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三菱汽車(chē)廣告詞
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)中,大家總免不了要接觸或使用廣告詞吧,廣告詞可以向消費(fèi)者傳達(dá)產(chǎn)品的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn),展現(xiàn)品牌的個(gè)性魅力。那些被廣泛運(yùn)用的廣告詞都是什么樣子的呢?以下是小編為大家整理的三菱汽車(chē)廣告詞,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
三菱汽車(chē)廣告詞
三菱歐藍(lán)德OUTLANDER:工作只是業(yè)余愛(ài)好
讓他心動(dòng)的是她,還是她?
時(shí)尚外觀,法式風(fēng)情,誰(shuí)能不動(dòng)心
享受工作,就像沉迷個(gè)人興趣;享受生活,就能變成專業(yè)玩家。在工作和生活間輕松穿梭,這個(gè)游戲,你有實(shí)力,就玩得起。因?yàn),享受沒(méi)有規(guī)則限制,工作只是業(yè)余愛(ài)好。
懂得EASY SELECT
人生的目的地絕對(duì)不只是在路的盡頭
純轎車(chē)式的新豪華,純四驅(qū)的超能力
三菱四驅(qū)車(chē)
在都市的現(xiàn)代叢林中
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用自己的步調(diào)享受生活
生活的全 新境界,因?yàn)閯?chuàng)意更加遼闊
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更舒適的駕駑,更澎湃的超越
在嶄新的都市風(fēng)格中
唯你,是真正的四驅(qū)精英
帕杰羅:放逐自我 奔放天地
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走你自己的路,并走出精彩!
三菱汽車(chē)簡(jiǎn)介
三菱汽車(chē)隸屬于三菱集團(tuán),是日本具有深厚底蘊(yùn)的汽車(chē)制造商,在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色。其歷史最早可追溯至 1917 年,當(dāng)時(shí)三菱造船借鑒菲亞特 A33 制造出 22 臺(tái)三菱 A 型汽車(chē),這也是日本歷史上第一款量產(chǎn)車(chē)型 。1970 年,三菱汽車(chē)從母公司三菱重工獨(dú)立,正式成為一家獨(dú)立企業(yè),并成功躋身于 “金曜會(huì)” 中。
在其發(fā)展歷程中,三菱汽車(chē)在多個(gè)領(lǐng)域取得顯著成就,尤其在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和技術(shù)研發(fā)方面。自 1967 年起,三菱開(kāi)始投身拉力賽,開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá) 40 年的征程。旗下經(jīng)典賽車(chē) Lancer EVO 和 Pajero 在賽場(chǎng)上大放異彩,三菱汽車(chē)先后 12 次奪得達(dá)喀爾拉力賽冠軍,34 次在 WRC 賽事中衛(wèi)冕,并且在 2001 - 2007 年期間創(chuàng)造了至今無(wú)人打破的 7 次蟬聯(lián)冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)。這些賽場(chǎng)成就不僅展現(xiàn)了三菱汽車(chē)卓越的性能,更為其技術(shù)研發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
在技術(shù)研發(fā)上,三菱汽車(chē)擁有諸多領(lǐng)先技術(shù)。MIVEC 智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)便是其中之一,該技術(shù)能夠使汽車(chē)在不同行駛工況下,自動(dòng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門(mén)位置和冷卻水溫度,進(jìn)而調(diào)整氣門(mén)正時(shí),為車(chē)輛提供高效動(dòng)能。這一技術(shù)歷經(jīng)市場(chǎng)長(zhǎng)期考驗(yàn),其先進(jìn)理念和成熟工藝得到了消費(fèi)者以及各大車(chē)企的廣泛認(rèn)可,甚至一度被應(yīng)用于華晨、奇瑞等國(guó)產(chǎn)車(chē)型。以搭載三菱最新技術(shù) 4J1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的歐藍(lán)德為例,MIVEC 系統(tǒng)如同 “指揮官”,依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)精準(zhǔn)控制氣門(mén)開(kāi)啟角度與時(shí)長(zhǎng)。在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣門(mén)較大角度開(kāi)啟且持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,讓燃料充分燃燒,釋放強(qiáng)大動(dòng)力;低負(fù)荷時(shí),則控制氣門(mén)小角度開(kāi)啟,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與節(jié)油的良好平衡。
此外,三菱汽車(chē)還擁有 S - AWC 超級(jí)全輪控制系統(tǒng),這是一套帶有 WRC 冠軍基因的四驅(qū)系統(tǒng)。它整合了 4WD、ASC、AYC 及 ABS 等多個(gè)子系統(tǒng),能夠依據(jù)不同路況,精確調(diào)控車(chē)輛的牽引力、制動(dòng)力以及前后、左右輪間的扭矩輸出。通過(guò)該系統(tǒng),車(chē)輛可有效抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況,充分發(fā)揮極限性能,讓駕駛者盡情享受各種路況下的駕駛樂(lè)趣。在安全技術(shù)方面,三菱汽車(chē)全系車(chē)型配備基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念開(kāi)發(fā)的 RISE 高剛性安全車(chē)體。當(dāng)車(chē)輛遭受沖撞時(shí),受沖撞區(qū)域會(huì)通過(guò)碎裂吸收沖擊力,同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)將沖撞力分散至各個(gè)方向,最大程度保持車(chē)身架構(gòu)的堅(jiān)固,確保駕乘者的安全。
三菱汽車(chē)與中國(guó)市場(chǎng)緣分深厚,自 1973 年 3 月起便向中國(guó)出口中型卡車(chē),此后更是全面進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng),其發(fā)動(dòng)機(jī)一度成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌發(fā)展的重要支撐。20 世紀(jì) 80 年代,三菱汽車(chē)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)廣泛傳播,例如一汽解放第三代車(chē)型 CA150 平頭柴,便是引進(jìn)三菱扶?ㄜ(chē)技術(shù);五菱引入三菱 Minicab 系列微面,“五菱” 商標(biāo)也由此而來(lái)。到了 90 年代末,三菱通過(guò)與東南汽車(chē)、哈飛等企業(yè)合資合作,將富利卡、得利卡、菱帥、賽馬等車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng),這些車(chē)型在當(dāng)時(shí)家喻戶曉。同時(shí),三菱授權(quán)長(zhǎng)豐汽車(chē)生產(chǎn)帕杰羅,還與中國(guó)東安、中國(guó)航天合資建立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),引進(jìn) 4G、4A 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)憑借動(dòng)力出色、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修便利等優(yōu)勢(shì),深受中國(guó)市場(chǎng)歡迎,在其最輝煌時(shí)期,占據(jù)了 90% 自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。進(jìn)入 21 世紀(jì),三菱與廣汽展開(kāi)合作,成立廣汽三菱。2017 - 2019 年,廣汽三菱迎來(lái)高光時(shí)刻,三年銷量均超過(guò)十萬(wàn)輛,其中歐藍(lán)德貢獻(xiàn)頗大,成為 20 萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間內(nèi),消費(fèi)者能買(mǎi)到的為數(shù)不多的具備大排量自吸和實(shí)用三排空間的合資 SUV 。2022 年,廣汽三菱推出全新歐藍(lán)德、純電動(dòng) SUV 阿圖柯等車(chē)型,平行進(jìn)口的高端皮卡三菱 L200 也首次在國(guó)內(nèi)亮相。
然而,近年來(lái)由于全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源轉(zhuǎn)型等諸多因素影響,三菱汽車(chē)在華發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。2023 年,三菱退出廣汽三菱,停止整車(chē)生產(chǎn),資產(chǎn)移交廣汽,后續(xù)庫(kù)存車(chē)銷售完畢后,國(guó)內(nèi)將不再銷售三菱國(guó)產(chǎn)車(chē)型,消費(fèi)者如需購(gòu)買(mǎi)三菱汽車(chē),只能通過(guò)平行進(jìn)口渠道。盡管如此,三菱汽車(chē)在汽車(chē)工業(yè)歷史上留下的輝煌成就以及對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求,依然使其在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)獨(dú)特的地位。
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