實習(xí)報告自我鑒定3篇

　　隨著社會不斷地進(jìn)步，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的實習(xí)報告自我鑒定3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

實習(xí)報告自我鑒定 篇1

　　經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實踐當(dāng)中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習(xí)中，主要是：

　�。ㄒ唬�、發(fā)動機(jī)曲柄連桿的檢修，

　�。ǘ�）、發(fā)動機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，

　　（三）、發(fā)動機(jī)汽缸蓋及氣門組零件的檢修，

　�。ㄋ模�、發(fā)動機(jī)氣門間隙的檢修與調(diào)整，

　�。ㄎ澹�、變速器第一、第二軸組件的拆檢，

　�。�六）、變速器殼體的檢修，

　�。ㄆ撸�、鼓式車輪制動器的檢修，

　�。ò耍�，盤式制動器的檢修，

　　（九）、轎車操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整，

　�。ㄊ�）、前輪前束的檢查與調(diào)整，

　　（十一）、交流發(fā)電機(jī)的檢修，

　�。ㄊ�二）、起動機(jī)的檢修，

　�。ㄊ�三）、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，

　�。ㄊ�四）、柴油發(fā)動機(jī)廢氣排放的檢測，

　　在這三個星期的實習(xí)中，共做了這十四個實驗項目。

　　了解了汽車發(fā)動機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。

　　在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固！在做活塞環(huán)的檢修過程

　　活塞環(huán)的.彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

　　漏光檢驗

　　為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時，最好進(jìn)行漏光度的檢查。

　　漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

　　要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0、03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙

　　側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。

　　在做氣缸磨損的檢修

　　用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進(jìn)行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

　　沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機(jī)的排量也是根據(jù)這個計算獲得。

　　拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1、從動盤的檢修

　　1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

　　2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

　　在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢汽車型號，進(jìn)入汽車車輛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

　　與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ�活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

　　汽車發(fā)動機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。

　　在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固！

實習(xí)報告自我鑒定 篇2

　　經(jīng)過這次在xx公司的實習(xí)，我從中學(xué)到許多關(guān)于這方面的知識，同時在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴(kuò)展，包括為人處事，專業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會經(jīng)驗，受益匪淺。

　　我是被安排在xx這一塊，這里給我第一印象就是工作很輕松，這與我印象中化驗員是一個很清閑的職位大相徑庭�！叭�人行，必有我?guī)煛�，這里的每一個人都是我的老師，他們無論在生活上，工作上都有著豐富的經(jīng)驗，獨(dú)到的見解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西。特別是他們在工作上的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，我感受頗深。

　　實習(xí)期間，我看了較多關(guān)于xx的書，對化驗的操作管理制度有了了解，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方。我在實習(xí)的過程中，當(dāng)然只是個淺層次的學(xué)習(xí)，在此，不能也不敢對關(guān)于化驗有關(guān)現(xiàn)象的進(jìn)行深入的討論。但經(jīng)過了實習(xí)，我有以下幾點感想和啟發(fā)。

　　1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會真誠待人。在公司里，每一個人都是我的老師，一直很重視我們?nèi)绾巫鋈说姆椒ǎ�一個人的人文素質(zhì)重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于科學(xué)知識的重要性。折射到具體生活中來，其中一方面就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

　　2、要勤學(xué)好問，能來到這里實習(xí)是我一個很好的接觸社會，接觸真正生產(chǎn)的機(jī)會，是一個來充實自我的`學(xué)習(xí)機(jī)會。在平時工作中，我們一定遇到這樣那樣的問題，所以這就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，這樣不僅能懂的更多，而且會終身受益。

　　3、在具體辦事中要講究原則性，條理性，原則的東西絕對不能改，做事要有一定的條理，這樣才能是別人聽的更懂，更清楚明白。

　　實習(xí)期很快就過去了，美好的東西總是稍縱即失。在此，我要感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)老師們，感謝你們這么多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習(xí)經(jīng)歷會一直伴隨著我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我會通過這次實習(xí)，更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

實習(xí)報告自我鑒定 篇3

　　實習(xí)報告自我鑒定本人***，自20xx年7月1日入礦一年來，堅持做到尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，虛心向主管領(lǐng)導(dǎo)及部門同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識及努力提高業(yè)務(wù)實操能力，認(rèn)真完成公司領(lǐng)導(dǎo)分配給我的工作。關(guān)注我礦發(fā)展動態(tài)，了解我礦生產(chǎn)經(jīng)營情況，努力學(xué)習(xí)我礦科技創(chuàng)新和技術(shù)改造的材料，積極參加我礦各項活動。

　　在機(jī)電**隊工作對我來說是全方位的歷練，我隊承擔(dān)了我礦礦院內(nèi)提升、壓風(fēng)、通風(fēng)、排水，現(xiàn)在又擔(dān)負(fù)井下人員的運(yùn)輸。在機(jī)電**隊工作期間，我學(xué)到了許多以前沒有接觸過，沒學(xué)過的知識，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和信任，同時也給了我學(xué)習(xí)實踐知識和提高業(yè)務(wù)水平的機(jī)會。學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》中各種規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在處理日常工作中都嚴(yán)格按照礦上的相關(guān)要求：認(rèn)真、及時、準(zhǔn)確地填寫記錄，繪制圖紙。

　　在這一年時間里，有幸參加了我礦架空乘人裝置的安裝、調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)、技術(shù)改造、做繩頭等一系列的工作。在安裝前期跟隨安裝處的師傅們學(xué)習(xí)架空乘人裝置的`安裝調(diào)試技巧，并從廠家那里學(xué)習(xí)操作技能和運(yùn)轉(zhuǎn)期間的維護(hù)工作。運(yùn)轉(zhuǎn)初期由于人員緊張，還臨時做了一段司機(jī)和把鉤，在這期間也掌握了架空乘人裝置經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題，對以后能更好的管理架空乘人裝置打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在日常生活中，和一塊住宿的校友以及單位的同事和睦共處、團(tuán)結(jié)友愛、互幫互助。晚上睡覺前，經(jīng)常坐到一起談?wù)撘恍╆P(guān)于工作、生活、理想的話題，偶爾也會說一些不著邊際的話題，不論談?wù)撌裁炊寄軒�來很多快樂。最近國家有些地區(qū)遭受了嚴(yán)重的自然災(zāi)害，給當(dāng)?shù)氐拿癖妿�來了很大的損失，雖然現(xiàn)在不能帶給他們直接的幫助，但是我很注意生活的小細(xì)節(jié)，平時做到節(jié)約用水、節(jié)約用電，用這微小的行動做貢獻(xiàn)。

　　工作一年來，感覺學(xué)到的東西比學(xué)校四年都要多，也更加發(fā)現(xiàn)自己的很多不足。在今后的工作中，還要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，學(xué)習(xí)老師傅們的工作技能，親自下手操作，積累經(jīng)驗為我礦生產(chǎn)、發(fā)展、創(chuàng)新多做貢獻(xiàn)。

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