隧道工作總結(jié)
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編為大家整理的隧道工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隧道工作總結(jié)1
隧道局車間工人是隧道建設(shè)中不可或缺的一份子，承擔(dān)著保障隧道建設(shè)順利進行的重要職責(zé)。本文以隧道局車間工人工作總結(jié)為中心，就其主要工作內(nèi)容及所面臨的困難與挑戰(zhàn)進行了分析，并提出了一些建議，以期對今后的工作能夠有所幫助。
首先，隧道局車間工人的主要職責(zé)是根據(jù)隧道設(shè)計方案，進行隧道建設(shè)工作。這包括隧道掘進、支護、排水等諸多方面的工作。在這個過程中，從材料的準備到設(shè)備的調(diào)試，再到施工工藝的控制，都需要工人們具備高度的專業(yè)知識和技能。因此，培養(yǎng)和提高工人的技能和素質(zhì)是十分必要的。
其次，隧道局車間工人在工作過程中會面臨一些困難和挑戰(zhàn)。首先是工作環(huán)境的復(fù)雜性和危險性。由于隧道施工需要在地下進行，工人需要面對狹小、封閉、潮濕、高溫等極端環(huán)境，對身體和心理都有一定的考驗。其次是工作壓力和時間緊迫。隧道建設(shè)是一個復(fù)雜而龐大的工程，涉及多個工種和多個作業(yè)環(huán)節(jié)，工人們需要高效協(xié)作，保證項目能夠按時完成。最后是技術(shù)更新的需求。隨著隧道建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，工人們需要不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和工藝，以保持自身的競爭力。
針對以上問題，我認為應(yīng)該采取以下措施來提高隧道局車間工人的工作質(zhì)量和效率。首先，加強培訓(xùn)和教育，提高工人的專業(yè)知識和技能水平。隧道局可以組織專門的'培訓(xùn)機構(gòu)，定期開展培訓(xùn)課程，更新工人們的知識和技術(shù)。其次，加強安全管理，提高工人的安全意識。建立健全的安全管理制度，加強現(xiàn)場巡查和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。再次，優(yōu)化工作流程，提高施工效率。通過技術(shù)改進和工藝創(chuàng)新，簡化工作流程，提高工作效率。最后，搭建交流平臺，促進工人之間的經(jīng)驗分享和學(xué)習(xí)。隧道局可以組織工人座談會、技術(shù)交流會等活動，讓工人們有機會分享自己的經(jīng)驗和技巧，以推動整個行業(yè)的發(fā)展。
總之，隧道局車間工人是隧道建設(shè)中不可或缺的一份子，他們的辛勤工作為隧道建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。然而，工人的工作仍面臨一定的困難與挑戰(zhàn)，因此需要采取相應(yīng)的措施來提高他們的工作質(zhì)量和效率。相信隨著各項措施的實施，隧道局車間工人將能夠在隧道建設(shè)中發(fā)揮更大的作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大的貢獻。
隧道工作總結(jié)2
光陰似箭日月如梭，一年轉(zhuǎn)眼就過去了。在xxxx工程這一年的時間里，較好的完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作，就20xx年本人做工作總結(jié)如下：
在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設(shè)的過程中不定期巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同 、設(shè)計圖紙 、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。
在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設(shè)計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關(guān)問題，但是在總監(jiān)理工程師的'領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設(shè)計要求。必須認真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
xxxx
20xx年12月11日
隧道工作總結(jié)3
隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設(shè)計是每一個隧道技術(shù)人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結(jié)合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設(shè)計及進行前期準備工作進行了概括性論述。
一、現(xiàn)場調(diào)查及施工方案編制
隧道開工前，施工技術(shù)負責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設(shè)計方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計的關(guān)系。
3、設(shè)計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進出口的設(shè)計位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設(shè)備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設(shè)計。
二、施工場地規(guī)劃繪制總布置
施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：
�。�1）軌道運輸?shù)男对�、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
�。�2）運輸?shù)缆�、場�?nèi)道路和其他運輸設(shè)施的位置；
�。�3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；
（4）大型機具組裝、停放位置；
�。�5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；
�。�8）卸渣場位置和范圍等。
三、施工現(xiàn)場總體要求
（1）洞口邊設(shè)置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責(zé)任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質(zhì)量標準及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊
�。�2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當(dāng)心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內(nèi)”等警示標志；
（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級沉淀池；
（4）隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、排水設(shè)施及性能良好，交通運輸?shù)缆菲秸麩o堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規(guī)范；
�。�5）洞內(nèi)動力線、照明線、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設(shè)有保護措施、不漏電；
�。�6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護器，設(shè)有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸0。4m30。4m）；
�。�7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
�。�8）進入洞內(nèi)的.所有人員必須戴安全帽，負責(zé)開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；
�。�9）洞內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)暢通，設(shè)有專職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責(zé)洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實職責(zé)，有每日安全檢查情況的詳細記錄；
�。�10）爆破施工有設(shè)計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；
�。�11）施工按照設(shè)計和安全操作規(guī)程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設(shè)的腳手架平穩(wěn)、牢固、安全可靠；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
四、洞口區(qū)域施工統(tǒng)籌安排
洞門各項工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應(yīng)及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關(guān)具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ�，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設(shè)計意見，如“早進晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護工程。3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護進行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
①高處作業(yè)預(yù)防墜落；凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應(yīng)搭設(shè)工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。
�、谑褂盟鞯肋\輸料具，其索道必須經(jīng)主管工程師設(shè)計、檢驗認可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。
�、弁ㄍ缴系娜诵械缆罚鋵挾葢�(yīng)不小于0．7m，當(dāng)坡度大于25°時，應(yīng)作成臺階狀，并設(shè)單側(cè)欄桿扶手。
�、車澜p重作業(yè)。
隧道工作總結(jié)4
20xx年即將結(jié)束，回首展望，一年的工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年更好地努力工作。
一． 本年工作情況
我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后負責(zé)小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前小井雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，周心河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二． 本年工作中出現(xiàn)的問題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當(dāng)中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實及整改。
三． 本年工作的經(jīng)驗總結(jié)
1. 作為一個監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實上級領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2. 嚴格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術(shù)員。
四．明年的工作計劃
在明年的監(jiān)理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)的'完工，我將對管轄內(nèi)高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設(shè)計要求。
必須認真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學(xué)施工，保證
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。
五．結(jié)束語
新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道工作總結(jié)5
本人自工作以來，我勤學(xué)好問、刻苦鉆研，認真總結(jié)解決實際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了工程設(shè)計圖紙、工程施工技術(shù)要求和基本操作技能，并開始獨立工作。
參加工作以后，本人堅持學(xué)習(xí)專業(yè)理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，同時又能認真總結(jié)解決實際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了專業(yè)知識。
通過二十幾年來的工作，我已累積了一定的工作經(jīng)驗，熟練的專業(yè)操作技能。在工作中能夠正確處理好國家、企業(yè)、個人三者的關(guān)系，協(xié)同公司全體同仁在建筑市場中，自加壓力求開拓、造就優(yōu)勢挖潛力、注重績效保信譽、瞄準目標齊拼搏，夯實根基再發(fā)展。來到佳誠建設(shè)的這幾年我參與公司三個大工程項目分別是
1、20xx年2月-20xx年7月榆商線榆林至綏德高速公路路基橋隧工程施工N7（K49+700～K61+800）全長12.100KM，其中橋梁1879m，工程造價22827萬元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
2、20xx年9月-20xx年2月大和路（觀瀾大道梅觀高速）改造工程第一標段(K0+060～K1+211.745),工程造價約3559萬元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
3、20xx年4月-至今瀝港互通至大浦口段（K3+000-K8+935），全長：5.935Km（其中燕子窩崗墩隧道左幅長度為1240m，右幅長度為1203m），16150萬元，擔(dān)任技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責(zé)日常安全管理事項。工程正在正常施工中。
經(jīng)過多年的實踐，本人取得一定成績，對公路工程施工有一定的.了解。但還存在著不少缺點，今后我將從缺點中看到發(fā)展的方向，從缺點中找到差距，缺點和差距將成為我發(fā)展的動力。在以后的工作中，我還將勤學(xué)好問，積極進取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻自己的一份力量。經(jīng)過多年的實踐，本人取得一定成績，對建筑施工裂縫的預(yù)防預(yù)措施有一定的了解。但還存在著不少缺點，從缺點中看發(fā)展的方向，從據(jù)點中找到差距，今后，缺點和差距將成為我發(fā)展的動力，在競爭日益激烈的建筑行業(yè)中，本人還將再接再厲，勇攀技術(shù)的高峰，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，爭取更大的進步，以適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展。在以后的工作中，我不將勤學(xué)好問，積極進取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻自己的一份力量。
福建佳誠建設(shè)工程有限公司林嚇建
20xx年1月15日
隧道工作總結(jié)6
時間如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回憶這一段時間的工作歷程，總結(jié)工作中的閱歷、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會到了仔細與關(guān)心，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結(jié)。
我擔(dān)當(dāng)?shù)氖枪こ坦こ藤Y料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及治理工作準時地與公司內(nèi)部、施工單位、監(jiān)理單位溝通聯(lián)系，仔細處理好施工中的設(shè)計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯(lián)系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關(guān)文具、書籍的購置;簽證、結(jié)算、付款等文件的傳遞、跟進并做好臺賬;期間能夠幫助經(jīng)理、工程師及相關(guān)人員，為他們供應(yīng)所需的資料并做好相關(guān)工作。
在工作期間，間續(xù)發(fā)覺一些問題和缺乏：
1、常常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能準時的'給領(lǐng)導(dǎo)和同事反應(yīng)信息。
2、設(shè)計部、本錢部下發(fā)的文件編號不統(tǒng)一，由于施工單位較多，文件類型也許多，所以對整理核查資料帶來不便。
3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒留意，許多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。
針對以上三點，在以后的工作中我實行了一下三點克制：
1、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，對文件進展部門的傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應(yīng)進展簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設(shè)計部的資料員溝通，達成肯定的共識。例如下發(fā)給施工單位的文件編號、文件名稱要統(tǒng)一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按挨次，也要協(xié)作好。
3、多與公司內(nèi)部人員打交道，積極跟進付款的文件的去向，做好紙質(zhì)付款文件和OA的跟進和催款。
很感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和教導(dǎo)。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應(yīng)了畢業(yè)工作的環(huán)境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氣氛。工作中的磕磕碰碰給我指明白改良方向，同時還需要多仔細學(xué)習(xí)好標準規(guī)程及有關(guān)文件資料，把握好專業(yè)學(xué)問，提高自己的工作力量，加強工作責(zé)任感，準時做好個人的各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)公司的進展。
隧道工作總結(jié)7
關(guān)鍵詞：隧道監(jiān)理工作;要點;管控方案;研究
中圖分類號：U455.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（20xx）35-0163-02
1 工程概況
1.1 工程特點
阿郎隧道位于構(gòu)造剝蝕低中山地貌區(qū)，隧區(qū)絕對高度為
1 120～1 850 m，相對高差約600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？觷～45 ？觷，地表植被覆蓋較差。隧道進口及斜井洞口交通方便，均有便道與元謀至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型沖溝，沖溝切割深，溝床縱坡3～4%，橫向?qū)挾刃∮?5 m，岸坡坡度大于45 ？觷，高度50 m，便道施工困難，工作場地狹窄，并與民太隧道進口存在施工干擾。
根據(jù)設(shè)計文件、隧道圍巖情況、總體施工組織設(shè)計和現(xiàn)場實際情況，阿郎隧道分進口和斜井2個工區(qū)組織施工，進口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長度2 014 m，斜井工區(qū)承擔(dān)斜井為295 m及正洞施工長度3 440 m，均采用無軌運輸。
全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奧法原理組織施工，正洞Ⅲ級及Ⅳ級圍巖段采用臺階法開挖;Ⅴ級圍巖一般采用三臺階法開挖;洞身段層破碎帶及淺埋段采用三臺階加臨時仰拱法施工，Ⅳ級圍巖采用拱墻格柵鋼架和超前小導(dǎo)管加強支護，Ⅴ級圍巖采用全環(huán)型鋼鋼架及拱部超前大管棚或超前（雙層）小導(dǎo)管加強支護。
1.2 工程進展情況
為控制工程造價，保證工程質(zhì)量和工期，隧道實行施工全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》及昆明鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全的規(guī)定。阿郎隧道計劃20xx年4月10日開工，于20xx年2月22日竣工，工期為34個月。
2 監(jiān)理工作的開展過程
2.1 監(jiān)理機構(gòu)的工作開展依據(jù)
監(jiān)理工作不僅是施工監(jiān)控，同時還有資料監(jiān)管。在合同期間只要是與施工有關(guān)的相關(guān)會議記錄、技術(shù)方案、計劃變更、簽字報表等也屬于監(jiān)理依據(jù)。監(jiān)理機構(gòu)工作開展的主要依據(jù)：①依照國家批準的有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)及政府、行業(yè)部門批準的建設(shè)計劃、規(guī)劃等。②嚴格按照主管部門批準的設(shè)計文件、施工圖紙及技術(shù)要求進行執(zhí)行。③有關(guān)國家及行業(yè)頒布的規(guī)范、技術(shù)標準及結(jié)合建設(shè)項目專門編制的技術(shù)規(guī)程等。
2.2 開展監(jiān)理及管控設(shè)計的準則
在開展監(jiān)理工作及管控設(shè)計時，首先，要遵循嚴格監(jiān)理，一絲不茍的原則，同時要認真執(zhí)行國家有關(guān)政策及法律法規(guī)，在維護業(yè)主利益的同時，不得損害承包商的合法權(quán)益。其次，還做好管控方案設(shè)計，避免執(zhí)行過程中的隨意性，使得實施過程更加的規(guī)范，標準。
3 隧道施工質(zhì)量監(jiān)理與管控工作內(nèi)容
3.1 施工準備階段監(jiān)理
監(jiān)理工作是貫穿整個施工的階段，如圖1所示，在開展項目之前首先做好監(jiān)理準備，主要表現(xiàn)在：對相關(guān)仔“施工規(guī)范”和“驗收標準”資料的仔細閱讀;完成工程形象圖的繪制;建立工程管制制度，并與施工單位一起進行實地勘察。具體內(nèi)容包括：
�、僭牧系馁|(zhì)量檢驗。原材料的檢測主要是水泥、砂、石、鋼材和外加劑，檢測必須嚴格按照施工標準，需要廠商提供合格證明和檢驗結(jié)果，同時還要進行抽樣檢查，確保原材料的質(zhì)量檢驗合格。②配合比的審查。配合比的審查主要是混凝的配比以及各砂漿、爆破材料等的配比，必須嚴格按照施工標準執(zhí)行，以免發(fā)生意外。③隧道施工前測量放樣檢查。隧道施工前的放樣檢查主要在洞口機電、洞頂軸線等方面，只要做好放樣檢查才能確保施工的順暢，檢驗資料的完備。④施工人員崗位證書和崗前培訓(xùn)的審查。崗前培訓(xùn)崗前安全培訓(xùn)、施工質(zhì)量培訓(xùn)等多方面培訓(xùn)，審查的標準為資格證書及特殊工種的崗位證書。
3.2 施工階段監(jiān)理
�、偎淼篱_挖質(zhì)量監(jiān)理要點。在施工階段，監(jiān)理人員主要采用不定期和定時巡視的方式對隧道進行施工進行審查。通過對隧道的巡視，進行地質(zhì)、水質(zhì)的分析和比較。如果出現(xiàn)與設(shè)計不一致，要及時采取相應(yīng)措施。比如對不同圍巖類型的開挖方法和支護參數(shù)，嚴格控制超欠挖及噴射混凝土的厚度等。②隧道初支、襯砌混凝土的施工監(jiān)理。應(yīng)檢查配料、拌和、運送、灌注、養(yǎng)護和拆模等環(huán)節(jié)，同時配合現(xiàn)場管控，保證施工質(zhì)量及安全。③輔助坑道施工監(jiān)理。輔助坑道施工監(jiān)理的目標是確定輔助坑道的技術(shù)經(jīng)濟性和保證排水系統(tǒng)的暢通，這也是施工階段監(jiān)理的重要指標。④變更設(shè)計審查制度。如果在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖與實地情況不符時，可以由施工單位、或建設(shè)、監(jiān)理單位提出申請變更設(shè)計，施工、設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主共同進行現(xiàn)場核對，總監(jiān)與承包單位和業(yè)主就涉及的工期及費用變更評估之后下發(fā)變更單。
3.3 隧道完工驗收階段監(jiān)理
隧道工程完工后，監(jiān)理工作程序為：①施工單位進行竣工質(zhì)量自檢，監(jiān)理單位配合施工單位的自檢，檢查中發(fā)現(xiàn)問題督促施工單位進行整改，達到規(guī)范標準及合同規(guī)定的技術(shù)要求后，填報竣工驗收申報單提交給監(jiān)理站總監(jiān)理工程師。②當(dāng)監(jiān)理站總監(jiān)理工程師接收到了申報，就在規(guī)范規(guī)定的時限內(nèi)組織施工單位進行預(yù)驗收。驗收的依據(jù)有：《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定相關(guān)規(guī)范》、相關(guān)規(guī)范標準、合同以及招標文件中的技術(shù)相應(yīng)規(guī)定、要求等。監(jiān)理單位組織預(yù)驗收合格后，再由建設(shè)單位負責(zé)人組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位進行最終驗收，驗收合格后方可交付使用。
4 工程監(jiān)理的重點管控對象
隧道開挖環(huán)節(jié)的管控是隧道監(jiān)理中的重要組成部分，主要包括不良地質(zhì)地段施工的預(yù)測預(yù)報、施工工藝、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空區(qū)等項目。
在阿郎隧道施工監(jiān)理中，應(yīng)遵循以下原則：①不管承包人因何種理由造成超挖，對于超挖部分，不予計量。但如有欠挖現(xiàn)象，必須責(zé)令其返工并采取爆破等措施，使其達到規(guī)范要求，然后在予以計量。②仰拱、鋪底、二襯等混凝土，應(yīng)按圖紙施工，監(jiān)理應(yīng)該督促施工單位嚴格按設(shè)計圖紙要求的尺寸。③隧道監(jiān)理同時還要注意隧道基底處理后能否滿足鋪設(shè)無碴軌道的條件。無碴軌道道床施工質(zhì)量控制采用什么樣的施工工藝方可滿足軌道鋪設(shè)時對水平、高程、方向等的精度要求，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝，橋上道岔的鋪設(shè)等都是工程重點監(jiān)理的對象。
5 監(jiān)理監(jiān)的控措施和手段
工程控制主要采用事前監(jiān)理，即主動控制的監(jiān)理工作方法。為了貫徹這一主導(dǎo)思想，我們強調(diào)監(jiān)理工作的過程控制。
5.1 監(jiān)理監(jiān)控措施
監(jiān)理工作是貫穿整個阿郎隧道項目施工的。在施工之前，監(jiān)理人員先要對合同、圖紙、設(shè)計文件等進行審核，熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境并審核承包單位的質(zhì)量;施工階段的監(jiān)控即為全施工過程監(jiān)控，每一個施工成果的重點部位都要再次進場抽樣復(fù)查，以確保施工質(zhì)量。當(dāng)工程竣工之后，監(jiān)理工作和措施仍然不能停止，還要項目簽字驗收，完成之后還要填寫項目評估意見、工作總結(jié)等文件。
5.2 監(jiān)理監(jiān)控手段
測量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四種重要手段，通常監(jiān)理單位要對施工單位的試驗進行例行20%的見證試驗或10%的平行試驗，還有原材料、設(shè)備等的檢測、檢驗，一旦不合格，即進入質(zhì)量問題或事故處理程序。同時還要召開工地例會，對于針對性很強的重大技術(shù)、質(zhì)量、工期等問題進行商榷、審定，也可以不定期以專題會議的形式研究解決。
6 工程施工質(zhì)量的驗收
隧道施工質(zhì)量的驗收和檢驗分為四個步驟進行，分別是檢驗批的驗收，分項、分部、單位工程的驗收，按照順序依次進行。其中檢驗批的驗收是驗收的基本單元，接下來的質(zhì)量驗收工作都是在檢驗批驗收合格的的基礎(chǔ)上進行的，下面對工程施工質(zhì)量驗收的四個方面進行一一闡述。
6.1 檢驗批的驗收
在檢驗批合格中有著這樣的規(guī)定，主控項目的質(zhì)量是抽樣檢測的，其中允許存在偏差，但是不允許超差。當(dāng)采取計數(shù)檢驗時，除了有專門檢驗要求的工程外，其他的項目合格率達到80%即可，對于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允許值內(nèi)浮動，若超過規(guī)定許可值或合格率沒有達到要求則不可完成驗收。
6.2 分項工程的驗收
對于分項工程的質(zhì)量驗收有著較高要求，分項工程的檢驗批均需要符合質(zhì)量規(guī)定，并且有著完整的質(zhì)量驗收記錄。分項工程質(zhì)量的驗收覆蓋了各分項工程的范圍，包括檢驗批驗收記錄、驗收內(nèi)容以及簽字是否齊全等。
6.3 分部工程的驗收
分部工程的'驗收是指當(dāng)分部工程所含的分項工程質(zhì)量控制資料完整且檢驗合格即可驗收。對分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗與要求應(yīng)符合相關(guān)的檢驗規(guī)范。
分部工程具體的質(zhì)量檢驗內(nèi)容分為以下三個方面：①所含的分項工程質(zhì)量均檢驗合格;②相關(guān)質(zhì)量控制資料完整有效;③檢驗結(jié)果與設(shè)計要求和規(guī)定相符。
6.4 單位工程的驗收
單位工程質(zhì)量的驗收是驗收中的最后一個環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量監(jiān)控較為重要的一關(guān)，只有在質(zhì)量控制資料、質(zhì)量感官、主要功能方面均符合驗收規(guī)定，才能通過合格驗收。
7 結(jié) 語
監(jiān)理和管控設(shè)計的根本目的是為了規(guī)范作業(yè)流程，保證施工質(zhì)量。在阿郎隧道的施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員堅持質(zhì)量第一的原則，嚴格按照國家的技術(shù)標準進行檢查和監(jiān)督，對相關(guān)資料也進行了收集和整理。工作辛苦，施工環(huán)境惡劣，監(jiān)理人員對不合格的工程不姑息，堅決令其返工，保證了阿郎隧道工程的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量能達到設(shè)計及規(guī)范的要求。
參考文獻：
[1] 周大勇，李波，楊利.廣州市永龍隧道設(shè)計方案[J].中國市政工程，20xx，（6）.
[2] 劉宏偉，劉嶄.隧道施工監(jiān)理要點[J].山西建筑，20xx，（3）.
[3] 陳傳德.秦嶺隧道施工監(jiān)理[J].華東公路，20xx，（1）.
4 工程監(jiān)理的重點管控對象
隧道開挖環(huán)節(jié)的管控是隧道監(jiān)理中的重要組成部分，主要包括不良地質(zhì)地段施工的預(yù)測預(yù)報、施工工藝、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空區(qū)等項目。
在阿郎隧道施工監(jiān)理中，應(yīng)遵循以下原則：①不管承包人因何種理由造成超挖，對于超挖部分，不予計量。但如有欠挖現(xiàn)象，必須責(zé)令其返工并采取爆破等措施，使其達到規(guī)范要求，然后在予以計量。②仰拱、鋪底、二襯等混凝土，應(yīng)按圖紙施工，監(jiān)理應(yīng)該督促施工單位嚴格按設(shè)計圖紙要求的尺寸。③隧道監(jiān)理同時還要注意隧道基底處理后能否滿足鋪設(shè)無碴軌道的條件。無碴軌道道床施工質(zhì)量控制采用什么樣的施工工藝方可滿足軌道鋪設(shè)時對水平、高程、方向等的精度要求，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝，橋上道岔的鋪設(shè)等都是工程重點監(jiān)理的對象。
5 監(jiān)理監(jiān)的控措施和手段
工程控制主要采用事前監(jiān)理，即主動控制的監(jiān)理工作方法。為了貫徹這一主導(dǎo)思想，我們強調(diào)監(jiān)理工作的過程控制。
5.1 監(jiān)理監(jiān)控措施
監(jiān)理工作是貫穿整個阿郎隧道項目施工的。在施工之前，監(jiān)理人員先要對合同、圖紙、設(shè)計文件等進行審核，熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境并審核承包單位的質(zhì)量;施工階段的監(jiān)控即為全施工過程監(jiān)控，每一個施工成果的重點部位都要再次進場抽樣復(fù)查，以確保施工質(zhì)量。當(dāng)工程竣工之后，監(jiān)理工作和措施仍然不能停止，還要項目簽字驗收，完成之后還要填寫項目評估意見、工作總結(jié)等文件。
5.2 監(jiān)理監(jiān)控手段
測量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四種重要手段，通常監(jiān)理單位要對施工單位的試驗進行例行20%的見證試驗或10%的平行試驗，還有原材料、設(shè)備等的檢測、檢驗，一旦不合格，即進入質(zhì)量問題或事故處理程序。同時還要召開工地例會，對于針對性很強的重大技術(shù)、質(zhì)量、工期等問題進行商榷、審定，也可以不定期以專題會議的形式研究解決。
6 工程施工質(zhì)量的驗收
隧道施工質(zhì)量的驗收和檢驗分為四個步驟進行，分別是檢驗批的驗收，分項、分部、單位工程的驗收，按照順序依次進行。其中檢驗批的驗收是驗收的基本單元，接下來的質(zhì)量驗收工作都是在檢驗批驗收合格的的基礎(chǔ)上進行的，下面對工程施工質(zhì)量驗收的四個方面進行一一闡述。
6.1 檢驗批的驗收
在檢驗批合格中有著這樣的規(guī)定，主控項目的質(zhì)量是抽樣檢測的，其中允許存在偏差，但是不允許超差。當(dāng)采取計數(shù)檢驗時，除了有專門檢驗要求的工程外，其他的項目合格率達到80%即可，對于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允許值內(nèi)浮動，若超過規(guī)定許可值或合格率沒有達到要求則不可完成驗收。
6.2 分項工程的驗收
對于分項工程的質(zhì)量驗收有著較高要求，分項工程的檢驗批均需要符合質(zhì)量規(guī)定，并且有著完整的質(zhì)量驗收記錄。分項工程質(zhì)量的驗收覆蓋了各分項工程的范圍，包括檢驗批驗收記錄、驗收內(nèi)容以及簽字是否齊全等。
6.3 分部工程的驗收
分部工程的驗收是指當(dāng)分部工程所含的分項工程質(zhì)量控制資料完整且檢驗合格即可驗收。對分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗與要求應(yīng)符合相關(guān)的檢驗規(guī)范。
分部工程具體的質(zhì)量檢驗內(nèi)容分為以下三個方面：①所含的分項工程質(zhì)量均檢驗合格;②相關(guān)質(zhì)量控制資料完整有效;③檢驗結(jié)果與設(shè)計要求和規(guī)定相符。
6.4 單位工程的驗收
單位工程質(zhì)量的驗收是驗收中的最后一個環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量監(jiān)控較為重要的一關(guān)，只有在質(zhì)量控制資料、質(zhì)量感官、主要功能方面均符合驗收規(guī)定，才能通過合格驗收。
7 結(jié) 語
監(jiān)理和管控設(shè)計的根本目的是為了規(guī)范作業(yè)流程，保證施工質(zhì)量。在阿郎隧道的施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員堅持質(zhì)量第一的原則，嚴格按照國家的技術(shù)標準進行檢查和監(jiān)督，對相關(guān)資料也進行了收集和整理。工作辛苦，施工環(huán)境惡劣，監(jiān)理人員對不合格的工程不姑息，堅決令其返工，保證了阿郎隧道工程的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量能達到設(shè)計及規(guī)范的要求。
參考文獻：
[1] 周大勇，李波，楊利.廣州市永龍隧道設(shè)計方案[J].中國市政工程，20xx，（6）.
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[3] 陳傳德.秦嶺隧道施工監(jiān)理[J].華東公路，20xx，（1）.
4 工程監(jiān)理的重點管控對象
隧道開挖環(huán)節(jié)的管控是隧道監(jiān)理中的重要組成部分，主要包括不良地質(zhì)地段施工的預(yù)測預(yù)報、施工工藝、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空區(qū)等項目。
在阿郎隧道施工監(jiān)理中，應(yīng)遵循以下原則：①不管承包人因何種理由造成超挖，對于超挖部分，不予計量。但如有欠挖現(xiàn)象，必須責(zé)令其返工并采取爆破等措施，使其達到規(guī)范要求，然后在予以計量。②仰拱、鋪底、二襯等混凝土，應(yīng)按圖紙施工，監(jiān)理應(yīng)該督促施工單位嚴格按設(shè)計圖紙要求的尺寸。③隧道監(jiān)理同時還要注意隧道基底處理后能否滿足鋪設(shè)無碴軌道的條件。無碴軌道道床施工質(zhì)量控制采用什么樣的施工工藝方可滿足軌道鋪設(shè)時對水平、高程、方向等的精度要求，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝，橋上道岔的鋪設(shè)等都是工程重點監(jiān)理的對象。
5 監(jiān)理監(jiān)的控措施和手段
工程控制主要采用事前監(jiān)理，即主動控制的監(jiān)理工作方法。為了貫徹這一主導(dǎo)思想，我們強調(diào)監(jiān)理工作的過程控制。
5.1 監(jiān)理監(jiān)控措施
監(jiān)理工作是貫穿整個阿郎隧道項目施工的。在施工之前，監(jiān)理人員先要對合同、圖紙、設(shè)計文件等進行審核，熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境并審核承包單位的質(zhì)量;施工階段的監(jiān)控即為全施工過程監(jiān)控，每一個施工成果的重點部位都要再次進場抽樣復(fù)查，以確保施工質(zhì)量。當(dāng)工程竣工之后，監(jiān)理工作和措施仍然不能停止，還要項目簽字驗收，完成之后還要填寫項目評估意見、工作總結(jié)等文件。
5.2 監(jiān)理監(jiān)控手段
測量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四種重要手段，通常監(jiān)理單位要對施工單位的試驗進行例行20%的見證試驗或10%的平行試驗，還有原材料、設(shè)備等的檢測、檢驗，一旦不合格，即進入質(zhì)量問題或事故處理程序。同時還要召開工地例會，對于針對性很強的重大技術(shù)、質(zhì)量、工期等問題進行商榷、審定，也可以不定期以專題會議的形式研究解決。
6 工程施工質(zhì)量的驗收
隧道施工質(zhì)量的驗收和檢驗分為四個步驟進行，分別是檢驗批的驗收，分項、分部、單位工程的驗收，按照順序依次進行。其中檢驗批的驗收是驗收的基本單元，接下來的質(zhì)量驗收工作都是在檢驗批驗收合格的的基礎(chǔ)上進行的，下面對工程施工質(zhì)量驗收的四個方面進行一一闡述。
6.1 檢驗批的驗收
在檢驗批合格中有著這樣的規(guī)定，主控項目的質(zhì)量是抽樣檢測的，其中允許存在偏差，但是不允許超差。當(dāng)采取計數(shù)檢驗時，除了有專門檢驗要求的工程外，其他的項目合格率達到80%即可，對于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允許值內(nèi)浮動，若超過規(guī)定許可值或合格率沒有達到要求則不可完成驗收。
6.2 分項工程的驗收
對于分項工程的質(zhì)量驗收有著較高要求，分項工程的檢驗批均需要符合質(zhì)量規(guī)定，并且有著完整的質(zhì)量驗收記錄。分項工程質(zhì)量的驗收覆蓋了各分項工程的范圍，包括檢驗批驗收記錄、驗收內(nèi)容以及簽字是否齊全等。
6.3 分部工程的驗收
分部工程的驗收是指當(dāng)分部工程所含的分項工程質(zhì)量控制資料完整且檢驗合格即可驗收。對分部工程有關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗與要求應(yīng)符合相關(guān)的檢驗規(guī)范。
分部工程具體的質(zhì)量檢驗內(nèi)容分為以下三個方面：①所含的分項工程質(zhì)量均檢驗合格;②相關(guān)質(zhì)量控制資料完整有效;③檢驗結(jié)果與設(shè)計要求和規(guī)定相符。
6.4 單位工程的驗收
單位工程質(zhì)量的驗收是驗收中的最后一個環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量監(jiān)控較為重要的一關(guān)，只有在質(zhì)量控制資料、質(zhì)量感官、主要功能方面均符合驗收規(guī)定，才能通過合格驗收。
7 結(jié) 語
監(jiān)理和管控設(shè)計的根本目的是為了規(guī)范作業(yè)流程，保證施工質(zhì)量。在阿郎隧道的施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員堅持質(zhì)量第一的原則，嚴格按照國家的技術(shù)標準進行檢查和監(jiān)督，對相關(guān)資料也進行了收集和整理。工作辛苦，施工環(huán)境惡劣，監(jiān)理人員對不合格的工程不姑息，堅決令其返工，保證了阿郎隧道工程的施工質(zhì)量，確保施工質(zhì)量能達到設(shè)計及規(guī)范的要求。
參考文獻：
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[2] 劉宏偉，劉嶄.隧道施工監(jiān)理要點[J].山西建筑，20xx，（3）.
隧道工作總結(jié)8
在這三個月的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我很快適應(yīng)了周圍的生活與工作環(huán)境，對工作也逐漸進入了狀態(tài)。在這段工作與學(xué)習(xí)過程中，我體會到了自己的職責(zé)與缺乏，現(xiàn)對自身負責(zé)的工作總結(jié)如下：
1、對工程前期資料的收集整理及分類存檔工作。
2、及時的與工程部溝通聯(lián)系，認真的處理好各部門的相關(guān)工程聯(lián)系單的收發(fā)、回復(fù)、存檔及工程各類圖紙的標準發(fā)放管理工作，盡可能的配合各部門的`工作，在施工期間能夠較好的協(xié)助工程管理人員及工程相關(guān)人員，為他們提供所需的資料并做好類似工作，并及時送檢。
3、收集并保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件及會議文件工作，并把原來沒有具體整理的文件按照類別整理好放入檔案盒內(nèi)，為查閱文件提供方便。
4、做好工程部各類文件、圖紙下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據(jù)工程部規(guī)定，對文件相關(guān)部門(包括對內(nèi)和對外)的下發(fā)、傳閱、傳遞，接收部門必須在文件收發(fā)登記表上進行簽字確認，并將文件原件進行分類整理并存檔。
在此工作期間，工作顯得緊張，而又有秩序。整個工作過程中，我認為自己工作比擬認真、負責(zé)、細心，具有較強的責(zé)任心和進取心，勤勉不屑，極富工作熱情，能夠認真負責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作;并積極學(xué)習(xí)多方面的專業(yè)知識，以提高自身的綜合素質(zhì)，注重自身開展與進步。但同時也意識到自身存在著諸多缺乏：在日常工作中有時不夠干練，言行舉止沒有注重約束自己，且工作主動性發(fā)揮的還不夠，對工作的預(yù)見性和處理緊急事務(wù)的靈活性還需要更進一步的提高，在專業(yè)知識方面，還需要平時多加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。但是這些缺乏，在以后的工作中，我會積極的做到多學(xué)、多看、多聽、多問，同時做到眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。
隧道工作總結(jié)9
本人在工作中緊緊圍繞中心的要求，完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將本人一年來的主要工作總結(jié)如下：
一、遵紀守法，遵守中心的規(guī)章制度
一年來，本人遵守國家法律、法規(guī)和中心的各項規(guī)章制度。同時認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)的有關(guān)文件，提高自身的業(yè)務(wù)知識和工作能力。
二、保障全線設(shè)備、設(shè)施穩(wěn)定運行
20xx年，是仁赤高速全線通車運營的第五年，隨著機電設(shè)備24小時制運行時間的推移，隨著機電設(shè)備逐漸逐漸走向老化階段，隨著信息科技的技術(shù)更新，使機電維護工作的難度逐步逐步加大。但是不論設(shè)備的老化，技術(shù)的更新，我們都保持積極向上，努力探索的理念去做好機電維護工作，在技術(shù)上遇到難題，主動的與廠家溝通，廠家也很好的為我們解決難題。最終問題得以有效的解決。
三、指導(dǎo)、督促隧道值守管理工作
完成隧道值守完成對隧道滅火器檢查工作，同時要求隧道值守人員加強對隧道設(shè)備設(shè)施的檢查工作。督促隧道值守完成了隧道消防泵的啟動進行消防用水管道加壓，保障隧道內(nèi)消防處于正常狀態(tài)，以及對消防水池的蓄水量定期檢查。
四、保障發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)
隨著冬季天氣的到來，為保證發(fā)電機的正常運營以及延長發(fā)電機的.使用壽命，對發(fā)電機進行了維護保養(yǎng)，更換機油、三濾、添加防凍液。
一年來，盡管各項工作取得了較為顯著的提高，但本人也發(fā)現(xiàn)自身還存在一些不足。主要表現(xiàn)在：與各收費站的溝通還有待加強，對存在問題的排除處理速度還有待提高。
在今后的工作中，本人將根據(jù)自身的不足和欠缺，加強業(yè)務(wù)知識和理論知識的學(xué)習(xí)，提高自己工作能力，提升技術(shù)水平，爭取把下一步的工作做得更好。
隧道工作總結(jié)10
自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習(xí)、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼馈⒐鞯罔F聯(lián)絡(luò)線土建工程擔(dān)任技術(shù)員，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復(fù)核。需進行加密的`應(yīng)仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當(dāng)設(shè)計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設(shè)計責(zé)任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應(yīng)仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導(dǎo)致莊主丟失應(yīng)建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應(yīng)牢固，標志清晰，并與下道工序負責(zé)人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設(shè)計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應(yīng)清晰規(guī)范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質(zhì)量正常運轉(zhuǎn)。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結(jié)分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
隧道工作總結(jié)11
一名詞解釋
襯砌：地層開挖后，除了在極為穩(wěn)固的地層中而且沒有地下水的地方外，大都要在坑道的周圍修建支護結(jié)構(gòu)，稱為襯砌。
隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基礎(chǔ)上，再適當(dāng)放大一點，留出少許空間，用以安裝一些如照明、通訊、信號等設(shè)備，這便形成了隧道建筑限界。
巖體：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建造、構(gòu)造形變和次生形變而形成的地質(zhì)體。
干噴：把噴射混凝土的拌和材料在輸送到噴嘴以前，與水匯合而成噴射的漿液，稱為干噴。蠕變：是流變的一種，指作用應(yīng)力不變，而應(yīng)變隨著時間增長。
結(jié)構(gòu)體：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的.斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質(zhì)界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質(zhì)學(xué)中將這些塊體稱為結(jié)構(gòu)體。
隧道圍巖：指地層中受開挖隧道影響的那一部分巖體。
結(jié)構(gòu)面：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質(zhì)界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質(zhì)學(xué)中將這些界面稱為結(jié)構(gòu)面。
巖爆：整體狀和塊狀結(jié)構(gòu)巖體，在高應(yīng)力區(qū)，洞周應(yīng)力集中處巖石成碎片射出并發(fā)出破裂響聲，這種現(xiàn)象稱為巖爆。
初始應(yīng)力場：由于巖體的自重和地質(zhì)構(gòu)造作用，在開挖隧道前巖體中就已經(jīng)存在著一定的地應(yīng)力場，稱為初始應(yīng)力場。
彈性抗力：支護結(jié)構(gòu)在主動荷載作用下一部分將會發(fā)生向圍巖方向的變形，只要圍巖具有一定的剛度，就必然會對支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生反作用力來抵制它的變形，這種反作用力就是彈性抗力，屬于被動荷載。形變壓力：指在支護結(jié)構(gòu)和圍巖共同變形過程中圍巖對支護結(jié)構(gòu)施加的壓力。
收斂：開挖隧道時，由于臨空面的形成，圍巖開始向洞內(nèi)產(chǎn)生位移，這種位移稱為收斂。
隧道工作總結(jié)12
為檢驗《隧道坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》的針對性和可操作性，切實提高預(yù)防和處置突發(fā)坍塌事故的應(yīng)急救援水平，全面檢閱項目部各部門“快速反應(yīng)、部門聯(lián)動、專業(yè)保障、綜合處置、事故調(diào)處和善后處理”的能力，20xx年9月12日下午15時30分，隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練在廣南高速公路GN20合同段多扶隧道成功舉行�，F(xiàn)將演練的有關(guān)情況總結(jié)如下：
一、演練基本情況
本次演練由四川川交路橋有限責(zé)任公司安保部部長陳昌吉策劃，項目經(jīng)理扶勇任總指揮，項目總工文國武任副總指揮。多個部門參加演練，參演人員共30余人，本次演練以多扶隧道在進行掌子面施工過程中由于上方發(fā)生大面積巖體坍塌，兩名作業(yè)人員被砸傷為背景，應(yīng)急救援預(yù)案啟動、部門協(xié)同救援為主線，人工施救、專業(yè)施救等手段展開救援。演練歷時6分鐘，達到了預(yù)期效果，取得了圓滿成功。
二、演練所做的主要工作
多扶隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練如期順利舉行，本次演練之所以能取得成功，與業(yè)主、監(jiān)理、公司高度重視、積極指導(dǎo)、項目部精心籌備是分不開的。
1、制定方案，分解任務(wù)，扎實做好籌劃準備工作，項目部于演練開始前一個多月便著手制定了多扶隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練的《實施方案》、《實施計劃》、《演練腳本》、《場景顯示計劃》等
多項計劃資料。為確保演練能夠安全順利進行，使演練更具操作性和實效性，演練實施方案被修改了五次，而演練實施計劃更是七易其稿，從時間上細化各項目標，從內(nèi)容上深化各個階段，從實戰(zhàn)上強化各種環(huán)節(jié)。
2、組織有力，明確責(zé)任，切實做好協(xié)調(diào)配合工作。項目部于9月5日組織召開了一次演練專題會，要求各參演部門根據(jù)演練總體目標，按照演練方案和實施計劃，明確各自在隧道坍塌專項預(yù)案中的職責(zé)、任務(wù)，細化演練分工，落實演練車輛、人員和裝備。為貫徹“安全第一”的方針，本著發(fā)現(xiàn)問題，完善方案的原則，各部門在項目部綜合辦公室的`組織下，積極配合，協(xié)同作戰(zhàn)，在9月11日下午15：30時進行了一次預(yù)演。
3、深化內(nèi)容，落實措施，堅實做好各項保障工作。本次演練所需資金由項目部安全專項資金解決，為演練提供了有力的資金保障。在人員、裝備、通訊得到保障的同時，安全保障是最關(guān)鍵的一環(huán)。在既能保證安全，又能清楚觀看到坍塌效果，另外，演練當(dāng)天放置了一頂安全帽和一張“注意安全，請戴好安全帽”的溫馨提示小卡片。
三、演練成效及存在問題
本次演練場面大、時間緊、任務(wù)重，全體參演部門和人員沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了密切配合、群策群力、協(xié)同作戰(zhàn)、精益求精的工作作風(fēng)，使演練取得了圓滿成功。演練成效主要表現(xiàn)在三個方面：
1、提高了應(yīng)急管理工作的認識，增強了應(yīng)急演練的意識。
加強應(yīng)急管理，是關(guān)系國家經(jīng)濟社會發(fā)展全局和人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，是川交公司堅持以人為本、安全第一、健康至上、環(huán)保優(yōu)先、誠信守法、優(yōu)質(zhì)高效、持續(xù)改進的重要體現(xiàn)。通過演練，讓我們看到重視應(yīng)急管理工作，開展經(jīng)常性、針對性的演練是十分必須和必要的。演練還教育了廣大參建人員，對增強他們對隧道安全工作和應(yīng)急救援處置的認識起到了積極的作用。
2、鍛煉了隧道救援隊伍的能力，提高了應(yīng)急救援的水平。
通過演練，進一步提高了隧道應(yīng)急救援隊伍的技能熟練程度和專業(yè)水平，為隧道坍塌事故實際救援處置提供了經(jīng)驗和方法，為確保建立一支拉得出、打得響、戰(zhàn)得勝的優(yōu)秀應(yīng)急保障隊伍奠定了基礎(chǔ)。同時，通過演練，進一步明確了各部門在應(yīng)急救援中的職責(zé)和任務(wù)，并熟悉掌握應(yīng)急救援處置程序、方法和注意事項，有效地提高了整體應(yīng)急救援的反應(yīng)能力、指揮水平和實戰(zhàn)能力，增強了各部門、人員之間的協(xié)調(diào)性
3、完善了隧道應(yīng)急救援的體系，增強了預(yù)案的可操作性。
事前預(yù)防固然重要，但事后救援也必不可少。演練可以發(fā)現(xiàn)問題、檢驗預(yù)案的可行性，為實現(xiàn)“統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效”的應(yīng)急管理機制目標和進一步健全完善隧道事故應(yīng)急救援預(yù)案體系和處置程序探索了方法、提供了經(jīng)驗、明確了目標、找到了差距。通過演練和組織觀摩，進一步促使各項安全措施、防范措施、應(yīng)急預(yù)案真正落到實處。
隧道工作總結(jié)13
20xx年2月我擔(dān)任了瀧潤投資有限公司《香水灣》項目資料員，到20xx年1月對本項目相關(guān)資料使施料達到完整性、準確性，符合有關(guān)要求。
在工程部的一年時間里，無論是從監(jiān)督、檢查各施工單位的監(jiān)理資料和施工資料，還是做好工程部的監(jiān)理資料我做到了盡職盡責(zé)。作為建設(shè)資料員我的主要工作如下：
1、配合各專業(yè)現(xiàn)場工程師對各施工單位的工程資料作好嚴格把關(guān)。
因為工程資料是真實反映工程項目施工的結(jié)果，資料就是在工程建設(shè)過程中形成各種形式的信息記錄，只有和現(xiàn)場工程師、施工單位資料員全力配合才能完成并做好這項工作。
2、負責(zé)現(xiàn)場資料的治理工作，并對現(xiàn)場資料進行收集、整理和歸檔。
現(xiàn)場資料是工程建設(shè)過程中，進行監(jiān)控的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是工作科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的標志�，F(xiàn)場資料反映工作水平，是量、評定工作的重要依據(jù)。
3、負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：
在收到工程圖紙并進行登記以后，按規(guī)定向有關(guān)單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責(zé)收存全部工程項目圖紙，且每一項目應(yīng)收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設(shè)計單位圖紙專用章。
4、收集整理施工過程中所有技術(shù)變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔：
負責(zé)對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進行分類、登錄、歸檔。負責(zé)項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負責(zé)做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設(shè)計變更包括圖紙會審紀要原件存檔。所收存的技術(shù)資料須為原件，無法取得原件的，詳細背書，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標的全面實現(xiàn)。
以上工作的完成也存在著很多不足之處：
1、首先對于施工單位工程資料的報驗有一定的松懈，往往施工單位在施工完畢之后才將工程資料上報監(jiān)理部，然后在由監(jiān)理上報建設(shè)單位。因為沒一部的都有一定的松懈導(dǎo)致工程資料無法應(yīng)隨工程進度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
2、對于建設(shè)、治理監(jiān)理、施工單位做好工程資料，使工程資料真實、有效、完整也存著在不足之處，其中監(jiān)理單位不重視工
程資料編制，工程資料沒有使用工程資料軟件做資料，使資料無法統(tǒng)一治理。
3在負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作時忘記要收件方簽字確認。在負責(zé)收存全部工程項目圖紙有一些混亂。
以上是我一年來在工程部工作中所碰到的`難題也正是工作中所存在的不足之處，不管是對施工資料、監(jiān)理資料、建設(shè)資料都能做到合理治理，而我雖然才剛剛開始做資料元，對各個不同階層資料治理經(jīng)驗不足。但是我會努力把這些不足地方改進。 總結(jié)一年來自己所做的本職工作，從接手治理現(xiàn)場資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面臨新的工期即將開始，我將全力認真做好每一項資料治理工作。十分感謝瀧潤投資有限公司，感謝它給我這樣一個寶貴的學(xué)習(xí)機會，讓我對社會、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心。
隧道工作總結(jié)14
時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)擔(dān)任隧道監(jiān)控員的職位已經(jīng)超過一年了�；厥走@一年的工作經(jīng)歷，我經(jīng)歷了各種困難和挑戰(zhàn)，也不斷地提升了自己的技能和能力。在這篇個人工作總結(jié)中，我將回顧一下自己的工作內(nèi)容、所取得的成就以及遇到的困難，以及未來的發(fā)展計劃。
作為一名隧道監(jiān)控員，我的主要職責(zé)是監(jiān)控和操作整個隧道系統(tǒng)，保障隧道的正常運行和安全性。具體的工作包括隧道內(nèi)視頻監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)的運行情況、燈光設(shè)備的調(diào)控、交通管制等。我每天需要坐在監(jiān)控室內(nèi)，觀察隧道內(nèi)外的情況，并即使處理任何突發(fā)事件或狀況，以確保人員和車輛的`安全。
在過去的一年中，我不斷地提高自己的技能和知識，努力通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐來提升自己的工作表現(xiàn)。我積極參加各種培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的原理和操作技巧。我還加強了對交通管理的了解，了解交通法規(guī)和規(guī)范，以便在需要時能夠準確地指導(dǎo)交通流動。
我的工作表現(xiàn)也得到了上級的肯定和贊賞。在過去的一年中，我積極參與了多個緊急事件的處理，在突發(fā)油箱起火、車輛故障等事件中，我能夠快速做出反應(yīng)，并及時采取措施，保證了人員和車輛的安全。我也通過及時監(jiān)控交通流量和狀態(tài)，幫助上級調(diào)整交通模式，提高了道路的運行效率。這些成績讓我感到自豪，也增強了我繼續(xù)前進的動力。
當(dāng)然，在工作中也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。第一點困難是長時間的坐姿工作給我的身體帶來了一定的壓力，我已經(jīng)開始定期運動，以保持良好的體能。第二點困難是監(jiān)控系統(tǒng)的故障，這要求我具備一定的維修和處理故障的能力。針對這一點，我已經(jīng)參加了專門的培訓(xùn)，了解了系統(tǒng)的構(gòu)造和故障排除的方法，以更好地保障系統(tǒng)的正常運行。
展望未來，我希望能夠繼續(xù)提升自己的技能和能力，在隧道監(jiān)控領(lǐng)域取得更大的成就。我計劃通過參加更多的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解最新的監(jiān)控系統(tǒng)和交通管理技術(shù)，保持自己的專業(yè)水平。在工作中，我希望能夠更多地參與項目的設(shè)計和規(guī)劃，發(fā)揮自己的專業(yè)知識和經(jīng)驗，為隧道的安全和高效運行做出更大的貢獻。我還希望能夠與其他同行的監(jiān)控員多進行交流和合作，共同解決工作中的問題，學(xué)習(xí)借鑒他們的經(jīng)驗和做法。
這一年的工作經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，也讓我更加熱愛自己的職業(yè)。隧道監(jiān)控員雖然是一個看似平凡的職位，但其背后卻需要我們具備廣泛的知識和技能。作為一名隧道監(jiān)控員，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，為保障隧道的安全和高效地運行而不斷努力。
隧道工作總結(jié)15
資料員是建筑行業(yè)中最基礎(chǔ)、最全面的工作。個人認為新人要想有所進展，確定要從資料員開始干起。資料員的工作看起來特殊的瑣碎，似乎每個人都能干，但要想把資料員工作做好確定不是隨隨便便就能做到的。以下是我的工作總結(jié)。
在過去中，自己所做的本職工作從接手治理監(jiān)理資料方面上，均有了不同程度的熟識和提高。在施工階段對各資料進行積累、組卷和歸檔，使施工資料到達完好性、精確性，符合有關(guān)要求。我努力的去做好我的本職工作，努力的把資料員的工作做到最好。
協(xié)作各施工班組把施工資料做好。因為工程資料是真實反映工程項目施工的結(jié)果，資料就是在工程建設(shè)過程中形成各種形式的信息記錄，只有和各施工班組全力協(xié)作才能完成并做好這項工作。
負責(zé)施工資料的治理工作，并對監(jiān)理資料進行收集、整理和歸檔。施工資料是工程建設(shè)過程中，項目部進行施工的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到各施工班組以及甲方、設(shè)計、監(jiān)理的各種工作，是施工工作科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的標志。施工資料反映項目部的工作水平，是衡量、評定施工工作的重要依據(jù)。
對于在建、新建工程均依據(jù)工程的形象進度，準時、精確的收集。材料合格證、進行材料試驗、隱藏工程驗收、檢驗批質(zhì)量驗收、分部分項工程質(zhì)量驗收，并且準時找甲方駐土地工程師、監(jiān)理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱藏驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足資料編制的'要求。
工作的完成也存在著很多缺乏之處：對于工程資料的報驗有確定的拖后，由于對資料不熟識使得個別工程資料不能與工程同步，往往在施工完畢之后才將工程資料上報監(jiān)理。工程資料應(yīng)隨工程進度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
缺乏相應(yīng)地閱歷，對檢驗批質(zhì)量驗收中檢查點的設(shè)置理解不清。某些施工資料的缺項也是有的，往往資料報上去之后，監(jiān)理部提出才知道缺施工資料，這些缺項我都做了具體的記錄，這樣可以讓自己更清楚的看到自己的缺乏，需要向哪方面努力。工程資料的編制填寫不夠嚴謹。如試驗報告中個別代表數(shù)量缺失；檢驗批中個別檢查項目數(shù)據(jù)過于虛偽，一看即假；個別資料附圖不夠具體、清晰。
在嶄新的日子里，我們將繼續(xù)堅持吃苦耐勞、不斷探究、迎難而上的戰(zhàn)斗精神，高舉優(yōu)質(zhì)工程的旗幟，堅持好的，拋棄壞的，讓資料工作更上一層樓。
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