機選型實用手冊》（孫研主編）的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內無法理解（說是手冊，實際厚度達到了1129頁）。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

專業(yè)實習報告 篇3

　　一、實習目的

　　通過參觀家具、燈具，配飾等的功能、造型、燈光、尺度、風格、材料、色彩，了解室內裝飾設計的基本原理和設計方法，開闊視野，為接下來的我的室內設計創(chuàng)作打下基礎。

　　二、實習內容

　　室內空間既是人類賴以生存的居住空間，也是人們從事各種活動的建筑內部空間場所，作為室內環(huán)境的設計者，首先應該滿足使用者對空間的功能和審美需求。所以，對于我們這些初學者，更應該多看。在老師的帶領下，我們來到濟南的幾家大型家具城，了解一些室內設計的知識。

　　第一天，我們來到銀座家居，第一感覺，很震撼。接下來，接連不斷的震撼接踵而來。每一家店面都主營一種風格和品牌，銀座家居多數是進口產品，價格昂貴，但是他的審美價值是名副其實的，無論從造型、色彩、材料、功能上，都讓人眼前一亮。通過導雇員的解釋，這些昂貴的家具深深的吸引了我們的眼球。尤其是那些樣品房。每一件樣品房的風格、民族特色、地域特色、時代風貌都協(xié)調統(tǒng)一。無論是簡約型、現代型、中式的、歐式的，給我們最直觀的感受就是溫馨舒適。我想，能夠滿足消費者居住要求的設計就是好的設計。所以，室內空間的首要任務是根據整體空間的功能與審美要求來進行設計組織與規(guī)劃定位。

　　第二次，我們選擇的是富雅家居，他的規(guī)模與銀座家居相當，更多的`是國產產品。通過今天的參觀，對室內設計有了新的認識，尤其是樣品房，都有一些共性，無論這個建筑物的功能上區(qū)別是很大的，如，商務酒店，KTV，學校等等，功能不同，卻都少不了這些元素。這也是室內設計必須注意的幾大要素。

　　第一，空間要素。空間的合理化并給人們以美的感受是設計基本的任務。要勇于探索時代、技術賦于空間的新形象，不要拘泥于過去形成的空間形象。

　　第二，色彩要求。室內色彩除對視覺環(huán)境產生影響外，還直接影響人們的情緒、心理。科學的用色有利于工作，有助于健康。色彩處理得當既能符合功能要求又能取得美的效果。室內色彩除了必須遵守一般的色彩規(guī)律外，還隨著時代審美觀的變化而有所不同。

　　第三，。裝飾要素。室內整體空間中不可缺少的建筑構件、如柱子、墻面等，結合功能需要加以裝飾，可共同構成完美的室內環(huán)境。充分利用不同裝飾材料的質地特征，可以獲得千變完化和不同風格的室內藝術效果，同時還能體現地區(qū)的歷史文化特征。

　　第四，光影要求。人類喜愛大自然的美景，常常把陽光直接引入室內，以消除室內的黑暗感和封閉感，特別是頂光和柔和的散射光，使室內空間更為親切自然。光影的變換，使室內更加豐富多彩，給人以多種感受。

　　第五，。陳設要素。室內家具、地毯、窗簾等，均為生活必需品，其造型往往具有陳設特征，大多數起著裝飾作用。實用和裝飾二者應互相協(xié)調，求的功能和形式統(tǒng)一而有變化，使室內空間舒適得體，富有個性。第六，綠化要素。室內設計中綠化以成為改善室內環(huán)境的重要手段。室內移花栽木，利用綠化和小品以溝通室內外環(huán)境、擴大室內空間感及美化空間均起著積極作用。

　　第三次，地點是紅星美凱龍。這里主要經營一些裝飾材料。裝飾材料是進行室內裝飾的物質基礎，是表現設計的依賴對象。裝飾材料具有多方面的性質，包括物理性、裝飾性等多種性質，其中，材料的裝飾性，可以讓人們獲得美感體驗，是美化環(huán)境的主要裝飾要素，例如，材料的色彩、肌理、質感等給人的視覺感受。隨著技術的進步與審美層次的提高，使我們具有了種類繁多、品種齊全的室內設計裝飾材料。每一種裝飾材料都有自身的裝飾特性，有其自身的優(yōu)缺點和一定的適用范圍。

　　木材類。木材是室內裝飾的基本材料之一，使用量居首。木材自然生動的紋理和人貼近的色澤，它質地精良，觀感優(yōu)美，是很好的裝飾材料;石材有悠久的歷史，種類繁多，花色各異，分為天然石材和人在石材，有大理石、天然花崗巖、人造石材;陶瓷類，室內設計主要用建筑陶瓷，常用的有：瓷質磚、彩色釉面磚、陶瓷錦磚、陶瓷藝術專等;地毯類，在選用紡織品時，其色彩、質感、圖案等除考慮室內整體的效果外，還可以作為點綴。室內如缺少紡織品，就會缺少溫暖的感覺。玻璃類，用途很廣泛，從透光、隔熱、防塵、防躁到放膽、防輻射、防暴，調節(jié)美化空間的功能，并且種類繁多。石膏為主材的各種飾品，具有良好的裝飾效果，例如雕塑。其他裝飾材料如：乳膠漆類，貼面材料類(壁紙、墻布)，金屬裝飾制品類，等等。

　　三、實習體會和總結

　　一周的實習讓我大開眼界，受益匪淺，對這短短的幾天，也有很多的感受。

專業(yè)實習報告 篇4

　　學院為了使我們更多體味機電產物、設備，提高對機電工程制造手藝的熟悉，加深機電在工業(yè)各規(guī)模應用的感性熟悉，坦蕩視野，體味相關設備及手藝資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意放置了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，出產手藝較前進前輩的工場進行出產操作實習。

　　為期23天的出產實習，我們先后去過了杭州通用機床廠，杭州神秘機床加工工場，上海閥門加工工場，上海公共汽車廠以及杭州策念頭廠等年夜型工場，體味這些工場的出產情形，與本專業(yè)有關的各類常識，各廠工人的工作情形等等。第一次親自感應感染了所學常識與現實的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子手藝在機械制造工業(yè)的應用了，慎密機械制造在機械制造的應用了，等等理論與現實的相連系，讓我們年夜開眼界，也是對以前所學常識的一個初審。經由過程此次出產實習，進一步鞏固和深化所學的理論常識，填補以前單一理論教學的不足，為后續(xù)專業(yè)課進修和結業(yè)設計打好基本。

　　7月3日，我們來到實習的第一站，附屬杭州機床集團的杭州通用機床廠。該廠首要以出產M-級磨床7130H，7132H，是今朝國內斗勁年夜型的機床制造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的平安事項和需注重的項目，在機械工程類實習中，平安問題始終是擺在第一位的。然后經由過程該廠總設計師的總體介紹。粗略體味了該廠的產物類型和工場概況。也使我們年夜白了在該廠的實習目的和實習重點。

　　在接下來的一端時刻，我們分三組陸續(xù)在通機車間，專機車間和加工車間進行出產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參不美觀了他們的出產裝配流水線，并為我們具體講解了平面磨床個首要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列機關。我最感樂趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng)，共分為供油機構，執(zhí)行機構，輔助機構和節(jié)制機構。從分歧的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成分歧的形式。按油液的輪回體例，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經各類節(jié)制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經由換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結構較為簡單，可以闡揚油箱的散熱、沉淀雜質浸染，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構行為不服穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱年夜，油泵自吸機能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封鎖輪回。其結構緊湊，與空氣接觸機緣少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾前提較差。為抵償系統(tǒng)中的泄露，凡是需要一個小流量的補油泵和油箱。因為閉式系統(tǒng)在手藝要乞降成本上斗勁高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨床采納起頭系統(tǒng)，外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)�，F代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，而且與電子系統(tǒng)、計較機節(jié)制手藝連系，成為現代工程機械的主要組成部門，若何設計好液壓系統(tǒng)，是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關頭手藝。在專機車間，對專用磨床的三組導軌，兩個拖板等非凡結構和送料機構及其加工規(guī)模有了進一步的加深進修，比向教員傅請教了動力驅動的事理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多簡直切的感性認知，聽教員傅們把機床的五年夜部件:床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的'加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦殼。

　　在通機工場的實習，體味了今朝制造業(yè)的根基情形，只是因為機械行業(yè)特有的手藝操作諳練性和其具有的較年夜風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，可是不雅察看了一臺機床的各個零件的出產加工過程及其裝配過程，使良多自己從書本上學的常識鮮活了起來，年夜白了本專業(yè)在一些手藝制造上的具體應用。

　　7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州慎密機床廠，顧名思義，杭州慎密機床廠是出產一些加工精度較高，手藝要求高的機床設備的年夜型工場，首要加工的是機床內部的一些精度品級較高的小部件或者一些高精度的機床，如M級，MM級平面磨床。因為加工要求較高，所以機械也斗勁慎密，所以有些也要在恒溫這個情形下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作機能，進而保證加工零件的加工精度要求。

　　在聽了工人師傅的講解后，年夜白了一般零件的加工過程如下:;胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱措置，調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒

　　在精機公司的實習中，極年夜地豐碩了自己關于零件加工工藝的常識，拓展了自己的常識面。在此次實習中，感應最深的是體味了數控機床在機械制造業(yè)中的主要性，它是電子信息手藝和傳統(tǒng)機械加工手藝連系的產物，它集現代慎密機械、計較機、通信、液壓氣動、光電等多學科手藝為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不成貧窶的出產設備。今朝我國絕年夜部門數控機床都是出自國外前進前輩制造商，無論在數目上，精度，機能指標上，中國制造業(yè)都遠遠落伍于發(fā)家國家，需要我們急起直追。

　　接下來的日子我們搭車去了上海，因為時刻斗勁緊迫，所以此次上海之行應該以參不美觀為主，在上海閥門廠的時刻斗勁短，也很難獲得斗勁理想的實習下場，在上海公共汽車有限公司的參不美觀，若干好多令我們體味了機械制造業(yè)的成長標的目的，我想，這也是本次上海之行最年夜的收成。;就今朝來言，汽車等一系列高新手藝的運用開看，若何將電子手藝與機械手藝更好的連系，實現機電一體化，將是日后一端時刻機械成長的重中之重。

　　我們此次實習的最后一站是杭州策念頭廠，該廠建于1958年，是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成，該廠介入出產了浙江省第一輛重型染油機，第一輛拖拉機，第一輛年夜客車以及第一部無軌電車，曾在92年被列為國家重點年夜型企業(yè)，浙江省機械100強的美譽，此刻該廠擁有員工1800人，具有20xx多臺專業(yè)機械，該廠的X6130柴油機，615柴油機，TIR型柴油機都在浙江省內市場上據有主流地位，年產值達10多憶元，是浙江省內重點策念頭出產基地。

　　在此次實習中，在杭州策念頭廠的時刻最長，歷時12天，分袂介紹了X6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工)，凸輪軸孔的加工，數控設備的加工特點，分類及具體運用，曲軸的加工工序以及策念頭的具體工作事理。在最后一天，我們還參不美觀了其鍛造部，參不美觀了其鍛造出產過程。在該廠的實習中，深刻年夜白了數控機床的出產中闡揚的切實浸染，以及今朝社會對數控機床及數控人才的急需，而在一些主要數控產物，如量年夜面廣的數控車床、銑床、高速高精高機能數控機床等的需求上，決不能過于依靠進口。

　　歷時快要一個月的實習竣事，該次實習，真正達到機械制造業(yè)的第一前方，體味了我國今朝制造業(yè)的成長狀況也粗步體味了機械制造也的成長趨向。在新的世紀里，科學手藝必將以更快的速度成長，更快更慎密得融合到各個規(guī)模中，而這一切都將年夜年夜拓寬機械制造業(yè)的成長標的目的。它的成長趨向可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能合用于出產各類產物的需要，能合用于迅速改換工藝、改換產物的需要，使其與情形協(xié)調的柔性，使出產推向市場的時刻最短且使得企業(yè)出產制造矯捷多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗年夜年夜降低，高自動化出產，追求人的智能于機械只能高度連系的智能化以及首要使信息借助于物質和能量的力量出產出價值的信息化。

　　當然機械制造業(yè)的四個成長趨向不是零丁的，它們是有機的連系在一路的，是彼此依靠，彼此促進的。同時因為科學手藝的不竭前進，也將會使它呈現新的成長標的目的。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的成長。然而，作為社會成長的一個部門，它也將和其它的行業(yè)更普遍的連系。21世紀機械制造業(yè)的主要性默示在它的全球化、收集化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要解脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計較、剖析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精神從事高條理的締造性勞動，智能化促進柔性化，它使出產系統(tǒng)具有更完美的判定與順應能力。當然這一切還需要我們巨匠進一步的全力。

專業(yè)實習報告 篇5

　　專業(yè)：

　　班級：

　　學號：

　　姓名：

　　[實習時間]

　　[實習地點]

　　中遠三樓時空電腦宏圖三胞邊上

　　[實習目的]

　　通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，為順利畢業(yè)進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。

　　[實習內容]

　　能對電腦交易和具體的電腦安裝步驟進行了解，并查閱資料鞏固自我缺漏的電腦經驗。

　　能將具體的計算機知識應用到實際中，在電腦交易的同時，將自己的所學所想所感付諸實踐。

　　能夠熟練掌握一定的計算機技巧，比如安裝系統(tǒng)，安裝插線，識別型號，處理圖形和FLASH等。

　　能夠與別人進行一定程度的計算機交流，并且提供各種買賣信息以及電腦性能好壞的識別。

　　能夠推銷販賣計算機，并且積累豐厚的社會交流經驗和提升自我的語言表達能力。

　　[實習體會]

　　職高生活讓我對計算機理論知識有了一定的了解。但實踐出真知，唯有把理論與實踐相結合，才能更好地為社會服務。

　　經過實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

　　一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。

　　在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

　　二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

　　只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的`價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

　　三、提高工作積極性和主動性

　　實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，做好個人工作計劃，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。

　　最后感謝單位領導和部門領導以及同事對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的。

專業(yè)實習報告 篇6

　　實習項目：xx市xxxx立交橋。

　　一、實習工地概況及工程進度

　　1、工程設計資料

　　xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。xx立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，xx立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

　　2、工程實地情況

　　xxxx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

　　3、工程進度

　　由于工程經過轉包等，各類內業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

　　二、實習期間主要負責：測量內外業(yè)

　　實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

　　實習其間的主要測量項目：

　　1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

　　xx立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。

　　2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

　　主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

　　3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

　　頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

　　4、內業(yè)

　　主要是進行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

　　三、測量具體內容及相關的資料

　　1、跨線橋

　　xxxx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

　　a、 地基處理

　　防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業(yè)時這部分數據完全采用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.

　　b、支架搭設

　　跨線橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的范圍內則通過橋面的水準測量得到。

　　c、支架預壓

　　支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業(yè)。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

　　沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求求太高，為節(jié)省時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規(guī)范要求。但是做內業(yè)時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

　　卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。

　　d、模板和鋼筋

　　箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。

　　鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。

　　e、 預應力管道

　　按《xxxx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。

　　只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!

　　f、 混凝土澆筑

　　xxxx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。

　　實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內外模等工藝。

　　混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。

　　2、路基

　　路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數(松鋪系數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

　　路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現場計算。不得不說，此次xxxx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。

　　邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀并整平;b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標;d、放樣出邊樁并測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳

　　路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。

　　四、實習中的反面教材

　　其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

　　不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。

　　反面教材1：總工閉門造車

　　項目部對xxxx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xxxx立交橋的的'ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。

　　反面教材2：施工組織不利

　　澆筑混凝土箱梁結構是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。

　　然而，箱梁的第一次澆筑便出現了較大的問題，現場的監(jiān)理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。

　　可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。

　　五、實習總結

　　這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結。

　　1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地

　　在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的xx立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。

　　2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視

　　由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。

　　像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。

　　3、一定要學會使用常見的辦公軟件

　　土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業(yè)時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發(fā)現關于excel的使用，自己完全只是剛入門級的。

　　另外還有像博奧軟件、ps等等。

　　如果說實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。

專業(yè)實習報告 篇7

　　一、實習目的

　　以學習為主，理論聯系實踐。鞏固應用英語專業(yè)的基本理論知識，提高口語表達能力以及隨機應變能力，樹立奮斗目標和規(guī)劃將來。在實踐中學習與人相處的技巧、團隊協(xié)作精神、如何觀察分析解決事情的能力等，綜合提高個人素質以及實踐能力，投入工作，融入社會。為夢想而拼搏。 同時，在實踐中尋找自身不足之處以及改善的方法，找出書本知識同實踐知識的共鳴點，不斷的了解自我、改善自我、完善自我。以充分的準備正式踏入社會，鎖定正確的方向進行遠航。

　　二、實習內容

　　1、實習前期準備

　　根據自身樹立的目標以及規(guī)劃，尋找實習單位，分析單位的性質以及潛力，同時分析自身條件是否適合從事此份工作以及是否喜愛這份工作。通過對部門和個人的了解，在進入部門實習前，做好基本知識的鞏固，調整好心態(tài)以及自身角色。

　　通過以上的準備，我確定我的目標是進入一家數碼商務部門進行實習，從一個小員工做起，學習從小事做到大事。處理好客戶、同事、上司的種種關系，不自欺自傲，以自身目標、道德為主。

　　我了解到我即將面試的這家部門是一家從事批發(fā)零售手機、筆記本、電腦周邊配件、手機保護殼、移動電源的商務部門。屬于小型商務部門，這家部門名為炬信科技，對員工要求比較特別，老板認為進入這家部門就像進入一個大家庭，要學會如何在家庭中尋找自己的位置以及價值。價值不一定是金錢的利益，還有親情、友情。這也是我選擇這家部門的重要點。因為團結才能成功，因為有愛才有價值。為了能順利通過面試，進入這家部門，我也做了許多準備。首先，在大致了解部門的基礎上，我也不斷的復習英語專業(yè)中比較實用以及基礎的知識�；�礎知識包括商務常用單詞、句型的聽寫說，同時也加強自身的口語表達能力以及隨機應變能力。做好一切前期準備，迎接面試。

　　2、實習面試

　　通過目標的確定以及對部門的了解，在面試前期需要準備相關材料以及簡單的自我介紹，同時也要調整好心態(tài)，以最佳的狀態(tài)回答面試官的種種問題。將自己最真實最優(yōu)秀的一面在短短的幾分鐘展示出來。

　　此次面試分為三個階段。第一個階段是同部門主要管理人員進行一對一的面試，目的是了解面試者的基本常識能力、專業(yè)知識的學習情況以及工作應變能力，其中這項占據面試分數的30%，這一階段通過后就進入下個階段。第二階段主要由部門部分員工，通過交流的形式進行面試，目的是了解

　　面試者是否能融入這個家庭，為人處事方面的能力，以及最基本的交流能力。這個階段占據面試分數的50%，這一階段通過后就進入了最后一個階段。第三階段同老板交流，目的是了解面試者與領導相處以及交流的方式，以及面試者的潛在能力，利于以后工作分配。最后這一階段占據面試分數的20%。

　　榮幸的是，我通過了以上三個階段，得到了老板、主管以及同事的肯定。同時我也明白了再面試中最重要的基本常識，那就是以良好的心態(tài)、真誠的自己、敏銳的思維、重要的專業(yè)知識迎接每一項面試。

　　3、實習期間

　　通過充分的前期準備以及通過面試關卡，我終于迎來人生第一次工作的機會。想起學校生活的安逸與悠閑，看著現在生活的步伐，讓我在充實中帶點憂郁。不過，我堅信成功是留給有準備的人，無論前方的道路如何變化，我的目標我的理念將永遠跟隨我。

　　我在部門的職務是業(yè)務員，同時也翻譯員。由于我們部門的外國客戶是不定時的來要貨，因此，我也成了不定時的翻譯員。我的前期工作是，在最短的時間內學習了解部門的業(yè)務以及本人負責的工作項目。如何做到得心應手、隨機應變。同時，我也負責部門的一些打印發(fā)送文件以及資料的工作，主要目的是通過幫同事打印發(fā)送文件以及資料，有助于

　　我提高與部門人員的接觸量以及了解，便于我更快融入這個大家庭。在第一個星期，我的工作主要還是學習業(yè)務的發(fā)展和客戶的交流，留意同事的交流方式以及應變方法。同時也學習到，如何更好更快的融入部門，以及如何處理好同事關系。在這個星期，基本我接觸的工作是協(xié)助同事完成一些資料整理以及發(fā)送的工作，讓我感受到什么是從底層做起，為什么要從底層做起的原因。以前總以為所謂底層就是從最低等的層次做起，其實不然，所謂底層就是最基本的層次，因為這有利于一個從未接觸工作的陌生人去學習業(yè)務的好方法，也能磨練一個人的心智和心態(tài)。起初，我內心也是由絲毫猶豫與沮喪，感覺自己就是部門最渺小的螞蟻，但最后我明白這都是為了讓我以后能更好的完成工作，創(chuàng)造業(yè)績。

　　通過一個星期對部門以及業(yè)務的基本了解，我漸漸的融入了這個大家庭，主管也開始安排我正式的工作。開始主管讓我負責移動電源這個業(yè)務，讓我同部門長期合作的幾個老客戶進行生意往來。主要的工作是，留意客戶動態(tài)、定時與客戶交流、保證貨物的銷售數量、向上級反映臨時發(fā)生的各種問題，做到確保銷量穩(wěn)步提升。在這一過程中，我終于明白了，為什么每個部門都說顧客是上帝的原因，他的.一舉一動都牽動著部門商品銷售量的變化。為了能讓客戶滿意、部門銷售量提升，我也不斷的在實踐中總結經驗，學習同事以及成功人士的一些處事方法，確保自身能力也同業(yè)績一樣穩(wěn)

　　步提升。通過對老客戶的接觸，讓我能更好的把握語言的表達以及應變的技巧，讓我贏得更多客戶的芳心�，F在的我也已經開始發(fā)展自己的新業(yè)務，開創(chuàng)自己的新客戶圈，面對新挑戰(zhàn)的我也不再像以前那樣，擔憂與恐懼。反而是充滿期待，感覺生活多了一番精彩。面對新的業(yè)務發(fā)展，我也不斷的思考，開展業(yè)務的方法以及收集相關的資料，分析同類部門以及業(yè)務員的優(yōu)缺點，如何讓自己能打破現存陌生局面，開創(chuàng)新的天地。通過分析我發(fā)現現在的新業(yè)務發(fā)展方式有電話銷售、網絡銷售、交際圈銷售、紙質宣傳銷售等，這也讓我明白為什么以前父母和老師讓我開展自己的交際圈，因為這就是新業(yè)務的發(fā)展渠道，也是一種資源。通過分析后，我決定以開展交際圈業(yè)務為主，其他為輔的方式進行。 在這過程中，我的親戚、朋友、同學也都加入了我客戶圈的行列，也讓我在這段過程中得到回報。

　　在部門的這段時間，我經歷的這些過程讓我成長了許多，讓我學到了許多。不管將來的生活是如何變化都不能改變我此刻的收獲，因為經歷過所以永遠保存著。

　　三、實習收獲和感悟

　　在實習的這段時間，我可以說是碩果累累。在各方面都有所收獲。

　　首先，在專業(yè)知識這塊。基于課本理論知識和基礎知識的前提下，我學到了更多的實戰(zhàn)知識和方法。像一些從未接

　　觸的語法、單詞，如何應變自己無法表達的句子，如何能讓我一個中國人的英語得到外國人的肯定。同時，也學習外國人的標準口語以及風俗習慣，讓我能更好的了解專業(yè)用語的意義，能更好的同外國人交流。

　　其次，是自身的心態(tài)。人們常說有好的心態(tài)才有好的方法。在實習前后的這段時間讓我學會如何整理自己的心態(tài)。在面試前要以輕松、自信的心態(tài)，在工作中要以嚴謹、和諧的心態(tài)，面對客戶要以真誠、充滿信心的心態(tài)等。不同的場景不同的心態(tài)，因人而異。目的不變，就是更好的完成任務。

　　最后，是工作能力，也是為人處事能力。如何做到隨和如何做到隨機應變。遇到問題要進行分析冷靜面對，不管是做什么事，都要做到觀察、分析、總結，確保事情能完美解決，自身能力的穩(wěn)步提升。

　　在收獲中，我明白它的來源就是付出。事物總是等價的，有失必有得，有得必有失。面對現代社會的競爭，學習與進步是最好的方法，學會面對與適應是最終道路。我一直認為有了目標就有了希望，有了收獲就有了幸福，要對自己和未來充滿希望。生活永遠是公平的，成功永遠留給有努力的人，但幸福只給懂得滿足的人。

專業(yè)實習報告 篇8

　　通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的`主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

　　拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

專業(yè)實習報告 篇9

　　一 、實習目的要求

　　實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎 。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為：

　　1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。

　　2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。

　　3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。

　　4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業(yè)課程。

　　二、實習時間及安排

　　XX區(qū)德馨園住宅樓建筑工地 實習安排：

　　a.房屋構造

　　通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容

　　1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;

　　2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;

　　3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;

　　4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;6、了解建筑物的建筑裝修構造。

　　b .建筑材料

　　通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：

　　1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求;

　　2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養(yǎng)護要求;

　　3、了解各種鋼筋加工情況;

　　4、了解有關裝飾材料的情況。

　　c.建筑施工

　　通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：

　　1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;

　　2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;

　　3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

　　4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

　　5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;

　　20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西XX市(十堰天水高速安康段)

　　實習安排：

　　a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。

　　b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。

　　c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。 短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲， 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　近一個月的實習很快就結束了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的'幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主,能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!

　　一、認識實習的目的

　　1、了解土木工程的廣闊領域與分類;

　　2、了解土木工程的材料、土木工程的結構型式、荷載及其受力路線;

　　3、了解土木工程的建設與使用;

　　4、了解土木工程的經濟與管理;

　　5、了解土木工程的最新技術成就與發(fā)展總趨勢;

　　6、了解我國基本建設的方針和政策，了解我國目前建筑設計，施工技術與組織的實際水平;

　　7、了解我國目前建筑行業(yè)的發(fā)展動向以及所取得的成績

　　8、較早養(yǎng)成自學、查找資料及思考問題的習慣

專業(yè)實習報告 篇10

　　一、實習目的及任務

　　房地產估價從表面上看，好像是估價人員在給房地產定價—估價人員認為值多少錢就值多少錢。但實際上，房地產估價不應是估價人員的主觀隨意定價，而應是估價人員模擬市場形成價格的機制和過程，將客觀存在的房地產價格或價值揭示、顯示出來，是科學與藝術的有機結合。要做好房地產估價，不僅需要通曉房地產估價的理論、方法和技巧，還需要具備房地產制度政策、開發(fā)經營，以及經濟、建筑、城市規(guī)劃、法律等多方面的知識，需要理論與實踐高度結合。實習中，通過與萬隆有關估價人員的接觸，可以了解到，他們原來有的是學建筑設計的，有的是學建筑經濟的，有的甚至是學會計的，但在實踐中他們則必須各方面的知識融會貫通，只有這樣，才能將估價工作做得盡可能的完善。

　　1、通過參觀實際建筑，加強了我們對建筑施工圖的認識，了解了建設項目的總體設計，建筑物和構筑物的平面布置、立面形式、結構布置、裝飾構成等特點。

　　2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，還在老師的引導閱讀了整套圖紙，進一步提高識讀工程圖的能力。

　　3、通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

　　4、通過實習,將所學理論知識與實踐知識相結合，同時為以后的專業(yè)知識的學習打下了基礎.

　　二、實習地點，時間及內容

　　地點：中海國際社區(qū)e區(qū)二期工程

　　時間：20xx.07.08

　　內容：該工程有江蘇南通六建建設集團有限公司承包。建筑樓層達19層，結構為框架---剪力墻結構，地上為18層，地下一層。承重墻為鋼筋混凝土墻，隔墻為空心砌塊墻。在這個施工現場我們了解到建筑面積與使用面積的區(qū)別，為我們以后自己買房子做了一個初步的了解。

　　二期正在投資建設中。住宅用房采用的是混凝土結構，項目負責人萬總為我們講解了單項工程、分項工程、分步工程，讓理論與實踐具體結合。

　　從上往下，我們了解了玻璃纖維可以作為保溫材料來貼于墻面，用密封膠將大理石板掛于外面來裝飾，用8-10公分隔離墻來減少施工成本，用石棉條來添塞空間。

　　項目負責人對我們的問題進行了詳細的解答，并向我們講解了此物業(yè)的主要特點：潔污分離、動靜分離、干濕分離、休閑區(qū)與私密區(qū)的分離。他們對業(yè)主的要求進行深入透徹的分析，針對不同的業(yè)主要求，他們有不同的設計來滿足，可謂用心良苦。

　　三、實習收獲匯總

　　1.本人在實習期間沒有缺席，遲到，早退現象。

　　2.積極遵守建筑工地的安全規(guī)章原則，不嬉笑打鬧，注意安全，認真聽從實習老師安排。

　　四、實習情況及自己認知情況

　　1、砌塊在厚度方向大多沒有搭接，為了加強砌塊墻在水平的整體性，因此砌塊的長向錯縫搭接要求較高。具體做法參見施工手冊。另外砌塊建筑還應在適當的位置設置圈梁。當圈梁與過梁位置接近時，往往用圈梁取代過梁。

　　2、砌塊的吸水性強，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒腳、窗臺、近應做好防潮處理。我們參觀的公寓住宅樓就是在砌塊墻的.下部砌了5皮粘土磚，以做防潮。

　　3、不承重設置。為了保證砌塊墻不承重，應在砌塊墻的頂部與樓板相接處，應用粘土磚斜砌一皮或留20毫米的空隙，用木楔打緊，后用砂漿填縫。

　　4、當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的其中兩個施工單位采用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力

　　墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。

　　5、這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不]同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。

　　通過這一次認識實習，我對相關的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉了j建筑預算與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。

【專業(yè)實習報告】相關文章：

專業(yè)實習報告【精選】07-01

專業(yè)實習報告(精選)10-21

專業(yè)實習報告09-06

專業(yè)實習報告（精選）10-16

(精選)專業(yè)實習報告12-27

專業(yè)實習報告【經典】02-12

專業(yè)實習報告06-19

專業(yè)實習報告02-27

汽修專業(yè)實習報告任務_實習報告01-09

管理專業(yè)實習報告12-08