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路橋公司工作總結(jié)
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。你想知道總結(jié)怎么寫(xiě)嗎？以下是小編收集整理的路橋公司工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
路橋公司工作總結(jié)1
20xx年，路橋公司在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)心下，我公司全體職工齊心協(xié)力，以“開(kāi)拓市場(chǎng)為核心，以強(qiáng)化管理為手段，以完成清欠工作為關(guān)鍵，以穩(wěn)定人心為前提”的經(jīng)營(yíng)方針，努力改善經(jīng)營(yíng)管理，加大開(kāi)拓力度，取得了一定的成績(jī)，確保了一方平安，為公司的穩(wěn)定和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
一年來(lái)，路橋公司按照公司發(fā)展模式，緊跟公司、局、總公司步伐，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)，狠抓管理，大力加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，努力打造以“誠(chéng)信、責(zé)任、活力、創(chuàng)新”為核心的路橋特色企業(yè)文化理念，利用路橋優(yōu)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)經(jīng)營(yíng)，為公司實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展、壯大奠定基礎(chǔ)。經(jīng)營(yíng)效益截止20xx年12月,路橋公司上繳貨幣資金共計(jì)萬(wàn)，營(yíng)業(yè)額為萬(wàn)元，利潤(rùn)為萬(wàn)元，職工五險(xiǎn)一金按時(shí)發(fā)放和上繳。職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、人心思進(jìn)。
一、回顧一年來(lái)的工作：
(一)、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓
建立了一定的“人脈關(guān)系”，確立了跟蹤項(xiàng)目。今年年初公司結(jié)合自身實(shí)際情況，對(duì)路橋現(xiàn)有的市場(chǎng)進(jìn)行了科學(xué)、合理的劃分。目前，路橋的經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)可分為三大市場(chǎng)：即原有市場(chǎng)，新市場(chǎng)、系統(tǒng)內(nèi)市場(chǎng)。上半年，在國(guó)家“大氣候”緊縮的情況下，路橋公司加大了經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓力度，增強(qiáng)了與地方對(duì)接力度，建立了一定的“人脈關(guān)系”，尤其是對(duì)新市場(chǎng)的開(kāi)拓方面，取得了一定的突破，如：陜西咸陽(yáng)長(zhǎng)武高家堡煤礦廠區(qū)場(chǎng)平、土建工程和道路建設(shè)等。目前確立了多個(gè)跟蹤項(xiàng)目：長(zhǎng)武項(xiàng)
目場(chǎng)外道路工程(造價(jià)1.3億，有望在春節(jié)過(guò)后投標(biāo));焦作市政項(xiàng)目;西安外環(huán)繞城高速路項(xiàng)目;重慶小南海水電站附屬工程;山西臨汾至長(zhǎng)治高速路工程;張家界水電站附屬工程;西南公司云南的騰沖旅游項(xiàng)目基礎(chǔ)工程及萬(wàn)達(dá)旅游項(xiàng)目礎(chǔ)工程等等;
(二)、在建項(xiàng)目情況
目前，長(zhǎng)武項(xiàng)目的道路工程正在進(jìn)行施工中，之前完成了該項(xiàng)目的場(chǎng)平施工。截至目前，工程量完成情況：
1、場(chǎng)平建設(shè)共計(jì)完成挖方方量71860余方，回填方量71860余方;2、道路建設(shè)共計(jì)完成挖方方量20270余方，回填素土方量17563余方，三七灰土：785余方。
此廠區(qū)場(chǎng)平和道路建設(shè)，雖然項(xiàng)目小，但是公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視;盡管環(huán)境惡劣，但是我們信心不減。充分發(fā)揚(yáng)“小項(xiàng)目、硬作風(fēng)”的施工風(fēng)格，對(duì)工作一絲不茍，現(xiàn)路基已基本成型，在整個(gè)廠區(qū)施工進(jìn)度中領(lǐng)先于其他標(biāo)段，按時(shí)保質(zhì)完成了業(yè)主對(duì)施工進(jìn)度的要求，得到業(yè)主及同行單位一致好評(píng)。下一步，到春節(jié)過(guò)后，我們將盡全力爭(zhēng)取拿下該項(xiàng)目的進(jìn)場(chǎng)道路的土建工程的合作建設(shè)。與此同時(shí)，我們還將繼續(xù)加大對(duì)老市場(chǎng)對(duì)接跟蹤力度，進(jìn)一步對(duì)系統(tǒng)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。
(三)、重點(diǎn)項(xiàng)目的結(jié)算和清欠工作取得進(jìn)展
今年以來(lái)，我公司為進(jìn)一步加大結(jié)算工作力度，先后采取了一系列措施：一是抓好重點(diǎn)項(xiàng)目清欠督辦。對(duì)重點(diǎn)工程藍(lán)商項(xiàng)目進(jìn)行督辦，落實(shí)清欠工作責(zé)任制，明確了清欠時(shí)限和要求，并健全了清欠工作通報(bào)機(jī)制和
檢查督辦制度。二是抓好業(yè)主投資項(xiàng)目拖欠工程款的資金安排計(jì)劃和清欠工作。三是建立健全防止產(chǎn)生新的拖欠工程款的長(zhǎng)效機(jī)制。建立權(quán)責(zé)明確、制約有效、專(zhuān)業(yè)化管理和社會(huì)化運(yùn)作的管理體制及運(yùn)作機(jī)制，加強(qiáng)建設(shè)工程結(jié)算管理，推行“限時(shí)結(jié)算”制度，逐步建立工程結(jié)算、協(xié)調(diào)、仲裁和結(jié)算的約束機(jī)制。路橋公司領(lǐng)導(dǎo)和全體職工克服重重困難，結(jié)算和清欠工作取得了階段性成果。
(四)、確立了文化理念，隊(duì)伍穩(wěn)定，人心思上
公司通過(guò)一系列的學(xué)習(xí)、宣教、企業(yè)文化建設(shè)等活動(dòng)，確保了廣大職工尤其是年輕職工的生活更加充實(shí)，對(duì)企業(yè)的榮譽(yù)感和責(zé)任感更加強(qiáng)烈，人心思上。
公司始終堅(jiān)持“以良好的企業(yè)文化培養(yǎng)人才，留住人才，積累人才”。公司加大人才的培訓(xùn)和文化學(xué)習(xí)的力度，把學(xué)習(xí)貫穿在整個(gè)機(jī)關(guān)工作中。加強(qiáng)職工隊(duì)伍形勢(shì)教育和職業(yè)道德教育，確保有一個(gè)良好的工作和生活環(huán)境，通過(guò)公司內(nèi)培、外培增加學(xué)習(xí)、鍛煉機(jī)會(huì)，促進(jìn)職工早日成才。公司發(fā)揚(yáng)以往的`優(yōu)良傳統(tǒng)，將每周一課，每旬一期簡(jiǎn)報(bào)，每半月一個(gè)活動(dòng)的“三個(gè)一”優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)開(kāi)展深入下去。確立了“誠(chéng)信、責(zé)任、活力、創(chuàng)新”的企業(yè)文化理念，建立積極向上的路橋文化和建設(shè)“學(xué)習(xí)型”團(tuán)隊(duì)。通過(guò)建立積極向上的路橋文化，營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍搭建成才平臺(tái)使這支年輕的隊(duì)伍更加成熟。
(五)、對(duì)不同項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)
1、項(xiàng)目要進(jìn)行整體管理，善始善終。整個(gè)項(xiàng)目從開(kāi)始就要做好項(xiàng)目整體計(jì)劃，在項(xiàng)目的整個(gè)管理過(guò)程中，始終要按照項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行，如若遇到項(xiàng)目發(fā)生變更，要進(jìn)行影響分析，得到批準(zhǔn)后制定變更計(jì)劃，并按變更計(jì)劃執(zhí)行。變更的影響情況，如：費(fèi)用，時(shí)間進(jìn)度等要通知相關(guān)的項(xiàng)目利益干系人，說(shuō)明變更的原因和產(chǎn)生的影響。
項(xiàng)目首尾工作也是項(xiàng)目管理中一項(xiàng)重要的工作，需要將項(xiàng)目過(guò)程中產(chǎn)生的文件資料進(jìn)行整理，歸檔;對(duì)項(xiàng)目的費(fèi)用和進(jìn)度進(jìn)行審計(jì)和審核，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收;對(duì)項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程的利弊得失進(jìn)行總結(jié)和交流。
項(xiàng)目從一開(kāi)始就要做好計(jì)劃，搞清目標(biāo)。只有項(xiàng)目的目標(biāo)明確，合理安排時(shí)間、費(fèi)用、人力和其他資源，控制好項(xiàng)的變更，這些是保證項(xiàng)目能夠順利完成的基本條件。
2、以“小項(xiàng)目“為依托，以”項(xiàng)目多“為策略，以”發(fā)展快“為目標(biāo)。路橋公司在項(xiàng)目管理中積極弘揚(yáng)“小項(xiàng)目、硬作風(fēng)”的施工風(fēng)格和“項(xiàng)目多，發(fā)展快“的經(jīng)營(yíng)方略。強(qiáng)化項(xiàng)目管理，節(jié)約社會(huì)資源，項(xiàng)目從精細(xì)化管理中要效益，從經(jīng)營(yíng)方略中謀發(fā)展。
“小項(xiàng)目“是根據(jù)國(guó)家”大氣候“和路橋公司的實(shí)際情況，制定的經(jīng)營(yíng)方略。其主要特點(diǎn)是：投資少、規(guī)模小、時(shí)間短、見(jiàn)效快、機(jī)制靈活，這一特點(diǎn)可以幫助建立良好的溝通機(jī)制，節(jié)省溝通成本，提高工作效率，是非常有利于開(kāi)發(fā)管理工作的。如果再能結(jié)合適當(dāng)?shù)捻?xiàng)目管理方法和工具，將能大大提升中小型項(xiàng)目效益和資金周轉(zhuǎn)期。加之分工明確，同時(shí)發(fā)揮其溝通靈活、方便的特點(diǎn)，有人主導(dǎo)，有人配合，更容易把項(xiàng)目和公司做大做強(qiáng)。以項(xiàng)目多，來(lái)贏得公司的快速發(fā)展。
根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，在關(guān)鍵過(guò)程選擇適合的管理方法，這種適度的項(xiàng)目管理對(duì)于中小型項(xiàng)目建設(shè)的作用將是積極和顯著的。
二、存在的不足
公司雖然取得了一些成績(jī)，特別是通過(guò)幾個(gè)項(xiàng)目的鍛煉，提升了公司的綜合實(shí)力，但同時(shí)也存在著制約公司全面發(fā)展的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
(一)、思想不夠解放，膽子不夠大
在大環(huán)境的影響下，由于我們的經(jīng)營(yíng)思路不夠開(kāi)闊，思想不夠解放、膽子不夠大，加之公司的經(jīng)營(yíng)人員少，經(jīng)營(yíng)力量單薄，經(jīng)營(yíng)范圍狹窄，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)脆弱，資質(zhì)受限，對(duì)接層次不高。沒(méi)有長(zhǎng)期穩(wěn)定的大客戶(hù)、大業(yè)主，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)上沒(méi)有大的突破，沒(méi)有形成生產(chǎn)的局面。
(二)、經(jīng)營(yíng)策略不夠細(xì)化
在以往的經(jīng)營(yíng)中，忽視了項(xiàng)目運(yùn)作與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)系，經(jīng)營(yíng)工作處于停滯狀態(tài)，對(duì)外開(kāi)拓的主動(dòng)性不足，在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓方面，沒(méi)有細(xì)致的經(jīng)營(yíng)方略等等，造成了發(fā)展不連貫，直接導(dǎo)致公司面臨著施工任務(wù)空白的局面，嚴(yán)重制約著公司的發(fā)展。
(三)、人才結(jié)構(gòu)不太合理
人員結(jié)構(gòu)不夠合理，年輕人多，經(jīng)驗(yàn)少，有斷層現(xiàn)象。
路橋公司是一支很年輕的隊(duì)伍，這支隊(duì)伍的優(yōu)點(diǎn)是年輕化、文化層次高，但同時(shí)也存在著明顯的弱勢(shì)，還不夠?qū)I(yè)化、經(jīng)驗(yàn)積累還略顯不足;公司核心團(tuán)隊(duì)架構(gòu)還不夠穩(wěn)定，公司的正常運(yùn)作能力有待加強(qiáng)。
三、20xx年的工作打算：
在公司領(lǐng)導(dǎo)和通過(guò)全體職工的不懈努力下，路橋逐漸成為公司范圍內(nèi)“土石方、房建基礎(chǔ)、市政，以及路橋建設(shè)施工的一支勁旅。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，公司不斷完善自身，及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以謀取更多的經(jīng)濟(jì)效益和樹(shù)立良好的社會(huì)效益為目的，努力為公司的又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
針對(duì)路橋公司的實(shí)際，20xx年度的工作重點(diǎn)和發(fā)展思路以經(jīng)營(yíng)為大為重點(diǎn)，鞏固經(jīng)營(yíng)理念，加大開(kāi)拓力度，確保20xx年經(jīng)營(yíng)有所突破。具體的措施是：“思想要開(kāi)放，觀念要?jiǎng)?chuàng)新，工作要細(xì)化”.。解放思想，鞏固經(jīng)營(yíng)理念，。目前，路橋公司首要任務(wù)就是解放思想，鞏固經(jīng)營(yíng)理念，加大開(kāi)拓力度，解決當(dāng)前任務(wù)少的問(wèn)題。下大工夫把主要經(jīng)營(yíng)力量投入到長(zhǎng)武以及關(guān)聯(lián)項(xiàng)目，在做好廠區(qū)道路建設(shè)的同時(shí)，爭(zhēng)取拿下該廠區(qū)的進(jìn)場(chǎng)道路的建設(shè)。以此為基礎(chǔ)，要將路橋公司的市場(chǎng)發(fā)展到涵蓋陜西、河南、山西、四川、重慶、云南、貴州、新疆等地的一個(gè)“大網(wǎng)絡(luò)”市場(chǎng)。與公司相關(guān)部門(mén)溝通，隨時(shí)接手內(nèi)部任務(wù);二是靠政策轉(zhuǎn)機(jī)，及時(shí)跟進(jìn);重點(diǎn)主攻陜西、河南、山西、西部(重慶，成都，云南等)四大地區(qū)。
路橋公司工作總結(jié)2
20xx年度我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專(zhuān)項(xiàng)能力提升、四項(xiàng)制度落實(shí)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實(shí)情況；在開(kāi)展“四大管理”和“三嚴(yán)三實(shí)”專(zhuān)題教育活動(dòng)中的落實(shí)情況；以及20xx年工作中的問(wèn)題、不足和采取相應(yīng)措施。20xx年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭(zhēng)先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，下一步預(yù)控思路和計(jì)劃；以及對(duì)廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見(jiàn)。現(xiàn)匯報(bào)如下，請(qǐng)大家審核。
一、20xx年技術(shù)科技工作回顧
（一）、全年完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作
截止20xx年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計(jì)研發(fā)完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)如下：
1、貢澤公路防撞墻模板162延米；
2、錫二鐵路32mT梁鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架16套；
3、貢澤公路9m臺(tái)車(chē)（第三臺(tái)）；
4、廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗(yàn)反力架1套；
5、山南二平模板1050塊；
6、雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；
7、和榆高速中隔墻臺(tái)車(chē)2臺(tái)；
8、石太鐵路改造隧道接長(zhǎng)明洞防電拱架臺(tái)車(chē)1臺(tái)；
9、石太鐵路改造墩身托盤(pán)模板；
10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個(gè)；
11、龍懷高速雙車(chē)道12m臺(tái)車(chē)2臺(tái)；
12、吉圖琿泄水洞臺(tái)車(chē)2臺(tái)；
13、廬銅軌排生產(chǎn)線(xiàn)改造1套；
14、蒙華鐵路雙線(xiàn)12.2m臺(tái)車(chē)1臺(tái)；
15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺(tái)；
16、蒙華鐵路承臺(tái)模板；
附20xx年設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)
1、柞山高速雙線(xiàn)9m臺(tái)車(chē)2臺(tái)；
2、北京高速三線(xiàn)12m臺(tái)車(chē)數(shù)量待定；
3、柞山高速蓋梁模板；
4、蒙華鐵路臺(tái)車(chē)數(shù)量待定；
完成各分廠技術(shù)工作如下：
1、米攀鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
單雙線(xiàn)鐵路隧道二襯臺(tái)車(chē)?yán)塾?jì)17臺(tái)，
仰拱襯砌移動(dòng)模架，
水溝電纜槽移動(dòng)模架，
折疊式二襯臺(tái)車(chē)擋頭模板，
橋墩模板，
承臺(tái)模板，
各類(lèi)洞室鋼模板，橫通道簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)
2、廬銅鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
廬銅實(shí)心墩外模板20.5m高墩第四套；
廬銅實(shí)心墩外模板6m高墩第五套；
3、連鹽分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)；
4、廣州分廠和貴陽(yáng)地鐵完成設(shè)計(jì)研發(fā)：
廣州鋼筋設(shè)計(jì)圖深化及施工組織設(shè)計(jì)；
貴陽(yáng)地鐵鋼拱架設(shè)計(jì)深化圖；
5、哈牡分廠
哈牡客專(zhuān)隧道臺(tái)車(chē)12m6臺(tái)、改制9m臺(tái)車(chē)2臺(tái)、新制承臺(tái)模板4套、改制承臺(tái)模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)等。
主要設(shè)計(jì)研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線(xiàn)、鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架、CP500運(yùn)軌架、單線(xiàn)鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及雙線(xiàn)鐵路變斷面臺(tái)車(chē)、鐵路改造隧道防電拱架臺(tái)車(chē)、鐵路單雙線(xiàn)正洞及錨段臺(tái)車(chē)和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺(tái)車(chē)、高速公路中隔墻臺(tái)車(chē)、鐵路單雙線(xiàn)墩身模板、鐵路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項(xiàng)目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項(xiàng)目的書(shū)面回復(fù)和電話(huà)電子郵件的確認(rèn)，方案細(xì)化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計(jì)人員簽字、總工審核簽認(rèn)后才交由車(chē)間加工，設(shè)計(jì)與廠內(nèi)物資庫(kù)存結(jié)合，每項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)先使用庫(kù)存材料，并針對(duì)臺(tái)車(chē)等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺(tái)車(chē)門(mén)架盡可能不購(gòu)進(jìn)新料，利用回收及庫(kù)存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗(yàn)，出廠前再分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)予出廠，與項(xiàng)目接收部門(mén)接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)核對(duì)數(shù)量和重量，物料出庫(kù)和項(xiàng)目收貨做到按時(shí)保質(zhì)保量。
研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線(xiàn)、既有線(xiàn)鐵路改造防電襯砌臺(tái)車(chē)、隧道斜井中隔墻臺(tái)車(chē)、隧道電纜槽臺(tái)車(chē)、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車(chē)間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車(chē)間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。
（二）、全年完成科技研發(fā)工作
截止20xx年年底，全廠完成科技研發(fā)如下：
申報(bào)五小成果一項(xiàng)分別是：全自動(dòng)往復(fù)式勻枕機(jī)構(gòu)。
申報(bào)合理化建議三項(xiàng)分別是：T梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺(tái)車(chē)。
申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利8項(xiàng)分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺(tái)車(chē)、隧道臺(tái)車(chē)可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機(jī)構(gòu)、改進(jìn)型鐵路T梁試驗(yàn)反力架、防電拱架臺(tái)車(chē)安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋。
科技總結(jié)和成果申報(bào)工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺(tái)車(chē)、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。
�。ㄈ�、技術(shù)科技工作在安全管理落實(shí)情況
在設(shè)計(jì)研發(fā)每一項(xiàng)產(chǎn)品中為廠和項(xiàng)目考慮安全正常滿(mǎn)足生產(chǎn)和使用功能落實(shí)情況：
1、錫二鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項(xiàng)目郭隊(duì)長(zhǎng)建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為Q345B材料與45#鋼之間焊接，設(shè)計(jì)未注明焊接材料，導(dǎo)致采用Q235B材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場(chǎng)采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。
2、廬銅鐵路梁場(chǎng)鐵路T梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計(jì)原圖采用8mm焊縫，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場(chǎng)后史凌峰副廠長(zhǎng)提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問(wèn)題，但在以后設(shè)計(jì)制造時(shí)需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強(qiáng)制要求，以免留下安全隱患。
3、和榆高速中隔墻臺(tái)車(chē)在初期設(shè)計(jì)方案時(shí)未考慮鋼筋綁扎工序以及臺(tái)車(chē)單獨(dú)走行的問(wèn)題，方案設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，包括：左右臺(tái)車(chē)單獨(dú)走行需要的走行系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)定位的升降系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺(tái)車(chē)灌注時(shí)的支撐體統(tǒng)，臺(tái)車(chē)灌注時(shí)的對(duì)拉拉桿采用方法（是否一開(kāi)始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），臺(tái)車(chē)在卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引過(guò)程中穿越斜井平臺(tái)和彎道時(shí)應(yīng)考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺(tái)車(chē)重量和走行摩擦力與卷煙機(jī)牽引力的匹配，臺(tái)車(chē)在滿(mǎn)足窄距離大高度長(zhǎng)度可達(dá)16.5m的側(cè)壓力滿(mǎn)足情況，在和與高速的安裝使用過(guò)程中出現(xiàn)了多項(xiàng)問(wèn)題，最終將問(wèn)題留在在一線(xiàn)安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時(shí)也帶來(lái)了安全方面的問(wèn)題，在安裝過(guò)程中出現(xiàn)臺(tái)車(chē)側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺(tái)側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機(jī)扶正的方法，臺(tái)車(chē)重新復(fù)位，在以后中隔墻臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)提供了諸多教訓(xùn)，需要實(shí)地勘察現(xiàn)場(chǎng)斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，獲得施工的廣泛共識(shí)，最終才能確定產(chǎn)品。
4、石太改造運(yùn)營(yíng)線(xiàn)單線(xiàn)接長(zhǎng)明洞防電拱架臺(tái)車(chē)，經(jīng)過(guò)廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個(gè)夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個(gè)5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個(gè)和Φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專(zhuān)項(xiàng)施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。
�。ㄋ模�、技術(shù)科技工作在計(jì)劃管理落實(shí)情況
1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺(tái)車(chē)的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，原先設(shè)計(jì)斜向下支撐，現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)有水溝，無(wú)法斜向下，只能直撐，原先1.4m長(zhǎng)度縮短為700mm。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設(shè)計(jì)Φ28mm，實(shí)際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計(jì)劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動(dòng)，管理需要?jiǎng)?chuàng)新。
2、龍懷臺(tái)車(chē)采用螺栓長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)更換提供數(shù)量超量的情況，石太放電拱架臺(tái)車(chē)采用8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的情況，項(xiàng)目自購(gòu)高強(qiáng)螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專(zhuān)項(xiàng)能力提升的步伐。
�。ㄎ澹�、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟(jì)管理落實(shí)情況
1、樹(shù)立信譽(yù)也是效益
在給項(xiàng)目提供的臺(tái)車(chē)、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺(tái)車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)達(dá)30mm的情況，雖然有項(xiàng)目臨時(shí)改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補(bǔ)救辦法，造成較大錯(cuò)臺(tái)。
在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的`舊臺(tái)車(chē)時(shí)，其模板1.5m之間接縫密合無(wú)縫隙錯(cuò)臺(tái)，舊臺(tái)車(chē)也保持了這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給我們的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝提出了疑問(wèn)，如何做好手邊項(xiàng)目的臺(tái)車(chē)，維護(hù)產(chǎn)品信譽(yù)是獲得較好收益率的保障。
2、經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視
在設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過(guò)程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場(chǎng)規(guī)律來(lái)考慮，就會(huì)帶來(lái)許多弊病�，F(xiàn)在北京新的三車(chē)道隧道需要臺(tái)車(chē)，利用舊臺(tái)車(chē)改造，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺(tái)車(chē)、舊既有材料庫(kù)存要像掃描儀掃過(guò)一樣清晰、無(wú)死角，對(duì)再利用和利用好，尤其對(duì)于新項(xiàng)目臺(tái)車(chē)的使用，要滿(mǎn)足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。
3、以我為主、主動(dòng)工作
在青連掛籃改造過(guò)程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過(guò)各種方案的比選，在實(shí)施前方案先行，最終才會(huì)減少庫(kù)存，增加收益的目的。
�。⒓夹g(shù)科技工作在約束管理落實(shí)情況
1、科技、管理創(chuàng)新制度化
在公司四大管理推動(dòng)下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當(dāng)期和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新，長(zhǎng)期化和普遍化，以工作室鼓勵(lì)帶動(dòng)全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。
2、實(shí)現(xiàn)剛性執(zhí)法
在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線(xiàn)和紅線(xiàn)，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項(xiàng)目使用的高效便捷，以機(jī)械化來(lái)代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線(xiàn)，需要堅(jiān)決改變和制止以及嚴(yán)肅處理。
3、堅(jiān)持、鞏固、深化、拓展
在當(dāng)前設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢(shì)下，不能有退失的理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長(zhǎng)期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計(jì)研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本減少、收益提升的目標(biāo)。
（六）、技術(shù)科技工作在專(zhuān)項(xiàng)能力提升落實(shí)情況
1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過(guò)觀摩學(xué)習(xí)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，接下來(lái)針對(duì)使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，做針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
2、中隔墻臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)在長(zhǎng)大公路隧道中將會(huì)推廣使用，需要對(duì)臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
�。ㄆ撸�、技術(shù)科技工作在四項(xiàng)制度落實(shí)情況
在重大事項(xiàng)集體研究制度上，對(duì)錫二鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專(zhuān)門(mén)進(jìn)行總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)分析會(huì)。黨政主管會(huì)簽制度、班子成員相互溝通制度上，對(duì)于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設(shè)計(jì)研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗(yàn)梁設(shè)計(jì)制造等推行，經(jīng)過(guò)廠內(nèi)班子成員集體討論和充分溝通，然后推行。對(duì)于請(qǐng)示報(bào)告制度，對(duì)突發(fā)需專(zhuān)門(mén)解決的問(wèn)題如項(xiàng)目急需去現(xiàn)場(chǎng)確定方案等，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，然后及時(shí)處理。
�。ò耍⒓夹g(shù)科技創(chuàng)新工作情況
公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、成果整理等工作，準(zhǔn)備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對(duì)米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報(bào)工法、專(zhuān)利、論文等，爭(zhēng)取在20xx年申報(bào)8項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利的同時(shí)再有所提高，技術(shù)口需人均申報(bào)實(shí)用新型一項(xiàng)，積極響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。
創(chuàng)新工作室在公司推進(jìn)四大管理活動(dòng)中，圍繞提升專(zhuān)項(xiàng)施工能力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)車(chē)等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于20xx年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設(shè)施研發(fā)和完善服務(wù)，有計(jì)劃、有目標(biāo)地開(kāi)展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)等工作，實(shí)現(xiàn)公司四大管理目標(biāo)，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。將按照“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、有攻關(guān)項(xiàng)目、有工作計(jì)劃、有創(chuàng)新成果、有場(chǎng)地經(jīng)費(fèi)”的“六有標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實(shí)踐創(chuàng)新人員3人。
創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專(zhuān)項(xiàng)施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計(jì)研發(fā)制造服務(wù)水平，切實(shí)提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)公司管理目標(biāo)和任務(wù)。
創(chuàng)新目標(biāo)：對(duì)現(xiàn)有服務(wù)公司的臺(tái)車(chē)等施工設(shè)施有改進(jìn)目標(biāo)和措施，對(duì)生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對(duì)吸收成果有應(yīng)用推廣方法，對(duì)自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務(wù)的延續(xù)，對(duì)既有產(chǎn)品的應(yīng)用反饋有創(chuàng)新實(shí)施過(guò)程，對(duì)成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專(zhuān)利、工法、成果、論文等支撐，對(duì)四新技術(shù)有觀摩學(xué)習(xí)有消化吸收能力，對(duì)創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機(jī)構(gòu)合作研發(fā)機(jī)制，對(duì)既有施工設(shè)施有搜集整理有資料積累，對(duì)培養(yǎng)人才有長(zhǎng)期目標(biāo)計(jì)劃。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)入手，注重實(shí)踐，以服務(wù)為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用。
主要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設(shè)備（包括臺(tái)車(chē)、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類(lèi)橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。
目前工作室成果包括37項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，2項(xiàng)省級(jí)工法以及多項(xiàng)五小成果和合理化建議。具體目標(biāo)為每年團(tuán)隊(duì)成員每人有一項(xiàng)專(zhuān)利或論文、工法成果，每年力爭(zhēng)有一項(xiàng)科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專(zhuān)利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項(xiàng)。
�。ň牛�、技術(shù)科技工作黨風(fēng)廉政建設(shè)落實(shí)情況
嚴(yán)以修身
就是要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺(jué)遠(yuǎn)離低級(jí)趣味，自覺(jué)抵制歪風(fēng)邪氣。
技術(shù)工作在身體力行，身不正，設(shè)計(jì)研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不成功。
嚴(yán)以用權(quán)
就是要堅(jiān)持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時(shí)候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。
制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新需要制度的規(guī)范。
嚴(yán)以律己
就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨(dú)慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國(guó)法，做到為政清廉。
克勤克謹(jǐn)，心存戒懼之心，才能知道為什么要?jiǎng)?chuàng)新，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)研發(fā)能力還很不足。
謀事要實(shí)
就是要從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實(shí)際。
技術(shù)工作尤其重實(shí)，實(shí)際需要才是目標(biāo)，憑空捏造，會(huì)無(wú)謂增加成本，失去效益。
創(chuàng)業(yè)要實(shí)
就是要腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問(wèn)題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、人民、歷史檢驗(yàn)的實(shí)績(jī)。
創(chuàng)新工作面對(duì)的是施工實(shí)踐，經(jīng)不住實(shí)踐檢驗(yàn)的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。
做人要實(shí)
就是要對(duì)黨、對(duì)組織、對(duì)人民、對(duì)同志忠誠(chéng)老實(shí)，做老實(shí)人、說(shuō)老實(shí)話(huà)、干老實(shí)事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風(fēng)建設(shè)新成效。
公司的人品精品同在就是告訴自己實(shí)干才能增值。
二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)現(xiàn)狀
�。ㄒ唬�、總體情況
20xx年廠內(nèi)的安全質(zhì)量工作。通過(guò)細(xì)化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫二、廣中江項(xiàng)目參與多項(xiàng)專(zhuān)題研討細(xì)化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計(jì)，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車(chē)間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，實(shí)行圖紙會(huì)審制度，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實(shí)進(jìn)度、工期、質(zhì)量目標(biāo)。
通過(guò)廠內(nèi)多年來(lái)不斷努力，技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才已達(dá)10人，分別從事技術(shù)科技的各個(gè)對(duì)口工作，通過(guò)“四大管理”主題活動(dòng)理論實(shí)踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了許多突出專(zhuān)業(yè)人才。20xx成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進(jìn)一步完善中。
我廠已培養(yǎng)出能帶點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進(jìn)一步培養(yǎng)出專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干如專(zhuān)項(xiàng)設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專(zhuān)用設(shè)備、橋梁專(zhuān)用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。
�。ǘ�、當(dāng)前生產(chǎn)狀況和解決措施
1、蒙華鐵路正洞臺(tái)車(chē)和仰拱棧橋，項(xiàng)目施工工期很緊，到場(chǎng)時(shí)間需控制在12月15日之前，并做好安裝服務(wù)工作。
2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒(méi)開(kāi)始，明年年初項(xiàng)目將陸續(xù)使用，需結(jié)合好項(xiàng)目施工進(jìn)度，把握好生產(chǎn)順序和工期。
3、廬銅變斷面臺(tái)車(chē)現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個(gè)斷面，在項(xiàng)目需要時(shí)，臺(tái)車(chē)需要頂部加寬塊拆除和臺(tái)車(chē)再合并組裝，由于廠內(nèi)沒(méi)有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來(lái)需要在現(xiàn)場(chǎng)處理頂部12mm左右的縫隙問(wèn)題。
4、柞水到山陽(yáng)高速鐵爐隧道臺(tái)車(chē)，準(zhǔn)備采用左黎臺(tái)車(chē)門(mén)架，今年年底2個(gè)臺(tái)車(chē)要投入使用，需要提前整理門(mén)架，盡快加工模板部分，項(xiàng)目要求廠內(nèi)負(fù)責(zé)安裝，需要和項(xiàng)目協(xié)調(diào)，并確定方案。項(xiàng)目還需要一些蓋梁模板，時(shí)間會(huì)靠后一些，要求廠內(nèi)成套運(yùn)輸，在現(xiàn)場(chǎng)容易識(shí)別挑選出來(lái)。項(xiàng)目進(jìn)一步要求臺(tái)車(chē)的模板要有足夠的剛度，襯砌長(zhǎng)度500余米，襯砌理論厚度500mm。
5、哈牡駐點(diǎn)臺(tái)車(chē)、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進(jìn)入最忙階段，生產(chǎn)場(chǎng)地驗(yàn)收結(jié)束。需要廠內(nèi)各部門(mén)的大力配合和積極推進(jìn)。
6、青連項(xiàng)目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點(diǎn)。
三、20xx年工作思路等
20xx技術(shù)質(zhì)量工作任務(wù)很多，廠內(nèi)駐點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量及售后服務(wù)覆蓋面廣、時(shí)間跨度也長(zhǎng)，項(xiàng)目施工越發(fā)呈現(xiàn)出高成本低單價(jià)的特點(diǎn)，需要我們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的方針，積極推進(jìn)四大管理目標(biāo)，需要認(rèn)真推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務(wù)先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標(biāo)。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在20xx年工作任務(wù)越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對(duì)我們的技術(shù)工作者就是最好的機(jī)遇，相信大家強(qiáng)抓機(jī)遇，注重落實(shí)執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會(huì)穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實(shí)處，技術(shù)工作有長(zhǎng)足的發(fā)展。
20xx年12月11日
路橋公司工作總結(jié)3
20xx年我調(diào)任建安分公司的設(shè)備管理員，在分公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)的關(guān)心支持下，經(jīng)過(guò)我不懈地努力，千方百計(jì)地想辦法。使建安分公司的設(shè)備管理取得了好的成績(jī)，設(shè)備管理上了一個(gè)臺(tái)階。并實(shí)現(xiàn)收入租金58191.21元，賠償金113624.50元， 全年共創(chuàng)收金額合計(jì)達(dá)171815.71元，為公司的增產(chǎn)增效做出了貢獻(xiàn)。
為了貫徹公司《關(guān)于開(kāi)展設(shè)備管理大檢查的通知》精神， 我及時(shí)與分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改計(jì)劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時(shí)間表，遂一實(shí)施并取得了收效：
全年共組織機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開(kāi)展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計(jì)7次。
1、檢查活動(dòng)焊機(jī)16臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)6臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛5臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，吊車(chē)1臺(tái)，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺(tái)。查出問(wèn)題34項(xiàng)。
2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)，共整改8項(xiàng)問(wèn)題。
整改設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：（1）機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)10項(xiàng)問(wèn)題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問(wèn)題已整改。
為了貫徹公司《關(guān)于開(kāi)展設(shè)備管理大檢查的通知》精神， 分公司領(lǐng)導(dǎo)予以了高度重視， 及時(shí)成立了以建安分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理員為籠頭， 生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、各班組長(zhǎng)為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時(shí)間表，遂一實(shí)施并取得了收效：
9月16日，對(duì)建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開(kāi)展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計(jì)。檢查活動(dòng)焊機(jī)16臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)6臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛5臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，吊車(chē)1臺(tái)，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺(tái)。查出問(wèn)題34項(xiàng)。
9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
9月23日，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)，共整改8項(xiàng)問(wèn)題。
9月27日，整改設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：（1）機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)10項(xiàng)問(wèn)題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問(wèn)題已整改。
10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對(duì)我分公司開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理檢查或管理臺(tái)帳、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：
一、現(xiàn)場(chǎng)檢查分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具5臺(tái)：活動(dòng)焊機(jī)3臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)1臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛1臺(tái)，查出問(wèn)題10項(xiàng)。
二、檢查分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
1、無(wú)年初設(shè)備年購(gòu)計(jì)劃。
2、無(wú)操作手持證上崗管理臺(tái)帳。
3、分公司組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備管理員名稱(chēng)不符。
4、技術(shù)檔案， 一、二級(jí)保養(yǎng)記錄不完整。
三、 檢查組提出的問(wèn)題：
1、查出的不合格項(xiàng)全部盡快整改。
2、統(tǒng)計(jì)上報(bào)分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)（一人一機(jī)）明細(xì)表，真實(shí)反映分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)缺員狀況。
20xx年我們雖然取得了好的成績(jī)，但20xx年租賃經(jīng)營(yíng)工作會(huì)有更多的`艱難險(xiǎn)阻， 困難依然存在。但是，我們決心在20xx年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作，創(chuàng)造出更好成績(jī)。為路橋工程公司作出更大的貢獻(xiàn)。
大港油田路橋建安分公司設(shè)備管理員
符天貴
20xx年12月25日
路橋公司工作總結(jié)4
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，20xx年7月進(jìn)入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。
自參加工作以來(lái)，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿(mǎn)完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。
回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識(shí)，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
一、政治思想
我身著強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項(xiàng)目部及工程處的利益，堅(jiān)定云南路橋股份有限公司會(huì)不斷的發(fā)展、壯大，對(duì)云南路橋股份有限公司的未來(lái)充滿(mǎn)了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國(guó)共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后漫長(zhǎng)的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jī)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無(wú)論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛(ài)自己本職工作能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項(xiàng)施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對(duì)以后的橋梁有著決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點(diǎn)
一、施工工序
施工準(zhǔn)備 → 定位放線(xiàn) → 開(kāi)挖泥漿池溝 （制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)
二、施工準(zhǔn)備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無(wú)地上、地下管線(xiàn)和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線(xiàn)改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場(chǎng)地的雜物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。
三、定位放線(xiàn)
依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的`位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）。
四、開(kāi)挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時(shí)泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。
五、埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2—4m，在護(hù)筒的上口邊緣開(kāi)設(shè)1 個(gè)溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過(guò)預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過(guò)程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機(jī)就位
鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線(xiàn)上，其對(duì)中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測(cè)量鉆機(jī)平臺(tái)或護(hù)筒標(biāo)高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鉆機(jī)的對(duì)中、平臺(tái)水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開(kāi)始鉆孔。
七、泥漿護(hù)壁及成孔
1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開(kāi)孔前，先起動(dòng)泥漿泵，開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類(lèi)型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時(shí)將挖取上來(lái)的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機(jī)：通過(guò)鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3、 成孔檢測(cè)：成孔結(jié)束后，對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。（注：成孔前1小時(shí)提前請(qǐng)監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做
在鋼筋加工場(chǎng)地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長(zhǎng)時(shí)，接長(zhǎng)采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。接頭相互錯(cuò)開(kāi)。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿(mǎn)且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。
2、聲測(cè)管安裝：
聲測(cè)管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放：
采用汽車(chē)吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過(guò)程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。
4、 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測(cè)沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：
�。�1） 泥漿比重：不大于1。1；
�。�2） 含砂率：小于2%；
�。�3） 泥漿黏度：17～20s；
�。�4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑：
二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。
1、混凝土導(dǎo)管要求
導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測(cè)，檢測(cè)壓力0。6～1。0mpa。
2、混凝土要求：提前一天書(shū)面向試驗(yàn)室進(jìn)行施工配合比申請(qǐng)，混凝土坍落度為18～22cm�；炷脸跄龝r(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口�；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲ǎ�(dāng)混凝土裝滿(mǎn)漏斗后，打開(kāi)放料閘口混凝土即下入到孔底，排開(kāi)泥漿�；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對(duì)混凝土頂面高度進(jìn)行測(cè)量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過(guò)15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。
十、成品保護(hù)
1、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時(shí)，要有保護(hù)層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。
3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的軸線(xiàn)樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒(méi)有達(dá)到5mpa時(shí)，不得碾壓，以防樁頭損壞。
十一、施工監(jiān)測(cè)及質(zhì)量控制
1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。
2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0。2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計(jì)算體積。
6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時(shí)，導(dǎo)管不得橫向移動(dòng)；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深1。3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1。3倍。
五、路基部分
一、挖方路基
在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。
二、填方路基
的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測(cè)壓實(shí)度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對(duì)待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問(wèn)題記下來(lái)以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，遇到疑難問(wèn)題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，耐心的聽(tīng)取他提出的意見(jiàn)、建議，改進(jìn)工作。因?yàn)槲宜诘牟块T(mén)大部分時(shí)間只限在一個(gè)小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時(shí)的與現(xiàn)場(chǎng)多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
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