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新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié)（精選12篇）
總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達(dá)能力，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫(xiě)嗎？下面是小編幫大家整理的新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 1
20xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習(xí)。在這一年的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。
溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點(diǎn)、配套直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的維修車間，設(shè)置24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運(yùn)行的安全保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有富康、愛(ài)麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型。
1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)
3.開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程
4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。
實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開(kāi)始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的`理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 2
20xx年我廠在市運(yùn)管處、運(yùn)管所等各上級(jí)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的各項(xiàng)會(huì)議精神，貫徹實(shí)施上級(jí)文件的精神。我廠的安全生產(chǎn)狀況總體上呈明顯好轉(zhuǎn)，員工的安全意識(shí)進(jìn)一步得到加強(qiáng)，為本廠正常生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)良好得安全環(huán)境，現(xiàn)將一年來(lái)本廠生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、建立安全責(zé)任制度。
今年我們制定完善每一個(gè)崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)并上墻。明確每位員工的安全責(zé)任，人人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。具體負(fù)責(zé)落實(shí)到人，促進(jìn)了我廠安全生產(chǎn)工作的順利開(kāi)展。也為年度安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、提高各崗位的安全操作技術(shù)水平。
在廠技術(shù)員的帶領(lǐng)下員工之間技術(shù)的交流使大家吸取更多的實(shí)用知識(shí)。在安全生產(chǎn)操作過(guò)程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學(xué)習(xí)。做得不當(dāng)?shù)牡胤剑嬗邪踩[患時(shí)及時(shí)指出。防止安全事故發(fā)生。
三、加強(qiáng)宣傳教育，提高全體員工的安全意識(shí)和防范事故能力。
定期開(kāi)展安全例會(huì)，及時(shí)宣傳上級(jí)部門(mén)的有關(guān)會(huì)議精神，以及相關(guān)事故的事例說(shuō)明。極大的增強(qiáng)了員工安全意識(shí)，提高了員工的自身安全素質(zhì)，掌握安全防護(hù)技能。在整個(gè)安全生產(chǎn)過(guò)程中，消防設(shè)備實(shí)施尤其重要，我廠配備了規(guī)定數(shù)量的.干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對(duì)易燃易爆物品進(jìn)行規(guī)范存放，及電路設(shè)備的安裝及安全使用。
四、加強(qiáng)安全檢查，積極整理事故隱患。
自去年以來(lái)，我廠就進(jìn)行定期的每月安全檢查工作。對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及時(shí)解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現(xiàn)場(chǎng)存在的不安全因素，切實(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)操作人員的人身安全與健康。
五、環(huán)境方面，我廠拆遷了原來(lái)舊的廣告牌，對(duì)廠內(nèi)外的垃圾隨時(shí)進(jìn)行清掃，對(duì)占道人員進(jìn)行勸離。
區(qū)內(nèi)設(shè)備，工位劃分到人，不定期進(jìn)行清掃、隨時(shí)保持整潔干凈，其次對(duì)三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對(duì)環(huán)境的污染，環(huán)境關(guān)系影響到大家的安全和健康，是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境改善人居環(huán)境的惠民工程，為此我廠也高度重視環(huán)境綜合治理工作。
今年汽車維護(hù)約80臺(tái)左右。全車挖補(bǔ)約110臺(tái)。其于各項(xiàng)維修380臺(tái)次。外出救援40多次。受到廣大客戶的好評(píng)。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 3
《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門(mén)專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤(pán)構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級(jí)工考證（職業(yè)資格三級(jí)）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫(xiě)。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒(méi)能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開(kāi)發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢(shì)，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等編寫(xiě)模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測(cè)等要求進(jìn)行編寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤(pán)、汽車檢測(cè)與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫(xiě)的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫(xiě)應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對(duì)教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論知識(shí)，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識(shí)、汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識(shí)讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動(dòng)機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤(pán)新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和控制信號(hào)波形分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動(dòng)變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見(jiàn)故障分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式等專業(yè)知識(shí)。
因此需要整合理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識(shí)+專業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識(shí)，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實(shí)用性
本教材的編寫(xiě)，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會(huì)汽車維修行業(yè)高級(jí)工的要求，所以在對(duì)以前編寫(xiě)的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對(duì)汽車維修高級(jí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫(xiě)時(shí)，可遵循"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過(guò)程中碰到的問(wèn)題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計(jì)劃，同時(shí)也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實(shí)際情況編寫(xiě)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強(qiáng)，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性
根據(jù)汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級(jí)工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會(huì)部分（工作要求）。教材編寫(xiě)必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)制定，同時(shí)也是并不斷修正的過(guò)程，在課程開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，必須走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實(shí)踐性。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果與市場(chǎng)需求同步；同時(shí)也要開(kāi)了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場(chǎng)上的修理、檢測(cè)等崗位，也可以滿足中職師資的'要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭(zhēng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識(shí)性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)"三個(gè)融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實(shí)踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會(huì)能力、方法能力的融合。以實(shí)踐性、開(kāi)放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動(dòng)為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫(xiě)的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過(guò)程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過(guò)程的教學(xué)項(xiàng)目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個(gè)性發(fā)展需要。
二、教材編寫(xiě)導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式
讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過(guò)程中又能解決任務(wù)的問(wèn)題，這樣學(xué)生也會(huì)產(chǎn)生成就感，從而會(huì)使"學(xué)，用"有一個(gè)良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過(guò)程中，讓學(xué)生充分開(kāi)動(dòng)腦筋來(lái)解決問(wèn)題，這樣可以加深學(xué)生對(duì)原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力。
3、校企合作式
實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實(shí)訓(xùn)教材開(kāi)發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計(jì)，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來(lái)教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級(jí)強(qiáng)化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開(kāi)發(fā)對(duì)于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 4
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對(duì)汽車需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專業(yè)人才的需求越來(lái)越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅(jiān)力量，為向社會(huì)輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實(shí)證明無(wú)法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢(shì)。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)教學(xué)教研項(xiàng)目。
一、汽車維修專業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性
由于技工學(xué)校汽車維修專業(yè)涉及的知識(shí)面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標(biāo)制定中，培養(yǎng)理論知識(shí)與專業(yè)實(shí)踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當(dāng)中，很難甚至無(wú)法做到專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識(shí)不扎實(shí)或?qū)I(yè)動(dòng)手能力不強(qiáng)的局面，從而嚴(yán)重偏離教學(xué)目標(biāo)。一體化教學(xué)將專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，其實(shí)施過(guò)程中強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合、師生的互動(dòng)和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，從而達(dá)到在實(shí)踐操作中加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解，體會(huì)專業(yè)理論知識(shí)對(duì)實(shí)踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見(jiàn)，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。
二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
一體化教學(xué)模式是國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認(rèn)的，但是目前技工學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無(wú)法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)�，F(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專業(yè)教師嚴(yán)重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開(kāi)展一體化教學(xué)和提升汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會(huì)聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個(gè)方面的制約，一是社會(huì)嚴(yán)重匱乏此類人才，二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)�，F(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師當(dāng)中進(jìn)行針對(duì)性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當(dāng)?shù)目尚行�。從本�，F(xiàn)有專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見(jiàn)，技工學(xué)校對(duì)汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當(dāng)前技工學(xué)校的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。
三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考
1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑
從本校現(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。
�。�1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認(rèn)清其專業(yè)理論知識(shí)是相對(duì)扎實(shí)的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識(shí)的全面性和汽車新理論知識(shí)。例如，汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻(xiàn)中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當(dāng)一部分汽車維修專業(yè)理論教師對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對(duì)學(xué)生r不可回避的問(wèn)題。像這些汽車新理論知識(shí)就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認(rèn)識(shí)到汽車及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)、設(shè)備的使用等動(dòng)手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項(xiàng)。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺(tái)簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速器時(shí)，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個(gè)零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動(dòng)手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識(shí)和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身?xiàng)l件開(kāi)展，如讓專業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)基地拜實(shí)訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)等實(shí)踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。
�。�2）從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時(shí)要認(rèn)可實(shí)訓(xùn)教師動(dòng)手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護(hù)維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來(lái)小型汽車逐步使用的雙離合自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實(shí)訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識(shí)。例如，筆者曾見(jiàn)一位中專學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時(shí)，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問(wèn)題，而問(wèn)題在于有位學(xué)生提問(wèn)為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長(zhǎng)時(shí)間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會(huì)錯(cuò)的”了事。這就是部分實(shí)訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識(shí)的典型體現(xiàn)。因此，完善實(shí)訓(xùn)教師的知識(shí)面，拓展其專業(yè)理論知識(shí)的深度，是從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。
（3）吸納社會(huì)優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的措施。社會(huì)匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實(shí)，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬(wàn)輛的我國(guó)，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對(duì)口，具備高學(xué)歷，在汽車維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的`汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識(shí)，又具有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對(duì)上述存在的不足施以培養(yǎng)，無(wú)需多長(zhǎng)時(shí)日，極有可能成長(zhǎng)為優(yōu)秀的一體化教師。
2.一體化教師培養(yǎng)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。
第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計(jì)劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對(duì)當(dāng)前的教學(xué)造成負(fù)面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門(mén)要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強(qiáng)，符合教師成長(zhǎng)規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃涉及培養(yǎng)對(duì)象個(gè)人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因?yàn)槊恳粋�(gè)培養(yǎng)對(duì)象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)項(xiàng)不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個(gè)培養(yǎng)對(duì)象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計(jì)劃，才能迅速達(dá)到預(yù)期目的。
第二，要充分利用學(xué)�，F(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀(jì)80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學(xué)校大多在那時(shí)起就逐步開(kāi)辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀(jì)以后大多數(shù)也開(kāi)辦了汽車維修專業(yè)。通過(guò)十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲(chǔ)備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢(shì)資源，要充分利用，在培養(yǎng)過(guò)程中，專業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)教師之間可以互為老師。
第三，培養(yǎng)一體化老師過(guò)程中要充分利用社會(huì)資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過(guò)程中，學(xué)校必須重視對(duì)培養(yǎng)對(duì)象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進(jìn)維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識(shí)更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時(shí)，可著重挑選當(dāng)?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來(lái)實(shí)施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對(duì)象在專業(yè)知識(shí)和技能方面的特長(zhǎng)與不足、學(xué)校的目標(biāo)要求等因素，安排培養(yǎng)對(duì)象深入汽車維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時(shí)間不宜短，要給予培養(yǎng)對(duì)象足夠的時(shí)間參與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過(guò)程。
第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗(yàn)、授課技巧的交流，對(duì)一體化教師的成長(zhǎng)有著重要的促進(jìn)作用。學(xué)�？梢酝ㄟ^(guò)校內(nèi)、校際的專題講座，通過(guò)要求并鼓勵(lì)教師參加國(guó)家、省、市各級(jí)舉辦的論文比賽、技能比賽、指導(dǎo)學(xué)生參賽等形式和平臺(tái)實(shí)現(xiàn)教師之間的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的交流，從而擴(kuò)大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長(zhǎng)。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 5
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，人類活動(dòng)對(duì)地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災(zāi)害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。人類在日益發(fā)展的同時(shí)，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問(wèn)題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會(huì)的發(fā)展，可以說(shuō)是燃眉之急，必須及時(shí)采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗，降低污染排放。雖然目前新能源汽車的技術(shù)不是很成熟，在我國(guó)也沒(méi)得到廣泛使用，從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，環(huán)境資源和節(jié)約理念將勢(shì)在必行，在不就的將來(lái)新能源汽車將代替其他汽車作為主要交通工具。高職院校作為培養(yǎng)技能型人才的重要基地，為了確保將來(lái)學(xué)生的.就業(yè)與市場(chǎng)接軌，我們必須在上做好為學(xué)生打好基礎(chǔ)。所以作為當(dāng)代高職院校的老師我們必須對(duì)其積極地學(xué)習(xí)和研討。
現(xiàn)將本次學(xué)習(xí)總結(jié)如下：
一、新能源汽車的概述
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（EV）、電插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄�、醇醚汽車等等�?/p>
本次主要以純電動(dòng)汽車（EV）為主，其結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（ICE）性比較EV主要區(qū)別于以下系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)能量回收）這四個(gè)方面，他們有60%以上的部件是相同的。下圖為e6B整車工作原理示意圖（前驅(qū)）
二、新能源汽車高壓安全
相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車，純電動(dòng)汽車由于使用了高壓（360V）電源，故在使用上存在著較大的安全隱患。這不得不讓人們提心吊膽。故了解電動(dòng)汽車的高壓安全知識(shí)尤為重要。其包括：
1、為什么需要了解高壓知識(shí)？
電動(dòng)汽車高壓部件、電動(dòng)汽車高壓警示標(biāo)記。
2、高壓對(duì)人體的危害、
高壓電基礎(chǔ)理論、高壓對(duì)人體的危害、避免高壓傷害及急救理論。
3、電動(dòng)汽車法規(guī)
國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)、維修及車間要求、售后技術(shù)人員資質(zhì)、高壓中止標(biāo)準(zhǔn)流程。
三、高壓電池組及管理系統(tǒng)
高壓電池組包括：基礎(chǔ)理論、電池組基本理論。
高壓電池組管理系統(tǒng)：電能輸出不輸入控制、安全設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)信號(hào)及控制。
高壓電池組的維修：存儲(chǔ)、拆解與裝配。
四、驅(qū)動(dòng)電機(jī)
包括：相關(guān)電學(xué)知識(shí)回顧、電機(jī)的主要類型與控制特點(diǎn)、三相電機(jī)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)原理、電機(jī)的冷卻方式與冷卻控制、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
五、新能源汽車熱管理系統(tǒng)
新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要介紹了PHEV車輛高壓熱管理系統(tǒng)和EV車輛高壓熱管理系統(tǒng)兩部分。
六、充電操作與充電檢修
相關(guān)電學(xué)基礎(chǔ)回顧、充電系統(tǒng)介紹、充電控制方式、充電實(shí)車連接操作、充電系統(tǒng)的維護(hù)。
七、PHEV車輛技術(shù)特點(diǎn)與日常維護(hù)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)能量回收、微混自動(dòng)啟停技術(shù)、PHEV車輛日常維護(hù)。
八、EV車輛技術(shù)特點(diǎn)與日常維護(hù)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與車載APP
EV與PHEV車輛的技術(shù)對(duì)比、實(shí)車試駕技術(shù)解析、EV車輛日常維護(hù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用、車載APP。
以上是這幾天的學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過(guò)這幾天的學(xué)習(xí)使我對(duì)新能源汽車又有了進(jìn)一步的了解，由于新能源技術(shù)目前在技術(shù)上還不是很成熟，在日新月夜的變化著，我們只有加倍努力學(xué)習(xí)，才能跟得上技術(shù)的發(fā)展變化。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 6
一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，對(duì)汽車銷售人員提出更高要求
20XX年相繼出臺(tái)的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車實(shí)施方案》《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》等新能源汽車?yán)谜�，將打破新能源汽車銷售的堅(jiān)冰，新能源汽車推廣將會(huì)得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，而預(yù)計(jì)20XX年新能源銷售將達(dá)到70萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)近五年新能源汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車銷售方面的人才需求量將會(huì)有較大提升。
同時(shí)，20XX年國(guó)家工商行政管理總局《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。政策的松綁將會(huì)打破4S店單一經(jīng)營(yíng)模式，汽車超市和汽車賣場(chǎng)等混合經(jīng)營(yíng)模式將會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)中。
而由于新能源汽車在產(chǎn)品性能、使用特點(diǎn)、補(bǔ)貼政策、按揭方案等方面與傳統(tǒng)汽車存在著較大差異，因此推銷方式也有所不同。此外，由于今后汽車銷售由4S店單一品牌經(jīng)營(yíng)模式朝著多品牌混合銷售經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，也會(huì)使汽車銷售從業(yè)人員掌握單個(gè)品牌提升為多個(gè)品牌的產(chǎn)品性能及其推銷技巧。
（二）汽車精品銷售與二手車銷售等“多元化”崗位，對(duì)專業(yè)人才提出了多技能要求
由于汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，由此衍生出的二手車銷售、精品銷售也獲得了快速發(fā)展，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車銷售的利潤(rùn)，成為了汽車企業(yè)主要利潤(rùn)來(lái)源之一，因此20XX年來(lái)對(duì)這些崗位的人才需求日益增多，而原有的人才培養(yǎng)方案中，并未設(shè)置有培養(yǎng)二手車銷售和精品銷售的能力模塊。此外，由于在原有的人才培養(yǎng)方案中也未設(shè)置汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的相關(guān)課程，也未針對(duì)汽車產(chǎn)品的性能分析的能力進(jìn)行課程設(shè)置，因此，一方面沒(méi)能夠滿足汽車市場(chǎng)對(duì)二手車銷售和精品銷售的“多元化”崗位需求，另一方面由于沒(méi)有打牢汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的基礎(chǔ)，學(xué)生后續(xù)的職業(yè)提升受到一定的影響。因?yàn)槿狈ζ嚠a(chǎn)品性能分析的能力，與非汽車類的營(yíng)銷專業(yè)相比，學(xué)生在從事汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷相關(guān)崗位工作時(shí)優(yōu)勢(shì)不明顯。
�。ㄈ┢囅M(fèi)者日趨成熟和理性，對(duì)銷售人員的服務(wù)水平和銷售技能提出更高的要求
隨著汽車推廣普及，已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者最常見(jiàn)的代步工具，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也日趨成熟和理性，對(duì)服務(wù)的要求更高，特別是在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)情況下，服務(wù)成為了成功銷售的關(guān)鍵要素，特別是對(duì)銷售人員的禮儀、溝通交流、文字表達(dá)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、職業(yè)態(tài)度等基本素質(zhì)的要求更高，甚至有些用人單位提出專業(yè)基本素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比專業(yè)技能更為重要。
二、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
�。ㄒ唬⿲I(yè)人才的培養(yǎng)未能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)政策
職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)應(yīng)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接，為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣西職業(yè)院校同類專業(yè)都未能針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁等現(xiàn)實(shí)情況對(duì)于專業(yè)人才的需要，增加新能源汽車銷售和多品牌汽車商品性能的相關(guān)知識(shí)，本專業(yè)也同樣存在這樣的問(wèn)題。
�。ǘ⿲I(yè)人才缺乏二手車銷售、精品銷售等崗位能力的培養(yǎng)
二手車銷售和精品銷售近年來(lái)發(fā)展迅猛，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)也是汽車企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源，因此各個(gè)汽車企業(yè)紛紛成立二手車部和精品銷售部，因而對(duì)人才的需求量大。但是，目前包括我院在內(nèi)的職業(yè)院校針對(duì)二手車和精品銷售崗位能力的培養(yǎng)上，也僅僅停留在對(duì)二手車的鑒定與評(píng)估的表面理論知識(shí)，并未有針對(duì)性地設(shè)置關(guān)于二手車銷售和精品銷售的知識(shí)和技能模塊。因此，在這兩個(gè)崗位就業(yè)的學(xué)生由于專業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，往往是很難勝任工作或是適應(yīng)期較長(zhǎng)。
（三）“2+1”人才培養(yǎng)模式，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)崗位定位不明確，因而缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性
由于本專業(yè)一直沿用“2+1”兩段式的人才培養(yǎng)模式，學(xué)生前兩年都是在校完成學(xué)習(xí)任務(wù)，未接觸今后就業(yè)企業(yè)的工作環(huán)境，不了解就業(yè)崗位對(duì)知識(shí)、技能、素質(zhì)的要求，不清楚今后就業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和廣闊前景。因此，學(xué)生往往處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀態(tài)，對(duì)專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程普遍不重視，由于專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，在進(jìn)行專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)時(shí)缺乏理論的支撐，造成了學(xué)生不能很好掌握專業(yè)實(shí)踐技能。
�。ㄋ模⿲I(yè)人才職業(yè)基本素養(yǎng)的短板，是制約專業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在進(jìn)行學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)時(shí)，僅僅是簡(jiǎn)單設(shè)置一些素質(zhì)類課程，通過(guò)課程的理論教學(xué)完成職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，這種做法很難達(dá)到預(yù)期的效果，職業(yè)基本素質(zhì)的短板極大地影響了學(xué)生的'順利就業(yè)，也進(jìn)一步制約了專業(yè)的發(fā)展。
�。ㄎ澹┱n程未能很好的與崗位需求對(duì)接
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在課程的開(kāi)發(fā)上，均未能很好的將課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容相對(duì)接，也沒(méi)有很好的將汽車行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)融入到課程內(nèi)容當(dāng)中，更沒(méi)有針對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行課程的開(kāi)發(fā)，使得上課內(nèi)容與企業(yè)工作內(nèi)容存在較大的差距，學(xué)生在校所學(xué)非用人單位崗位工作所用，極大影響了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
三、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)思路
�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)目標(biāo)
創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系；借助我系現(xiàn)有的多個(gè)校企合作共建實(shí)訓(xùn)室多品牌、多車型的整車設(shè)備，以及新建的汽車營(yíng)銷與禮儀實(shí)訓(xùn)室、新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心為教學(xué)平臺(tái)，進(jìn)行有針對(duì)性的專業(yè)課程和教學(xué)資源庫(kù)的開(kāi)發(fā)。通過(guò)以上一系列的措施，突破本專業(yè)現(xiàn)存的專業(yè)基本素質(zhì)不高、二手車銷售和精品銷售短板這兩個(gè)制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，最終培養(yǎng)出緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的能夠勝任汽車銷售（新能源汽車+傳統(tǒng)汽車）、二手車銷售、精品銷售、維修接待等工作的具有本專業(yè)“素質(zhì)名片”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
�。ǘ┙ㄔO(shè)內(nèi)容
1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式
根據(jù)對(duì)廣西汽車行業(yè)企業(yè)調(diào)研、教師深入企業(yè)調(diào)研以及歷屆畢業(yè)生的就業(yè)反饋情況，并結(jié)合學(xué)生的綜合素質(zhì)、師資情況、教學(xué)條件、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以及汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化，同時(shí)在對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)崗位（群）充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，以素質(zhì)能力培養(yǎng)為主題，大膽創(chuàng)新本專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了“2.5+0.5”人才培養(yǎng)方案，并采用“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，前五個(gè)學(xué)期在校學(xué)習(xí)，第六個(gè)學(xué)期到汽車企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并在第二學(xué)期安排學(xué)生到汽車企業(yè)相關(guān)崗位進(jìn)行為期2周的教學(xué)見(jiàn)習(xí)，讓學(xué)生提前了解工作環(huán)境、體驗(yàn)工作過(guò)程，認(rèn)識(shí)各個(gè)崗位典型工作任務(wù)、所應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)和能力，最終明確學(xué)習(xí)目的，提高學(xué)習(xí)興趣。這種培養(yǎng)模式充分考慮學(xué)生情況、職業(yè)形成規(guī)律，按照“基礎(chǔ)能力――專項(xiàng)能力――綜合能力”遞進(jìn)式地培養(yǎng)學(xué)生的能力，并將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿于整個(gè)人才培養(yǎng)的全過(guò)程，把培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)有效對(duì)接，如圖1所示。
2.構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系，滿足多元化就業(yè)崗位需要
本專業(yè)課程體系分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課、專業(yè)實(shí)踐課、專業(yè)選修課（含訂單班課程），其中專業(yè)核心課程用于培養(yǎng)學(xué)生的汽車銷售和精品銷售（含二手車銷售）核心能力，專業(yè)拓展課程根據(jù)行業(yè)需求，將學(xué)生分為汽車維修服務(wù)接待與配件管理、汽車保險(xiǎn)與營(yíng)銷策劃、汽車銷售企業(yè)管理三個(gè)方向，也就是“1”個(gè)專業(yè)核心技能模塊課程、“3”個(gè)專業(yè)拓展技能模塊課程�！�1+3”專業(yè)技能模塊課程體系培養(yǎng)學(xué)生的多元化崗位能力，以滿足學(xué)生個(gè)性發(fā)展和行業(yè)企業(yè)對(duì)人才的需求，專業(yè)選修課主要是為學(xué)生今后職業(yè)發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)，滿足其今后職業(yè)提升的需要，解決了由于二手車銷售和精品銷售的快速發(fā)展對(duì)本專業(yè)人才多技能要求的現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題，如圖2所示。
3.基于校企合作品牌車型，開(kāi)發(fā)共享型教學(xué)資源庫(kù)
借助本專業(yè)已有的豐田、日產(chǎn)、福特、大眾、奧迪、通用等校企合作共建實(shí)訓(xùn)室的多品牌、多車型，開(kāi)發(fā)品牌車型產(chǎn)品性能說(shuō)明，推銷方法相關(guān)的配套學(xué)習(xí)資料，學(xué)生通過(guò)日系、美系、德系不同車型的產(chǎn)品性能、推銷技巧方面的知識(shí)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，解決由于汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，4S店單一品牌銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠�(gè)汽車品牌混合銷售，對(duì)本專業(yè)學(xué)生多品牌汽車綜合營(yíng)銷能力的問(wèn)題。
此外，利用本專業(yè)建設(shè)的廣西首個(gè)新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心的插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車整車設(shè)備和相關(guān)培訓(xùn)資料，實(shí)車進(jìn)行新能源汽車的產(chǎn)品認(rèn)識(shí)、維護(hù)保養(yǎng)基本知識(shí)的學(xué)習(xí)和基本技能的訓(xùn)練，順應(yīng)今后幾年汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)新能源汽車的銷售、維修接待、配件管理等崗位技術(shù)技能型人才的需求，解決汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)新能源汽車后市場(chǎng)專業(yè)人才需求的前瞻性問(wèn)題。
4.建設(shè)汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心和禮儀實(shí)訓(xùn)室，滿足本專業(yè)素質(zhì)、技能實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)需要
結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)崗位工作，以及汽車樓功能區(qū)的重新規(guī)劃的良機(jī)，協(xié)助新建汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心。汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心完全按照汽車4S店要求建設(shè)，設(shè)置汽車前臺(tái)接待、汽車展示銷售區(qū)、精品銷售區(qū)、配件管理銷售區(qū)、二手車銷售區(qū)，同時(shí)還考慮到學(xué)生禮儀訓(xùn)練的需要。學(xué)生可在汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)型的汽車銷售、汽車維修服務(wù)接待、汽車精品銷售、汽車配件管理與銷售、二手車銷售等崗位標(biāo)準(zhǔn)流程實(shí)訓(xùn)，以及學(xué)生服務(wù)禮儀訓(xùn)練，全面提高汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的綜合實(shí)踐技能，如圖3所示。
此外，將新建的禮儀實(shí)訓(xùn)室作為教學(xué)場(chǎng)所，改變以往只是簡(jiǎn)單的設(shè)置溝通技巧、禮儀基礎(chǔ)等基本素質(zhì)課程的成效不高的方式，針對(duì)提高職業(yè)基本素質(zhì)構(gòu)建“素質(zhì)類訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)――職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)技能課實(shí)訓(xùn)――職業(yè)基本素質(zhì)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)”三步驟的職業(yè)基本素養(yǎng)課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目等。同時(shí)選派教師參加國(guó)內(nèi)、區(qū)內(nèi)相關(guān)培訓(xùn)以滿足素質(zhì)課程教學(xué)需要，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)生基本素質(zhì)，打造本專業(yè)學(xué)生的“素質(zhì)名片”，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，解決本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素養(yǎng)不高、就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯的突出性問(wèn)題。
四、專業(yè)建設(shè)與改革的特色
�。ㄒ唬┢放乞�(qū)動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能
利用校企合作的豐田、日產(chǎn)、福特、通用、奧迪、大眾等多品牌、多車型的實(shí)訓(xùn)室為平臺(tái)，實(shí)施課程實(shí)踐教學(xué)。同時(shí)，按照自治區(qū)精品課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的專業(yè)核心課程教材及課程資源庫(kù)，并通過(guò)開(kāi)發(fā)《校企合作品牌車型產(chǎn)品性能介紹》校本特色教材，提高學(xué)生多品牌汽車推銷技巧。通過(guò)整合資源，品牌驅(qū)動(dòng)，從專業(yè)建設(shè)與改革后近一年本專業(yè)學(xué)生情況來(lái)看，切實(shí)提高了學(xué)生的專業(yè)技能。
�。ǘ┩黄破款i，促進(jìn)專業(yè)快速發(fā)展
通過(guò)創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)技能并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，制定包括新車銷售（含新能源汽車）、精品銷售、二手車銷售、維修接待、汽車經(jīng)銷店企業(yè)管理等專業(yè)技能模塊，特別針對(duì)本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)，建立三步驟遞進(jìn)式提升職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)路徑，配套建成禮儀實(shí)訓(xùn)室，保障實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，突破本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)短板和專業(yè)技能的較為單一的瓶頸，滿足汽車企業(yè)多元化崗位對(duì)人才的高素質(zhì)、多技能要求，促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。
�。ㄈ┻m應(yīng)發(fā)展，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)發(fā)展
本專業(yè)在人才的培養(yǎng)過(guò)程中，增加了新能源汽車銷售和多品牌汽車產(chǎn)品性能介紹等相關(guān)內(nèi)容，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)政策“松綁”帶來(lái)的新能源汽車推廣、多品牌混合銷售對(duì)專業(yè)人才的綜合能力的高要求，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增添專業(yè)辦學(xué)活力。
�。ㄋ模┓⻊�(wù)產(chǎn)業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
本專業(yè)人才培養(yǎng)不僅緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展需要，同時(shí)針對(duì)汽車企業(yè)崗位需求情況，進(jìn)行人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)整，滿足汽車新車銷售的大量需求，以及二手車銷售和精品銷售等崗位的人才需求，同時(shí)還增加汽車經(jīng)銷企業(yè)管理相關(guān)課程，以促進(jìn)學(xué)生后續(xù)拓展能力的提升。本專業(yè)以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，根據(jù)崗位需求確定人才培養(yǎng)規(guī)格，所培養(yǎng)的人才滿足用人單位的要求，最終提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 7
根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實(shí)際，采取了切實(shí)可行的工作方法，大力促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，取得了很好的成效。
一、xx年工作總結(jié)
1、著力引進(jìn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。今年引進(jìn)4個(gè)節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目，2個(gè)項(xiàng)目分別于6月份、10月份動(dòng)工興建，2個(gè)項(xiàng)目正在規(guī)劃。同時(shí)多次與國(guó)機(jī)集團(tuán)聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)事宜。
2、大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我市從各個(gè)方面給予支持，主要協(xié)助了新世紀(jì)永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報(bào)到產(chǎn)品的銷售，政府各部門(mén)大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。
3、推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)改造。我市在引進(jìn)和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時(shí)，加快了淘汰落后產(chǎn)能的.步伐，對(duì)高能耗、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，按照上級(jí)文件要求，逐一進(jìn)行淘汰，或者進(jìn)行技術(shù)改造。促進(jìn)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。
存在的問(wèn)題：一是原材料資源不足，導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；二是以前招商引資過(guò)程中，對(duì)節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視，導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。
二、xx年工作安排
1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)建設(shè)。我市已作好規(guī)劃，建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃用地面積為1000畝。
2、進(jìn)一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入xx年招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、鼓勵(lì)佳華電池公司升級(jí)改造，爭(zhēng)取新上新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 8
汽車維修的社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在政府勞動(dòng)主管部門(mén)的指導(dǎo)下，按照汽車維修各個(gè)等級(jí)的培訓(xùn)大綱與規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經(jīng)過(guò)幾個(gè)月短期的業(yè)余學(xué)習(xí)，通過(guò)政府主管部門(mén)組織的技能鑒定，取得社會(huì)認(rèn)可的技能等級(jí)證書(shū)。學(xué)員在取得合格的技能等級(jí)證書(shū)后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執(zhí)業(yè)資格。深圳市政府對(duì)已取得合格技能等級(jí)證書(shū)的勞動(dòng)者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級(jí)發(fā)放定額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，正式調(diào)入深圳市戶口并享受社會(huì)福利房或租賃廉價(jià)房等。所以汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把學(xué)員的技能鑒定作為一項(xiàng)主要任務(wù)。
社會(huì)上有很多汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校就是其中一個(gè)，學(xué)校在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中與時(shí)俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時(shí)，還特別注重對(duì)學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，針對(duì)性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)日益進(jìn)步的汽車維修要求。下面談?wù)勎覀冮_(kāi)展這方面培訓(xùn)的體會(huì)。
一、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極推進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容的更新
社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)緊密貼近汽車維修市場(chǎng)的實(shí)際，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮能靈活調(diào)節(jié)課程設(shè)置的特點(diǎn)，彌補(bǔ)學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容一時(shí)難以變化的不足，積極快速培養(yǎng)高技能的復(fù)合性維修人才。我們招收的培訓(xùn)學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現(xiàn)已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，每天還承受繁重復(fù)雜的勞動(dòng)，不可能有整天的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗(yàn)，也具有一定的汽車應(yīng)用與檢測(cè)的理論基礎(chǔ)。這些因素決定了對(duì)維修技工的培訓(xùn)應(yīng)適合他們的特點(diǎn)，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應(yīng)建立專職教師隊(duì)伍，認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)那樣，沒(méi)有專職教師，主要是請(qǐng)修理廠師傅進(jìn)行教學(xué)，而應(yīng)讓來(lái)培訓(xùn)的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習(xí)到實(shí)用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問(wèn)題。
1.市場(chǎng)需求是汽車維修培訓(xùn)的動(dòng)力
市場(chǎng)的需求是汽車維修行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，更是汽車維修培訓(xùn)的動(dòng)力。堅(jiān)持在現(xiàn)代汽車維修實(shí)踐中鍛煉和提高，緊跟時(shí)代的進(jìn)步，靈活地做好培訓(xùn)服務(wù)，是民辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力，這點(diǎn)我們是有深切體會(huì)的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規(guī)對(duì)車輛運(yùn)行的要求。有一次一輛港牌轎車因?yàn)閱?dòng)困難在深圳修理，車輛難著車是常見(jiàn)故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動(dòng)機(jī)本身并沒(méi)有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動(dòng)控制線路出現(xiàn)了故障，但是按常規(guī)控制原理卻無(wú)法排除故障，維修進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)，問(wèn)題仍沒(méi)有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時(shí)間緊迫情況下，維修人員直接從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)出來(lái)的啟動(dòng)擋位置上拉了一條線，經(jīng)過(guò)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后順利地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問(wèn)題�？墒钱�(dāng)車輛開(kāi)回香港后，車主卻被香港的交通環(huán)保部門(mén)罰了款。原因是在停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)熄火，沒(méi)有了怠速啟�？刂乒δ埽|犯了香港的環(huán)保法規(guī)。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項(xiàng)新的培訓(xùn)項(xiàng)目。啟動(dòng)系統(tǒng)的故障不算疑難問(wèn)題，控制線路也不十分復(fù)雜，為什么會(huì)被罰款呢？原來(lái)維修人員沒(méi)有掌握發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停系統(tǒng)的概念。怠速啟停是一個(gè)適應(yīng)環(huán)保的新裝置，為保護(hù)香港特區(qū)的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節(jié)能減排，強(qiáng)制推行的一項(xiàng)怠速啟停的重要措施。按香港特區(qū)政府的《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》規(guī)定，除巴士和混合動(dòng)力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實(shí)類似這種法規(guī)在歐洲也是普遍實(shí)行的，甚至是載客的旅游巴士在市區(qū)停車時(shí)不準(zhǔn)開(kāi)空調(diào)，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時(shí)，掛空擋或踩駐車制動(dòng)踏板超過(guò)一定時(shí)間，或車速低于某速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自動(dòng)快速啟動(dòng)。在怠速啟停系統(tǒng)中就專門(mén)設(shè)置有一個(gè)類似“門(mén)電路”的裝置，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止與快速啟動(dòng)。于是我們?cè)诎才排嘤?xùn)內(nèi)容時(shí)，就專門(mén)講解了這種控制方式和電路原理知識(shí)，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓(xùn)活動(dòng)受到維修廠家和學(xué)員的歡迎。
2.充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，提高維修能力
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意汽車市場(chǎng)的新動(dòng)向，隨時(shí)充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，及時(shí)解決汽車運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，切實(shí)提高維修技工的修車能力。這表現(xiàn)在引導(dǎo)對(duì)DSG雙離合器自動(dòng)變速器（圖1）的培訓(xùn)方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動(dòng)變速器，目前已逐步在市場(chǎng)上推廣應(yīng)用。但部分車主反映這種雙離合器自動(dòng)變速器在使用中有異響及抖動(dòng)現(xiàn)象，少數(shù)DSG車輛甚至出現(xiàn)無(wú)法繼續(xù)行駛的故障。這一現(xiàn)象引起社會(huì)的關(guān)注，也對(duì)汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器的特點(diǎn)和不足，我們?cè)谂嘤?xùn)教學(xué)中，及時(shí)增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點(diǎn)及當(dāng)前出現(xiàn)故障的分析，以及如何應(yīng)對(duì)的措施等內(nèi)容。
DSG的機(jī)械結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個(gè)離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個(gè)手動(dòng)變速器集成組合在一起。DSG在換擋時(shí)，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時(shí)不到0.2s，換擋速度極快，動(dòng)力沒(méi)有中斷現(xiàn)象，甚至比技術(shù)最好的專業(yè)車手的換擋還快，節(jié)約用油十分明顯。
當(dāng)前有少數(shù)DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時(shí)會(huì)發(fā)生汽車無(wú)法行駛的故障，罪魁禍?zhǔn)资擒囕v擁堵造成的，也與駕駛員的操作習(xí)慣有關(guān)。DSG的動(dòng)力是剛性連接的，堵車時(shí)如沒(méi)有及時(shí)掛空擋，外面又沒(méi)有離合器踏板可踩，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全部消耗在DSG內(nèi)部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，導(dǎo)致內(nèi)部迅速升溫，使其溫度傳感器報(bào)警的一種保護(hù)性措施。如在堵車或等長(zhǎng)紅燈時(shí)，千萬(wàn)不要掛著D擋進(jìn)行駐車制動(dòng)，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過(guò)高現(xiàn)象。當(dāng)然這也與DSG控制系統(tǒng)器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過(guò)對(duì)DSG雙離合器自動(dòng)變速器的原理、結(jié)構(gòu)與使用的生動(dòng)講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車輛異響抖動(dòng)及無(wú)法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的`維修方法，他們能主動(dòng)向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會(huì)矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業(yè)的好評(píng)。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問(wèn)題的途徑之一是跟隨汽車市場(chǎng)的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，教育跟不上時(shí)代的矛盾越來(lái)越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上商業(yè)化運(yùn)行了，但學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容還沒(méi)有體現(xiàn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、車輛的自動(dòng)泊車系統(tǒng)、CAN-BUS總線技術(shù)、LED光源及在汽車上的應(yīng)用、VSC車身穩(wěn)定技術(shù)、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車上應(yīng)用的，并不是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)典教學(xué)內(nèi)容，但汽車市場(chǎng)上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，這些新技術(shù)和新裝置越來(lái)越受到人們的重視和喜愛(ài)，但在正規(guī)化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內(nèi)容里去的，這就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的“滯后”現(xiàn)象。
正規(guī)教育內(nèi)容滯后是正常的現(xiàn)象，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，教育內(nèi)容的滯后會(huì)越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業(yè)院校的應(yīng)用與檢測(cè)專業(yè)很少會(huì)講到最新的技術(shù)，因?yàn)檎?guī)職業(yè)學(xué)校教育的課程設(shè)置、教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和教材選定都有嚴(yán)格的審定，是不可隨時(shí)改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實(shí)際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設(shè)置過(guò)硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內(nèi)容。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓(xùn)l教學(xué)中，及時(shí)增加最新技術(shù)的內(nèi)容，以滿足汽車維修技工現(xiàn)實(shí)工作中的急需。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來(lái)等大部分大眾車型已在應(yīng)用，F(xiàn)SI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)是汽油機(jī)發(fā)展方向的一項(xiàng)重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內(nèi)而不是傳統(tǒng)的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項(xiàng)特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的不同，F(xiàn)SI可在這兩種模式中自動(dòng)選擇，在中小負(fù)荷時(shí)采用分層稀薄燃燒模式，而在大負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應(yīng)，應(yīng)用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供精細(xì)控制的分層混合汽，突破了傳統(tǒng)的1：XX理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷區(qū)，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節(jié)省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應(yīng)迅速充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容中，才能適應(yīng)時(shí)代的要求。
二、結(jié)合新能源的應(yīng)用，促進(jìn)汽車維修發(fā)展
汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師應(yīng)敏銳察覺(jué)汽車市場(chǎng)的新動(dòng)向和新變化，結(jié)合城市天然氣及電動(dòng)汽車的應(yīng)用，有預(yù)見(jiàn)性地主動(dòng)開(kāi)拓新的培訓(xùn)領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車維修的健康發(fā)展。
1.開(kāi)展LNG發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教學(xué)
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)1學(xué)校結(jié)合LNG液化天然氣在公交客車的應(yīng)用，及時(shí)在公交公司廣大職工中開(kāi)展了LNG天然氣的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、發(fā)動(dòng)機(jī)改造、運(yùn)用和檢測(cè)等方面的培訓(xùn)，收到積極的教學(xué)效果。
近年來(lái)我國(guó)實(shí)施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，以及我國(guó)南海的油氣儲(chǔ)量的戡探，都在說(shuō)明天然氣的來(lái)源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應(yīng)用開(kāi)辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預(yù)處理的液化過(guò)程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃?xì)狻Ｅc汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無(wú)黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
我們?cè)诜e極開(kāi)展LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，在燃料供給與氣化控制，以及點(diǎn)火方面的差異進(jìn)行生動(dòng)的教學(xué)。具體表現(xiàn)在點(diǎn)火電壓與點(diǎn)火正時(shí)、汽缸壓縮比、空燃比、系統(tǒng)、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實(shí)際故障情況來(lái)看，尤其要警惕LNG發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實(shí)際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)的多種實(shí)際問(wèn)題和特殊故障。這種與汽車運(yùn)用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過(guò)去的單純培養(yǎng)實(shí)用型技工，向理論提高的綜合素養(yǎng)型轉(zhuǎn)化，學(xué)員能分析和解決實(shí)際問(wèn)題，受到公交公司技術(shù)部門(mén)的高度評(píng)價(jià)。
2.電動(dòng)汽車為維修培訓(xùn)開(kāi)拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車已在現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)，給汽車運(yùn)用與維修培訓(xùn)開(kāi)拓出一個(gè)更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動(dòng)車最多的城市之一，其中有純電動(dòng)公交大客、純電動(dòng)出租車、混合電動(dòng)大巴、多種品牌的混合電動(dòng)轎車等。我國(guó)對(duì)新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動(dòng)汽車在我國(guó)的發(fā)展將會(huì)形成高潮。
深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校意識(shí)到電動(dòng)汽車是汽車發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時(shí)，必然在我國(guó)會(huì)造就一個(gè)更新更龐大的電動(dòng)汽車培訓(xùn)市場(chǎng)。為此我們?cè)谌昵熬椭珠_(kāi)展電動(dòng)汽車培訓(xùn)的物質(zhì)準(zhǔn)備，也積極學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車的基本理論，積累了大量電動(dòng)汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開(kāi)展電動(dòng)汽車的宣傳和培訓(xùn)。電動(dòng)汽車在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動(dòng)輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等。電動(dòng)汽車的電源逆變與變壓系統(tǒng)如圖2所示。我們?cè)B續(xù)在深圳市的高新科技訓(xùn)練基地，開(kāi)展了電動(dòng)汽車的大型技術(shù)講座活動(dòng)，在實(shí)際行駛中對(duì)這款電動(dòng)新車有了新體驗(yàn)和新認(rèn)識(shí)，積累了最原始的經(jīng)驗(yàn)，獲得了一些最前沿有價(jià)值的認(rèn)知，為開(kāi)展電動(dòng)汽車的培訓(xùn)做了大量前期準(zhǔn)備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動(dòng)汽車，已運(yùn)行35個(gè)月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實(shí)際耗電費(fèi)4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保出行，又大幅節(jié)油減少行車費(fèi)用的真實(shí)事例，編在培訓(xùn)教材內(nèi)容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 9
根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實(shí)際，采取了切實(shí)可行的工作方法，大力促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，取得了很好的.成效。
一、20xx年工作總結(jié)
1、著力引進(jìn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。今年引進(jìn)4個(gè)節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目，2個(gè)項(xiàng)目分別于6月份、10月份動(dòng)工興建，2個(gè)項(xiàng)目正在規(guī)劃。同時(shí)多次與國(guó)機(jī)集團(tuán)聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)事宜。
2、濾布大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我市從各個(gè)方面給予支持，主要協(xié)助了新世紀(jì)永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報(bào)到產(chǎn)品的銷售，政府各部門(mén)大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。
3、推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)改造。我市在引進(jìn)和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時(shí)，加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐，對(duì)高能耗、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，按照上級(jí)文件要求，逐一進(jìn)行淘汰，或者進(jìn)行技術(shù)改造。促進(jìn)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)。
存在的問(wèn)題：一是原材料資源不足，工業(yè)濾布導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；二是以前招商引資過(guò)程中，對(duì)節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視，導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。
二、20xx年工作安排
1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)建設(shè)。我市已作好規(guī)劃，建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃用地面積為1000畝。
2、進(jìn)一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入20xx年招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、鼓勵(lì)佳華電池公司升級(jí)改造，爭(zhēng)取新上新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 10
近年來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新熱點(diǎn)，社會(huì)對(duì)汽車維修人才的需求量越來(lái)越大。隨著汽車電子控制技術(shù)和機(jī)電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測(cè)―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測(cè)為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時(shí)間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車維修人才。
一、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應(yīng)用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實(shí)操的積極性，但對(duì)相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能；對(duì)汽車零件的裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí)；對(duì)“故障排除”學(xué)習(xí)時(shí)，思路不清、無(wú)從下手。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調(diào)動(dòng)。
2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后，課程設(shè)置不合理
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)是一個(gè)對(duì)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，要求實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入非常大。目前大多數(shù)中職學(xué)校的設(shè)備配備情況基本不能滿足技能實(shí)訓(xùn)的要求，并且實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后。課程設(shè)置仍然主要沿襲著傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為教學(xué)重點(diǎn)的設(shè)置，而目前汽車大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測(cè)設(shè)備的操作能力。另外專業(yè)基礎(chǔ)理論課教學(xué)內(nèi)容有交叉、重復(fù)，教學(xué)安排時(shí)間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構(gòu)造與維修、汽車電源與啟動(dòng)系統(tǒng)檢修課程中蓄電池、發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器部分的內(nèi)容重復(fù)；同一個(gè)汽車部件總成“構(gòu)造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時(shí)間分兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對(duì)某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)是斷續(xù)、分散的。學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容的整體認(rèn)識(shí)不透徹，又缺乏對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識(shí)，因此培養(yǎng)的學(xué)生往往不能滿足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專業(yè)技能水平不高
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)涉及的知識(shí)面比較廣，教師不僅需要具有理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又需要有動(dòng)手操作的指導(dǎo)能力。目前，專業(yè)教師有相當(dāng)部分從物理、化學(xué)、機(jī)械、電子等其他學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，自身沒(méi)有接受過(guò)有關(guān)汽車專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，而且絕大部分教師是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔(dān)任教師的，缺乏相關(guān)汽車行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；另外汽車維修本身是一個(gè)技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷的教師，若長(zhǎng)期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，也會(huì)存在知識(shí)、技能落后的情況�？傊處煹膶I(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實(shí)施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
汽車維修的工作過(guò)程是根據(jù)故障現(xiàn)象（儀表盤(pán)顯示、聽(tīng)聲音等）發(fā)現(xiàn)故障、判斷故障原因、制定維修方案、實(shí)施維修方案、檢驗(yàn)維修效果以及對(duì)維修過(guò)程進(jìn)行反思的系列活動(dòng)，要求汽車維修人員能在實(shí)施過(guò)程中構(gòu)建出一套自身獨(dú)有的工作知識(shí)體系。因此，在實(shí)際教學(xué)中采用工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式，教師以實(shí)際工作任務(wù)為載體，通過(guò)工作任務(wù)的完成，教會(huì)學(xué)生獨(dú)立制訂計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃以及評(píng)估學(xué)習(xí)效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設(shè)置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過(guò)真實(shí)的工作情景激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車故障。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，教師對(duì)關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識(shí)進(jìn)行講解、指導(dǎo)，學(xué)生則在實(shí)際的工作過(guò)程中構(gòu)建屬于自己的知識(shí)體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評(píng)價(jià)體系，將過(guò)去由教師主導(dǎo)的單一評(píng)價(jià)方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生自評(píng)、小組互評(píng)以及教師點(diǎn)評(píng)的三維立體的評(píng)價(jià)模式，評(píng)價(jià)重點(diǎn)由過(guò)去的只評(píng)價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)過(guò)程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；同時(shí)在教學(xué)過(guò)程中利用數(shù)字化教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生各種感覺(jué)器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的.學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，使學(xué)生更好地掌握、運(yùn)用所學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果。
2.增加實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，優(yōu)化課程設(shè)置
中職學(xué)校是以培養(yǎng)高技能的人才為教學(xué)目標(biāo)，實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車的維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作。因此，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器設(shè)備等實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一位同學(xué)都能親自動(dòng)手反復(fù)操作。同時(shí)學(xué)校與企業(yè)“零距離對(duì)接”，根據(jù)企業(yè)的崗位要求來(lái)設(shè)置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對(duì)性的汽車零部件設(shè)備和企業(yè)崗位來(lái)實(shí)訓(xùn)、工作，這樣學(xué)生既接受了專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過(guò)多種方式，加快雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，又要有熟練的實(shí)際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對(duì)于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)來(lái)說(shuō)，急需既有理論教學(xué)能力又有實(shí)踐工作能力的雙師型教師隊(duì)伍，所以說(shuō)加快雙師型師資隊(duì)伍的建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)相關(guān)的理論知識(shí)，并及時(shí)參與專業(yè)相關(guān)的各種培訓(xùn)，包括市級(jí)、省級(jí)和部級(jí)的培訓(xùn)，增強(qiáng)專業(yè)理論水平和實(shí)操技能；其次，實(shí)施“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”模式，安排專業(yè)教師“走出去”，或外出參觀、進(jìn)修，或深入到汽車行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線中實(shí)踐、調(diào)研，了解國(guó)內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成長(zhǎng)與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專有的技術(shù)和資源，“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”企業(yè)專家和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師傅作為專業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 11
新能源汽車是我們國(guó)家汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向，也是一個(gè)重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域，為今年我區(qū)新能源汽車應(yīng)用推廣工作收好尾及謀劃好明年的工作，現(xiàn)將我區(qū)新能源汽車應(yīng)用推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展20xx年工作總結(jié)和20xx年工作要點(diǎn)總結(jié)如下：
一、目標(biāo)完成情況
20xx年，采購(gòu)新能源汽車1臺(tái)，完成年度目標(biāo)任務(wù)。
二、開(kāi)展的.主要工作
(一)切實(shí)做好推廣應(yīng)用工作。按照20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用安排計(jì)劃，我區(qū)20xx年需采購(gòu)1臺(tái)新能源汽車，在20xx年底接到新能源汽車采購(gòu)任務(wù)后，我區(qū)高度重視，高位推進(jìn)，及時(shí)的安排落實(shí)配套資金，確定了區(qū)城管局作為我區(qū)新能源汽車采購(gòu)單位，并在當(dāng)年完成車輛采購(gòu)，采購(gòu)車輛為東風(fēng)牌純電動(dòng)車，并于20xx年9月30日完成車輛登記。
(二)切實(shí)做好協(xié)調(diào)工作。按照市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組要求，我區(qū)及時(shí)成立了XX區(qū)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)信局。在我區(qū)采購(gòu)新能源汽車的過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)小組積極與市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室加強(qiáng)聯(lián)系，對(duì)區(qū)城管局采購(gòu)車輛、配套資金以及采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行了全面跟蹤并做好了服務(wù)工作。
三、20xx年工作要點(diǎn)
(一)工作目標(biāo)。按照《關(guān)于印發(fā)XX市2018-2019年新能源汽車推廣應(yīng)用車輛安排和充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的通知》(成新汽領(lǐng)〔2018〕1號(hào))文件要求，我區(qū)在20xx年新能源汽車推廣應(yīng)用車輛安排計(jì)劃為60輛。
(二)工作重點(diǎn)。在20xx年，我區(qū)將進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，并按照市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的安排要求，盡早盡快細(xì)化采購(gòu)方案，明確推廣應(yīng)用車型和使用單位，并組織協(xié)調(diào)規(guī)劃、土地、交通、電力等部門(mén)或單位，把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，完善配套設(shè)施建設(shè)。
新能源汽車運(yùn)用與維修工作總結(jié) 12
基本面：公司成立于1995年，從事二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及新能源汽車等業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)，比亞迪擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已開(kāi)發(fā)出一系列前瞻性技術(shù)，擁有領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，以及首創(chuàng)的'雙模二代技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車在動(dòng)力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓出嶄新的發(fā)展路徑。
比亞迪發(fā)布20xx年度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入x億元，首次突破xx億大關(guān)，同比增長(zhǎng)；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)x億元。
另外，20xx年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，比亞迪更是連續(xù)9年位列國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量第一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，20xx年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到。比亞迪全年累計(jì)銷量超74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)x。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售約x萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)x，占比亞迪20xx年全年汽車銷量。今年1—2月，比亞迪新能源汽車銷量為x萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)x。
技術(shù)面：多條均線向上傾斜散發(fā)，典型的強(qiáng)勢(shì)行情，沿著10日均線穩(wěn)步上行，10日均線有一定的支撐，20日均線有強(qiáng)力支撐雙重支撐的技術(shù)面，要跌破20日均線概率很小，就算100億砸下來(lái)，最多也就回到5日均線的位置，這家公司看似估值很高，其實(shí)資金流動(dòng)非常充足，截止20xx年第一季報(bào)顯示，貨幣資金達(dá)到421億，目前屬于發(fā)展期利潤(rùn)低是正常的，等待后期占領(lǐng)市場(chǎng)，利潤(rùn)會(huì)呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng)。
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