機車實習(xí)報告合集六篇

　　在生活中，報告對我們來說并不陌生，其在寫作上具有一定的竅門。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家整理的機車實習(xí)報告6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

機車實習(xí)報告 篇1

　　一、實習(xí)目的

　　在十周的實習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的，來實踐我們在學(xué)校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護機車。 在實踐中負責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當(dāng)班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉(zhuǎn)或安全時要及時處理，處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。

　　通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，增強感性上的認識；

　　通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

　　將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

　　通過實習(xí)，讓自己學(xué)會在實際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習(xí)內(nèi)容及過程

　　（一）正、側(cè)受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

　�。ǘ�）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側(cè)受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。

　�。ㄈ�）機車附設(shè)裝置的檢查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠

　�。ㄋ模┢饎与娮璧臋z查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

　�。ㄎ澹┭a助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導(dǎo)線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉(zhuǎn)中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進電機內(nèi)，電機內(nèi)如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

　　（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉(zhuǎn)器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。

　　（七）氣路系統(tǒng)的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2

　�。ò耍┳咝胁糠值臋z查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過：

　�。�1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。

　�。�2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動，油量要適當(dāng)，油管要暢通，油盒內(nèi)不得有積水，冬季不得結(jié)冰，各油盒要有適當(dāng)油引。

　　（九）牽引電機的檢查

　　1.電刷與刷架的間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度由凹部露出5毫米。 2.刷架無燒痕、安裝牢固、位置正確、導(dǎo)線螺絲要牢固，刷架與整流子面間隙3－7毫米。 3.整流子面要光潔、無污損、燒痕。 4.抱軸箱、齒輪罩螺絲不得丟失、松弛。 5.齒輪罩有無漏油裂紋現(xiàn)象。 6.出口線有無磨損。 7.下蓋有無被障礙物刮破現(xiàn)象。 8.風(fēng)道通風(fēng)是否良好，帆布不準有破損現(xiàn)象。 9.電機運行有無異響。

　　（十）蓄電池組的檢查:

　　1.電池箱不得有破損漏水現(xiàn)象，排水管要暢通。 2.電瓶不得有雜物，連接線要緊固，導(dǎo)電保持良好。 3.電壓是否符合要求。 4.電瓶要保持足夠的.電解液。

　�。ㄊ�一）各種可熔片按規(guī)定更換

　�。ㄊ�二）司機在作業(yè)中應(yīng)及時更換下列到限磨耗件

　　1.正、側(cè)受電弓磨銅板。 2.主電機部分電刷，補電機電刷。 3.及時更換15毫米以下的閘瓦。 4.氣簧發(fā)音板。 5.前后照明燈和負荷信號燈、前后室照明燈、燈泡。

　�。ㄊ�三）電機車司機潤滑油的補油范圍

　　1.正側(cè)受電弓磨銅板的潤滑油。 2.正側(cè)受電弓的關(guān)鍵部分的潤滑油。 3.空氣壓縮機補油。 4.臺車部分關(guān)節(jié)（主軸箱、主軸箱滑板）補油。 5.臺車傳動裝置各軸承補油（潤滑）。 6.牽引電動機的軸承補油（潤滑）。 7.中心皿、側(cè)皿油盒補油（潤滑）。

　�。ㄊ�四）電機車司機應(yīng)保持下列部位的清潔衛(wèi)生

　　1.正、側(cè)受電弓與車棚頂部不得有雜物、積雪。 2.各絕緣瓷瓶。 3.高壓室、機械室、司機室及門窗玻璃。 4.各電氣部件接頭檢查、接頭及各消弧箱清掃后應(yīng)無燒痕、炭化、積塵 5.在交接班前最少將機車各部的積塵掃一遍，要經(jīng)常保持設(shè)備光、馬達亮、聲音正的條件。

　　（十五）車體及臺車的檢查

　　1.連接器、彈簧是否有折斷，緩沖器螺絲是否緊固，鉤舌開度鎖閉位127～130毫米、開放位245～249毫米，提鉤桿是否彎曲，鏈條是否分配合適。

　　2.腳踏板有無破損或螺絲松動。

　　3.砂箱砂量是否足夠、暢通，砂管是否合乎要求

　　4.主軸箱油量是否充足、油線是否整潔，主軸箱蓋是否齊全。

　　5.行走彈簧立柱是否彎曲，彈簧有無折斷現(xiàn)象。

　　6.各部螺絲緊固。 “我們的檢查一點要細致入微”這是負責(zé)帶我們的師傅交給我們的，因為只要把問題找出來才能及時的去處理，要是有任何一個地方的疏忽，就有可能造成成百上千元資金的損失，還有可能造成人員的傷亡。為國家，為人民帶來不可彌補的損失，舉一個最簡單的例子：電機車司機潤滑油的補油范圍，要是把這個記錯了或者是忘記了，受電弓的損壞，跟有可能造成火車脫節(jié)，牽引電機損壞等嚴重事故，再舉個例子：氣路系統(tǒng)的檢查。要是這個檢查疏忽了，極有可能造成的就是火車剎不住車，造成火車脫軌，或者火車相闖的嚴重事故，因此可以看出火車檢修和維護的重要性。我們一定要做到細致入微，不能放過人何以故會被疏忽的地方。因為，一旦疏忽了，那樣是對所有信任的我們的人的不負責(zé)任，也是對我們這個職業(yè)的褻瀆。

機車實習(xí)報告 篇2

　　自20xx年3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分袂在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習(xí)實干，并寫下了實習(xí)陳述。經(jīng)由過程這三個多月的實習(xí)，我對公司的情形有了必然的體味，對產(chǎn)物的出產(chǎn)有了必然的體味。在這三個月里，看到公司出產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感受自己的選擇是沒錯的。同時也籌備好了用自己的常識，為公司的成長盡一份力量，但愿我的這篇機車間實習(xí)陳述可以給巨匠供給參考典型。

　　在硫化車間實干的章矣閩月里，我的收成很是大。在章矣閩月里，我積極和王勝主任溝通，在章矣閩月里煢居觸一些模具，多出產(chǎn)一些產(chǎn)物，碰著一些問題積極思慮，在王主任的輔佐下將碰著的問題進行剖析，找到解決問題的體例。例如，在出產(chǎn)的過程中，常碰著產(chǎn)物起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)物的外不美觀，嚴重的會使產(chǎn)物不及格，造成華侈。經(jīng)由體味，這種現(xiàn)象主若是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的法子是多回幾回模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大削減起癩現(xiàn)象。

　　在科室，跟硫化機車間主任實習(xí)時代，我全力體味我們的.出產(chǎn)情形，進修一些解決問題的體例，同時積極去干一些力所能及的工作，為率領(lǐng)多分管一些事務(wù)。在這時代，看到率領(lǐng)們每碰著工作都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭浸染，讓我很服氣，也為自己樹立了楷模。

　　在實習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在出產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在出產(chǎn)的時辰大多是靠經(jīng)驗對溫度，侍舊鎖行節(jié)制，這對產(chǎn)物的不變性沒有保障。硫化的三要素硫化時刻，硫化壓力，硫化溫度抉擇硫化產(chǎn)物的質(zhì)量。

　　第一，我們要想成長，需要我們?nèi)�力提高產(chǎn)物質(zhì)量，以提高我們在同業(yè)業(yè)中的競爭力。我們在出產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進行節(jié)制，以出產(chǎn)出產(chǎn)物質(zhì)量加倍不變的產(chǎn)物。

　　第二，經(jīng)由過程交流我體味到，煉膠受天色的影響斗勁大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟劃定放0.7份，在炎天放到0.4~0.5份的時辰，膠料已經(jīng)不輕易從膠車上拉下來，如不美觀按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時辰，加到0.7份的時辰，膠料太硬，車間在出產(chǎn)的時辰很欠好用，往往要加到0.9~1份。

　　第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時，貧窶跟蹤，貧窶完美，往往在某些時辰嚴酷按照膠方加出的膠，車間反映欠好用，我們又貧窶專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自己調(diào)試，這樣晦氣于公司持久成長。

　　雖然自己已經(jīng)結(jié)業(yè)兩年，但對橡膠深切的出產(chǎn)還不夠，對出產(chǎn)的常識體味不多。我會全力進修，用我的常識為公司的成長盡自己的一份力量。來到我們這里，已經(jīng)三個月了，望公司率領(lǐng)對我的默示作出評價，若有機緣，我但愿公司率領(lǐng)多多輔佐，我會在率領(lǐng)的率領(lǐng)下隨公司的成長一路成長。

機車實習(xí)報告 篇3

　　實習(xí)時間：X月19日—9月5日，實習(xí)共計14天

　　實習(xí)小組：

　　指導(dǎo)老師：

　　實習(xí)要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝，主要生產(chǎn)設(shè)備，重要生產(chǎn)參數(shù)、指標和崗位配置及其職責(zé)

　　②財務(wù)部馮部長意見：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程，熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水

　　報告框架：

　�、鍖嵙�(xí)要求完成情況

　�、嫫麢C作業(yè)部實習(xí)亮點

　�、绮蛔阒�處及后續(xù)實習(xí)改進措施

　�、柚轮x

　　汽機作業(yè)部是輪崗實習(xí)的第一站，其主要職責(zé)范圍是四臺汽輪機（包括汽機相關(guān)設(shè)備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運行和檢修，化學(xué)化驗、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實習(xí)情況匯報如下：

　　㈠實習(xí)要求完成情況

　�、�、在汽機作業(yè)部主要學(xué)習(xí)了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程，并對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關(guān)說明：

　　電和熱生產(chǎn)過程的原理：燃料化學(xué)能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹，流速增加，推動汽輪機葉片轉(zhuǎn)動，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械動能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。

　　飽和蒸汽就是單位時間內(nèi)進入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使其超過沸點溫度。

　　1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié)，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。

　　熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃、

　　該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng)，除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子，然后加氨調(diào)整PH值，使進入鍋爐的水PH大于9，防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢，從而影響蒸汽的質(zhì)量。

　　總之，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉，對其相關(guān)原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等，在此不作展開。

　�、�、對一些主要設(shè)備也進行了相關(guān)了解。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設(shè)備被氧化，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補水、凝結(jié)水（主要）、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換，從而使管道內(nèi)的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷�，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結(jié)效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的.熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運行后由主油泵自動循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應(yīng)對故障。發(fā)電機主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節(jié)省材料，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關(guān)了解。

　�、！�學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟指標。汽機作業(yè)部理論上的考核指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率，兩者關(guān)系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠部對汽機作業(yè)部的考核指標（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發(fā)電量（萬KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關(guān)單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J�；瘜W(xué)考核指標（KPI）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗、磷酸三鈉。化學(xué)檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導(dǎo)率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每隔兩小時監(jiān)測一次。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù)，并不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機為例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設(shè)備顯示數(shù)額進行了對比，加強理解。

　�、�、了解相關(guān)崗位和職責(zé)。汽機作業(yè)部主要負責(zé)檢修和運行工作，均由主任負責(zé)，運行采用四班三倒方式，每班由班長負責(zé)，下設(shè)司機和副司機職位；檢修設(shè)有檢修專工，負責(zé)檢修本體、輔機（如泵類）、公用設(shè)備�；瘜W(xué)車間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水，并對各個系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進行化學(xué)監(jiān)督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導(dǎo)鍋爐燃燒，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。

　�、嫫麢C作業(yè)部實習(xí)亮點

　　在汽機作業(yè)部實習(xí)，不僅收獲了與汽機相關(guān)的知識，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這里的實習(xí)主要有三大亮點：

　　1、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解，對一些具體禁止事項進行了了解，比如現(xiàn)場不許抽煙，去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。

　　2、在實習(xí)的過程中，不斷的開動腦筋，經(jīng)常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候，我就提了一個問題，為什么低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環(huán)進入除氧器，但高加疏水是直接進入除氧器？最后經(jīng)過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節(jié)省管道材料；第二，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候，基本上見到什么就問什么，不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時候，高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng)，以便我們有一個大概的印象。

　　3、在汽機作業(yè)部實習(xí)期間，經(jīng)常與高主任和其他前輩進行交流，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學(xué)校里學(xué)到的知識要與實際相聯(lián)系，知識轉(zhuǎn)化到實際行動，將事情保質(zhì)保量的完成，這一過程中你會克服很多，收獲很多，也會成長更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗，告誡我們，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時間，學(xué)到真本事。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗，幫助我們在未來的工作、學(xué)習(xí)、生活中成長更快。

　　㈢不足之處及后續(xù)實習(xí)改進措施

　　在汽機作業(yè)部實習(xí)過程中，既有亮點，也有不足。主要有兩點不足之處：

　　1、對于相關(guān)主要設(shè)備的認識僅僅停留在其作用層面，而對于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實習(xí)過程中，我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面，同時在學(xué)習(xí)過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要盡可能的多了解主要設(shè)備。

　　2、實習(xí)要求太過于籠統(tǒng)化，沒有一個可以量化的標準，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標準不同。在今后的實習(xí)過程中，我將在實習(xí)要求的框架下，結(jié)合部門培訓(xùn)計劃，嚴格要求自己達到自己的實習(xí)目標。

　�、柚轮x

　　在此非常感謝汽機作業(yè)部的指導(dǎo)老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機知識方面，還是經(jīng)驗教訓(xùn)方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長的機會。盡管實習(xí)期滿，無論實習(xí)成效如何，但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝！

機車實習(xí)報告 篇4

　　我進入xx運集團化州分公司實習(xí)也將近一個月了。在這段時間里，我所實習(xí)的崗位是直營車隊的長途線乘務(wù)員，身處車站服務(wù)的最前線。

　　當(dāng)初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。

　　但是在隨后集團公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上，我通過學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。

　　記得在乘務(wù)員實習(xí)開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐，所以一到自己操作的時候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——歐秀娟，她總是在我出錯的時候，就來到我身邊，給我鼓勵和幫助。

　　她總是寬容地說：“沒關(guān)系的，可以放慢點速度，不要緊張。

　　只要再細心點就行了，那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了�！彼�的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。

　　其中印象較深的是有一次在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把場面搞得很混亂。

　　那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導(dǎo)我說：“當(dāng)乘客上車需要存放行李，你要謹記三點：

　　一、行李標簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩；

　　二、行李存放的件數(shù)要一件一件地對好，存放的時候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩、場面混亂。例如你剛才犯的便是這個錯誤；

　　三、行李標簽副聯(lián)一定要交到乘客手中，讓他們下車后憑單取行李，避免錯拿、漏拿行李。弄丟行李單的人，讓他最后一個拿取，并認真確認那件行李是否屬于他的�！�

　　聽完歐秀娟師傅的這些話后，頓時我覺得受益匪淺，它所蘊含的道理如此的簡單明了和實用，是我所意想不到的。

　　但這也讓我更好地避免了往后存放行李時候的所可能出現(xiàn)的各種錯誤了。同時，也正是因為有她如此細心的教導(dǎo)，才令我在往后的繼續(xù)實習(xí)的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開展工作。

　　回顧事件，從心而論，其實所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過程中的細節(jié)。常言有道：細節(jié)決定成敗。

　　同樣的工作，每一個人都有不同的做法，也給人不同的`感受�？墒侵挥凶龅疥P(guān)注其中細節(jié)的人，才能得到最好的成就。

　　明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是來自她那內(nèi)心的、全心全意為乘客服務(wù)的陽光氣息吧。她給予每一個乘客陽光般的服務(wù)，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途。

　　我想自己在乘務(wù)員實習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內(nèi)心這份被點亮的陽光會越來越亮、越來越溫暖！

機車實習(xí)報告 篇5

　　班 級：

　　姓 名：

　　學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 機械工程學(xué)院 汽營1211 湯婷婷 1201503145 倪志兵 丁世清

　　龐宏磊 提交日期：20xx年 6月 6 日概 要

　　通過本實訓(xùn)項目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使學(xué)生在前期已進行過《汽車發(fā)動機綜合實訓(xùn)》、《汽

　　車底盤綜合實訓(xùn)》和《汽車電氣系統(tǒng)綜合實訓(xùn)》三個綜合性項目課程訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，進一步

　　將《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修》等課程中已初步掌握的汽車電氣電控

　　技術(shù)的基礎(chǔ)知識、單項能力等融合在一起，通過一個典型的汽車車身電控系統(tǒng)的拆裝、檢測、

　　維修項目，再結(jié)合一個汽車典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，最后與項目完成后

　　的評估總結(jié)報告的撰寫等完整工作過程的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生完成一個實際的汽車車身電子控制

　　系統(tǒng)裝調(diào)、測試、檢修項目的綜合職業(yè)能力：（1）汽車車身典型電控系統(tǒng)及汽車空調(diào)系統(tǒng)的

　　工作原理分析和電路原理圖繪制能力；（2）控制系統(tǒng)各種傳感器、執(zhí)行器、電控單元的檢測

　　方案設(shè)計及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析能力；（3）汽車車身典型電控系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設(shè)計、

　　拆裝檢測機故障排除能力；（4）汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設(shè)計、拆裝檢測及故

　　障排除能力；（5）汽車電子控制系統(tǒng)常用檢測工具、儀器、儀表的正確使用技能；（6）項目

　　檢測檢驗分析與項目完成后的評估總結(jié)報告的撰寫能力。目錄

　　概 要.....................................................................

　　2

　　第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務(wù)的主要措施..............................

　　4

　　1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術(shù)人員的要求 ............................... 4

　　1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器 ............................... 4

　　1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項 ....................................... 4

　　1.4 完成項目任務(wù)擬采用的技術(shù)方法和手段 ................................. 5

　　1.4.1 技術(shù)方法...................................................... 5

　　1.4.2 主要手段...................................................... 5

　　第二章 汽車電控舒適與安全系統(tǒng)檢測與故障排除................................

　　6

　　2.1 汽車can-bus系統(tǒng)的認識及數(shù)據(jù)檢測 ................................... 6

　　2.2 中央門鎖控制單元的檢測 ............................................. 8

　　2.3 電控車窗和后視鏡的檢測 ............................................ 10

　　2.4 電動座椅的檢測 .................................................... 11

　　2.5防盜控制系統(tǒng)的檢測................................................. 13

　　2.6安全氣囊系統(tǒng)的檢測................................................. 14

　　2.7 汽車音響系統(tǒng)的檢測 ................................................ 15

　　2.8 汽車電子巡航系統(tǒng)的檢測 ............................................ 16

　　第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除.......................................

　　17

　　3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項 .......................................... 17

　　3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修常用儀器及工具 .................................... 17

　　3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常檢查維護內(nèi)容 .................................... 17

　　3.4 汽車手動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除 .................................. 18

　　3.5 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除 .................................. 21 項目任務(wù)總結(jié)..............................................................

　　24

　　致 謝....................................................................

　　25

　　參考文獻..................................................................

　　26

　　第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務(wù)的主要措施

　　1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術(shù)人員的要求

　　1.首先要對它的基本原理和整體的工作過程有透徹的理解。

　　2.然后要掌握檢測此類車輛的基本方法。

　　3.了解檢測儀器的基本方法。

　　4.掌握一定的自診斷方法。

　　5.對機械電子電路，計算機英語和維修理論方面的知識要不斷的進行學(xué)習(xí)，以適應(yīng)汽車

　　發(fā)展的要求。

　　1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器汽車電氣系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器主要有：跨接線、萬用表、解碼器、導(dǎo)線、電源、

　　模擬試驗臺等。

　�。�1）跨接線

　　跨接線起到了旁通電路的作用，主要用于電路故障（斷路、短路和竄電）的檢查。

　�。�2）萬用表

　　測量阻值、電壓、電流，還有有的還能測頻率，三極管、溫度等。

　�。�3）解碼器

　�。�4）歧管壓力表

　　歧管壓力表是維修汽車空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備,空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充

　　注制冷劑、添加潤滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開歧管壓力表。

　　1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項 維修電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電氣設(shè)備，這種操作有可能使汽車由于

　　電路短路、過載而引起火災(zāi)。同時應(yīng)注意以下事項：

　�。�1）對裝有電控系統(tǒng)的'汽車進行電弧焊時，應(yīng)斷開ecu供電電源

　�。�2) 音響的揚聲器盡量遠離ecu

　�。�3）對蓄電池進行拆卸和安裝時，務(wù)必使點火開關(guān)和其他用電設(shè)備開關(guān)均置于關(guān)斷位置，

　　在安裝蓄電池時，要特別注意正反極不可接反

　�。�4）在拆裝ecu的pro時操作人員應(yīng)先使自己搭鐵

　�。�5）對燃油系統(tǒng)進行拆卸作業(yè)前，必須釋放燃放系統(tǒng)殘余壓力，檢修油路系統(tǒng)時不能吸

　　煙，并要遠離明火

　�。�6）ecu傳感器等電子設(shè)備必須防潮，不允許將其密封裝置損壞，更不允許用水沖洗

　�。�7）發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目扳檢

　�。�8）不可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拔下任何傳感器的線束插接器

　�。�9）應(yīng)仔細檢查電子元件連接處的導(dǎo)線

　�。�10）噴油器上的o形密封圈封圈固盤一次性使用的零件，不能重復(fù)使用

　　1.4 完成項目任務(wù)擬采用的技術(shù)方法和手段

　　1.4.1 技術(shù)方法

　　觀察觀察電路故障現(xiàn)象，驗證用戶的反映； 分析電路原理圖，對電路原理圖不清楚，仔細看電路說明和相關(guān)資料，直至弄 清電路的工作原理；

　　檢查問題集中的電路或部件；進行檢修，確定電路恢復(fù)正常。

　　1.4.2 主要手段

　　調(diào)查了解法

　　向駕駛員或當(dāng)事人了解故障現(xiàn)象、故障發(fā)生經(jīng)過及維修要求，以便掌握一手的維修信息

　�。�2）原理分析法

　　根據(jù)故障發(fā)生的現(xiàn)象，充分利用理論知識進行分析，在理論指導(dǎo)下進行實踐 。 （3

　　試燈檢查法

　　試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

　�。�4)電壓測量法

　　用電壓表的表頭負極接在發(fā)動機機體或車架上，另一表頭逐段向用電設(shè)備檢查。 （5

機車實習(xí)報告 篇6

　　鐵路機車車輛實習(xí)報告

　　導(dǎo)言

　　我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在車間各位司機師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

　　實習(xí)報告

　　實習(xí)的基本要求

　　[報告人]潘翔北京交大鐵路機車車輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)xx級

　　[實習(xí)期間]20xx年4月16日至7月5日

　　[實習(xí)地點]烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間

　　[實習(xí)目的]通過在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間的認識實習(xí)工作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調(diào)研。通過實習(xí)，使本人對機車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。

　　[實習(xí)內(nèi)容]

　　折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。

　　實習(xí)項目：實習(xí)單位及崗位介紹

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間概況

　　1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車的`大修任務(wù)。

　　哈密機務(wù)折返車間現(xiàn)有運轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。

　　初建時期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住地窩子，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的

　　雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務(wù)段。

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