電力實習心得體會
我們從一些事情上得到感悟后，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。那么要如何寫呢？以下是小編幫大家整理的電力實習心得體會，歡迎閱讀與收藏。
電力實習心得體會1
短短四周的實習就要結束了，時間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學習打下了一定的基礎。我實習的部門是電力工程部，承擔xx電網(wǎng)建設、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設施工和鐵塔加工制造任務。
工程部的工作辛苦，對技術性要求較強，而且是xx供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的.工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。我被分配到變電工程部的變電二次班實習。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內心也有一些緊張與忐忑不安畢竟自己是一個新手，對變電運行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導下，我還是受益頗多。
通過在天河機場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學習，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構造、變電站建設的基本過程以及各種設備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實際工作經(jīng)驗。在被調到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時間里，我也認真做好領導交給我的每一項任務，得到了大家的好評。
在實習期間，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。實習期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學習的寶貴時間�！叭诵校赜形�?guī)煛�。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務的同時，我也找來了相關的資料努力學習電力專業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學習業(yè)務技術，以便為今后的工作打下基礎。
作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到的鍛煉。在變電二次班實習的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團結拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責任團隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人！
此外，在工作中我還充分認識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進電力工程部的第一天起，我們就開始進行安全教育。通過學習安全規(guī)程和安全事故通報，知道17 / 40
了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學習，強化了我的安全生產(chǎn)意識。
在后來的實習過程中，我嚴格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。
電力實習心得體會2
時間如流水般靜靜的從我們身邊悄然流過，一周的時間轉眼就過去了，但是這一周經(jīng)歷的事情卻讓我難以忘懷。
在領導的周密安排下，為了讓我們短暫的時間里可以感受以及學到更多的本領，我們開始了一周的輪崗實習。在一周的輪崗過程中，身邊的人和事讓我感慨萬千！
勤勤懇懇，盡心盡職的運行維護2班。在這里我看到了他們每個人都認真的履行自己的職責，這樣的氣氛下我不由得認真起來。這一天能有幸跟師傅出到現(xiàn)場施工現(xiàn)場，觀學拆變壓器，看著施工人員熟練身手我禁不起贊嘆了，他們在數(shù)十幾米的桿塔上埋頭苦干，我深深的感受到他們背后的痛苦和淚水，以及對他們有著崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以頑強的心態(tài)去面對困難，要經(jīng)得起磨難苦練基本技能。
隨叫隨到，以最短的時間滿足顧客的要求的供電服務班。在這里我聽到師傅的手機總是靜不下來，因為有很多居民需要他們去處理一些電表之類的問題。每一次接到工作單總是立馬的趕到現(xiàn)場為居民處理，這樣的工作效率總能得到居民的'稱贊。我知道我做到這樣的工作效率不僅要有完善的工作計劃，更要有一顆為人民服務的心。
任勞任怨，永遠以最真誠的微笑面對每一位顧客的營業(yè)廳班組。在這里每天都要面對無數(shù)陌生的面孔。不管顧客以什么樣的態(tài)度來咨詢，工作人員們總是很寬容的詳細耐心的給于解答。在這里我懂得了為人處事，寬容待人。
這一周實習收獲頗多，我發(fā)現(xiàn)自己還需要很多改進的地方，我把實習中得到的領悟不斷進行自我完善，為自己在將來的工作道路上加快成長步伐。
電力實習心得體會3
時光飛逝，大半個月的社會實踐就這樣結束了。我作為這次社會實踐的一員，作為一名大學生，能參加這次社會實踐無比榮幸! 在工作前，我們進行了安全生產(chǎn)教育，這是每一個參加電力工作者的必經(jīng)之路。只有進行了安全教育才能走上崗位。安全事故通報使我知道有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按規(guī)章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場查勘不到位。
很多的事實證明，如果對危險點不預測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O想。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作的任何一個小細節(jié)中去。一本血寫的安全規(guī)則使我毛骨悚然，電力行業(yè)危險深深的印入我的腦海。做為我以后要從事的行業(yè)，我必須從現(xiàn)在做起!
面對新工作我充滿好奇和熱情的同時內心也有一點緊張畢竟，自己是一個新手。雖然在學校里進行了系統(tǒng)的學習使我形成了對整個電力運行系統(tǒng)的理論認知，但是實際工作中的實踐經(jīng)驗還是很缺乏的。7月10號我的實踐工作正式開始，一早我來到了扶余供電所，一進門口就有老師接我，心想著一定是我們的指導老師，隨后指導老師為我們介紹了這次社會實踐的主要任務是：
一、電度表內部結構的安裝、工作原理的認識及電度表的校驗。
二、各家各戶抄表及催費的工作。
三、家用照明線路的簡單安裝。
四、 調度室觀摩及調度員的實踐按工作。
五、供電所財務會計工作體驗
六、輸電線路的維護工作。
七、變電站二次接線圖的繪制。
八、35KV變電站的維護。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進行輪換。我被留下進行電能表校驗工作，我認真的跟著師傅學習有關電度表校驗方面的知識，及電度表的內部結構、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過程中技術活必須認真對待不得馬虎，否則會造成設備損壞及危害人身安全，隨著技術的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線安裝及校驗。我們進行了工作輪換。抄表，千萬不要以為抄表是一項體力活，其實這才是考驗你的時候到了。
表分為兩類：一類是集裝表，抄這類表不難，但你要進得了單元門才能抄，有物管還好，可以請他們開，但很多都沒有物管。這時你就需要一個一個門鈴地按，直到有人回應，無人回應就得蹲守。只要進門一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數(shù)值清晰可見。我們最怕的還是第二類——散表，這種表安裝在住房內和城鄉(xiāng)結合部。當你走進破舊房子中，如果沒有電筒你連電表都找不到。有時好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個子的同時得想盡一切辦法。跟著師傅一天的奔波兩個字真是辛苦!
家用照明線路安裝是最簡單也是最輕松的一天，漏電保護及熔斷器的更換，還有在學校電工實訓課上練習過的異地控制線路的安裝，實踐過后才體會到家用照明線路的安裝是最容易的。
調度室的觀摩才知道技術的先進，坐在一個調度室里，可以觀看整個區(qū)的電網(wǎng)運行情況，調度員的實踐工作更讓我掌握很多的見識，調度員的主要工作是圍繞確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行來開展，該調度室有三個班組：調度室、生計組和自動化班，其中生計組主要負責扶余縣管轄的電網(wǎng)運行的方式的安排、繼電保護的整定計算幾天的調度員的素質要求條件很高，因為他們除了日常工作還要和其它基層單位協(xié)調好以及必須經(jīng)常和氣象站保持聯(lián)系，這樣才能保證電網(wǎng)的正常安全運行。
供電所財務會計三天的實踐我每天都在緊張中度過，由于不是我學的專業(yè)，生怕開錯每一張票子，被領導批評，不過還是完成了指導老師分配工作，工作讓我基本掌握了供電所的整體情況和財務會制度概況，在實踐過程中與扶余縣供電所領導和一般科室人員相處融洽鍛煉了自己在社會上人與人之間相處方式，深刻體會到了立足于社會是多么不容易的一件事，同事緊張的情緒更培養(yǎng)了我的做事謹慎認真的態(tài)度及做事的條理性。
輸電線路時間工作要努力做好運行監(jiān)督分析工作，要根據(jù)氣候、負荷、溫度等季節(jié)性變化，做好設備巡視檢查工作及時進行處理和向領導匯報勤分析、勤監(jiān)視、勤檢查防患于未然作為輸電線路運行專責實踐工作，我在業(yè)務和技術上始終按照線路運行管理標準來嚴格要求我自己，跟著工作人員始終堅持安全第一，預防為主的方針，嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度工作認真負責嚴肅細致。
35KV變電站維護工作，大家都知道變電站是電力系統(tǒng)中接受電能和分配電能并能改變電壓的成所，它是發(fā)電廠和電戶聯(lián)系的中間環(huán)節(jié)，同時也是各級電壓網(wǎng)聯(lián)系起來的樞紐，據(jù)工作人員介紹，該站經(jīng)過改造后擁有2臺主變，擔負著兩個半鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供電工作任務，許多人認為變電站運行值班工作人員只是簡單的抄表，巡視設備。辦理工作要進行倒閘操作，其實不僅僅是那些。
做過才知道要保證電網(wǎng)安全運行最重要的就是善于對設備的缺陷進行處理分析，以便能使缺血和隱患得到及時的控制或消除，7月份扶余縣多雨給該站高壓室周圍帶來了許多雨水，為防止雨水侵入室內給配電裝置而造成不必要的事故，我和幾個師傅及時疏通被堵塞的排水系統(tǒng)，加裝擋水板以防止雨水侵入;緊接著在室內墻壁加摸防水砂漿，最后加強巡視通過及時排水排除了不必要的事故，通過工作深感自己的技術不夠，同時體會到了基層工作的艱辛!為了以后的工作，我想今天的艱辛是有必要的，我相信我會對以后的每一份工作充滿熱情的。
半個多月，眨眼即逝!靜下來回想這半個月還真學到了不少的專業(yè)性東西，我記住的是同事嫻熟的`工作，記住的是師傅們的熱心關懷!，以及指導老師的幫助，這次社會實踐不僅使我的能力得到提高，而且還增長了許多見識，以后的學習道路還很漫長，要學習的知識還很多。很高興的是，我很好地完成了這次富有意義的社會實踐的工作并讓我們受益匪淺。
通過此次實踐我們真正的了解到學好專業(yè)課的重要性，其深刻體會是，我們今后不僅要學好專業(yè)課，而且這種理論與實踐相結合的社會實踐活動，以后有機會我們還應該多多參加，此類的社會實踐，因為在此類的社會實踐過程中，不僅培養(yǎng)了我們自己小心謹慎認真負責的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。更確信此次的社會實踐會對自己今后學習專業(yè)課和踏入工作崗位會帶來很大的幫助。尤其是在這期間所積累的專業(yè)知識和寶貴的社會實踐經(jīng)歷將會是我們一生的財富。一個人無論從事何種職業(yè)，都應該盡心盡責，盡自己的最大努力，求得不斷的進步，實現(xiàn)我的人生價值，回報社會。
電力實習心得體會4
作為一名剛剛畢業(yè)的大學生，雖然有大學三年的專業(yè)知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現(xiàn)場問題不了解。面對這種情況，依靠自己認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經(jīng)驗，對于業(yè)務知識需要一個重新洗牌的過程，在同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。無論是剛剛到公司時跟著同事學習還是獨立處理工作的各項事務，都能夠認認真真，兢兢業(yè)業(yè)。在日常工作中，我能認真服從領導安排，遵守各項規(guī)章制度和各項要求，養(yǎng)成良好的工作作風。
學習生活上，完成了學生角色的轉變，完全進入工作狀態(tài)，努力開展工作。
初參加工作，進入陌生的環(huán)境和生活狀態(tài)，也曾經(jīng)很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作。但是寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發(fā)展機遇以及在各級領導的關心和幫助下，讓我很快完成了轉變。工作中能夠始終保持一種積極向上的心態(tài)，努力開展工作。通過近年的體驗已經(jīng)逐漸適應了工作狀況，對于領導們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報。
貴州省縣級供電企業(yè)第一家也是唯一一家開展帶電作業(yè)的縣局，線路班不僅僅是線路的修復還要兼顧帶電作業(yè)。帶電作業(yè)是一項非常危險的工作，不停電的狀態(tài)下對設備維護，提高了供電可靠性，避免停電檢修而造成少送電量。與停電作業(yè)相比，大大降低了誤登桿塔、誤人帶電間隔、誤操作以及因反復停電、驗電、掛接地線等手續(xù)而造成的設備及人身事故，能正常的供應居民用電和企業(yè)生產(chǎn)用電，因為停電會給居民的'日常生活帶來很多的不便，所以要在不影響居民生活的同時保證大家在未來的生活中也不會停電。帶點作業(yè)的工作服非常的特別，當我親眼看見時油然而生一種對師傅們敬佩之情，黃色的絕緣衣穿在身上完全不透氣，當師傅們炎熱的天氣工作，每完成一項工作，衣服完全可以扭出水來，帶點作業(yè)的手套一共要帶三層，第一層是一般的白色布手套，第二層是絕緣手套，第三層是羊皮手套，還有絕緣鞋和絕緣毯，這一套完整的工作服穿戴非常的繁瑣，每一樣的尺碼都很大，如果一般的人穿在身上可能連走路和拿東西都非常的苦難，但是師傅們卻要穿上這樣的裝備在電桿上工作很長的時間，整個過程都必須達到精神的高度集中，如果慌神后果不堪設想，所以每當師傅們工作很長時間之后，工作完美的畫上休止符，大家緊繃的神經(jīng)終于得到解放
初到公司，進入了我人生第一個科室，見到了我的第一位領導。在科室長輩的教導下，每天都能學到不少新東西。
首先，學著畫高層圖。每天早上來到辦公室，打開計算機，坐下來就開始畫，常常一坐就是一天。在師傅耐心細致的指導下，我從剛開始總是犯錯，到后來終于自己一個人也能完成，每天都在進步中成長。雖然每天重復做一件事，就是畫圖，可心里還是覺得挺滿足的，至少我學會而且做好了一件事，獨立完成一件事嘛。
接著，學習填寫桿塔明細表。剛開始時我對各種桿型還不是很熟悉，對桿上的材料更是丈二和尚摸不著頭腦�？崎L拿了一本《貴州省農(nóng)村電網(wǎng)10kV及以下架空配電線路典型設計圖集》給我，意味深長地說：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我認識了桿型，各種材料配用的方法�？杉埳险劚遣磺袑嶋H的，所以當?shù)玫礁L輩們下鄉(xiāng)驗收線路的機會時，我十分期待。
每天我們都追趕太陽的腳步，早8：30就出發(fā)。記得第一次下鄉(xiāng)是到維新，那天是星期六，科長帶著我，很耐心指點我：什么是分支桿，門桿，直線桿，轉角桿，耐張桿等等。那天腳都走酸，汗水大滴大滴流得滿臉都是，累是有點，但心里總是美滋滋的。
下鄉(xiāng)驗收是進步最快的時間吧，不光是身體鍛煉得棒棒的，而且認識了不少材料，知道不少新知識。五眼聯(lián)板，橫擔，抱箍，撐腳等等這些材料以前只是在圖集上看到，現(xiàn)在到了現(xiàn)場終于見到了它們的真面目，親自用手感受下，還真有點激動。每當從長輩們那里學到一樣新東西的時候，感覺生活真是無限美好，真感謝他們不厭其煩言傳身教，也感到其實自己不知道的地方太多，需要學習的太多。驗收過程中不僅看到，而且有機會還能觸摸到那些“新朋友”，真開心。
長輩們懂的太多，有時他們太忙，我就“偷偷”在一旁學，從他們一言一行中真能學到不少知識。驗收線路中，施工隊的缺陷總是逃不過他們的火眼金睛：“拉線松動，桿偏5°，導線對地距離不夠……”，等等。他們認真工作的樣子“帥”極了，真想有一天我也像他們一樣。
踏著太陽我們啟程，乘著月光我們歸來。雖然有時有點苦，有點餓，有點熱，有點累，但是想到千家萬戶燈火通明，孩子在燈火下學習，老人們在燈光下慈祥的目光，幸福的感覺油然而生。所以不管走過多少路流過多少汗，大家都感到很值得，臉上總洋溢著欣慰的微笑，放松的心情。朋友與我見面，第一句話“你又曬黑了”，聽到這話我不僅不感到沮喪，而是發(fā)自內心的自豪。
電力實習心得體會5
本學期我們專業(yè)開設了電力電子技術這門專業(yè)課，在學習完課本上的知識以后，我們做了課程實踐，課程實踐是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。通過這次電力電子課程實踐，我不僅鞏固了在課本上學到的知識，而且還學到了很多課本之外的知識。
在這次課程設計中我收獲頗豐，無論是在培養(yǎng)自己的實驗動手能力還是培養(yǎng)自己的性情方面。我明白了要去做好一個東西最重要的是心態(tài)，也許在你拿到題目時會覺得很困難，但是只要你充滿信心，認真去思考，一步一個腳印去實現(xiàn)它，你就肯定會完成課程實踐的。
在實踐的過程中，我也遇到了很多困難，發(fā)現(xiàn)我自己在學習課本上知識的時候并沒有深刻的去理解，掌握的只是很淺顯的`東西，所以在時遇到很多以前在書本上沒有遇到過的實際的問題，我就不知道該如何做了，尤其是接線的時候，只要一個小小的錯誤，就無法成功的完成實踐的要求。我在以后的學習過程中一定會注意不能僅僅局限于書本上的知識，要懂得知識的擴展。同時我也認識到了理論與實際相結合的重要性，只有把所學的理論知識成功的應用到實踐中去，我們才能學到很多課本上沒有的知識，才能了解的更多的知識，那么我們的知識面才會拓寬，我們才能成功的提高自己的實際應用能力。
在這次課程實踐中，我也真正體會到合作的是非常重要的，當遇到問題時，可以找同學討論一下，如果太難的問題還可以去問老師，我們會有很大收獲的。我覺得做每一件事一定要持之以恒，不能遇到困難就輕易放棄，半途而廢，我們要正視這些困難，用科學的態(tài)度去解決這些困難，獲得屬于自己的成功。
電力實習心得體會6
為期一個多月的暑期電力公司實習結束了，這是一次難得的學習與鍛煉的機會。在電力公司95598電力服務熱線的實習過程中，跳出課堂上學習的知識，我也對電力行業(yè)中與老百姓息息相關的方面有了更多的認識。
首先最重要的就是熟悉基本的電力營業(yè)知識和簡單的電力線路知識。頭兩天的培訓時間很短，但內容卻異常豐富，從服務態(tài)度、流程，業(yè)務知識到服務熱線業(yè)務處理工作標準，再是到工作現(xiàn)場熟悉對應用軟件的實際操作。之后我們在師傅們的帶領下很快就踏上了工作崗位。作為全國統(tǒng)一使用的95598電力服務熱線，經(jīng)濟龍頭上海的95598肩負的任務自然是比較重的。在實習的過程中我感受到了三個變化。
一是對電力行業(yè)的“服務”性質有了認識。前些年，電力行業(yè)被比喻為“電老虎”，此次實習讓我看到了電力公司為改變在公眾中的形象所做的努力，也感受到了不少居民對電力公司服務的認可。服務的規(guī)程在不斷地完善，對服務態(tài)度的要求也很嚴格;對待特殊困難的人群給予特別的照顧和幫助;對待客戶遇到的難題，盡力給予建議和幫助;認真對待用戶的來點，以解決實際問題為主，對確實存在的問題不敷衍;在遇到用戶的投訴和抱怨時，悉心聆聽，尋求相互的諒解。遇上蠻不講理的，也決不針鋒相對。我們的蘇班長說的好，坐在這里接電話，就要把自己當作公司的一員，要對自己說的話負責。也有遇到打來感謝電話的，很能提高工作積極性。
二是由對電業(yè)知識的幾乎空白到對許多情況的基本掌握。什么樣的故障是由居民自己或物業(yè)負責的，什么樣的情況可以請電力部門的搶修師傅上門維修;過期電費在哪里繳付;如何申請安裝分時電表......在一天天的實習后，在身邊師傅的指導下，逐漸地我們可以順利地應付用戶遇到的各類問題，也從中獲得了不少新的認識。在工作之余，也會自覺地了解相關的知識，從而可以給用戶以更好的服務。
三是從較為“稚嫩”地與用戶對話到雖談不上老練，但能較好地應答用戶提出的.問題和反映的現(xiàn)象。初到崗位上時，我們因為對業(yè)務的不熟悉和應答技巧上的欠缺，往往會犯這樣或是那樣的錯誤。詢問地址不詳細，下單下錯單位，甚至告訴告訴用戶錯誤信息，造成了不少不必要的麻煩。盡管一個多月下來了，遇到一些“突發(fā)情況”，一時無法解答，還是要請教身邊的師傅，要學的也還有很多。
另外，在實習過程中也有別的收獲。比如對上海的一些道路的名稱，道路、新村所在的區(qū)域有了認識。雖然是用戶報修多了自己“被迫”記住的，不過作為承詢員，熟悉上海大街小巷也確實是業(yè)務能力的體現(xiàn)，有利于下發(fā)工作單的正確性，可以避免不必要的麻煩。
有時那里的工作也是枯燥的，需要每天重復相似的口徑，比較佩服在這里連續(xù)工作了多年的師傅。特別是今年遇上了最大單日負荷，加上搶修情況又多，報修電話一個緊接一個，喧鬧的房間里，為了與用戶溝通，不得不提高嗓門。蘇班長打趣說，自己的“破嗓子”就是在這里煉成的。
雖說是做3天休息2天，但對我這樣從不熬夜的人要做“三班倒”，也確實有些不習慣。不過電力公司的師傅們對我們還是很照顧的，實習雖然已經(jīng)結束了，但是在今后的工作中還有許多考驗在等著我。相信這次實習會對將來踏上工作崗位有所裨益。
電力實習心得體會7
我懷著忐忑不安的心情來到xx電力公司，即將從一名學生走上實習工作崗位，面臨的一切都是那么新鮮。以前總是期待也像大人們上下班，貢獻青春服務人民�，F(xiàn)在這機會終于到來，心里很是高興，但同時無形中也感到了一份責任。既然工作了，就得學習更多知識，懂得更多做人的道理。要想不被社會所拋棄，就必須不斷充實自己，完善自己，豐富自己。
初到公司，進入了我人生第一個科室，見到了我的第一位領導。在科室長輩的教導下，每天都能學到不少新東西。
首先，學著畫高層圖。每天早上來到辦公室，打開計算機，坐下來就開始畫，常常一坐就是一天。在師傅耐心細致的指導下，我從剛開始總是犯錯，到后來終于自己一個人也能完成，每天都在進步中成長。雖然每天重復做一件事，就是畫圖，可心里還是覺得挺滿足的，至少我學會而且做好了一件事，獨立完成一件事嘛。
接著，學習填寫桿塔明細表。剛開始時我對各種桿型還不是很熟悉，對桿上的材料更是丈二和尚摸不著頭腦�？崎L拿了一本《貴州省農(nóng)村電網(wǎng)10kv及以下架空配電線路典型設計圖集》給我，意味深長地說：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我認識了桿型，各種材料配用的方法�？杉埳险劚遣磺袑嶋H的，所以當?shù)玫礁L輩們下鄉(xiāng)驗收線路的機會時，我十分期待。
每天我們都追趕太陽的腳步，早8：30就出發(fā)。記得第一次下鄉(xiāng)是到維新，那天是星期六，科長帶著我，很耐心指點我：什么是分支桿，門桿，直線桿，轉角桿，耐張桿等等。那天腳都走酸，汗水大滴大滴流得滿臉都是，累是有點，但心里總是美滋滋的。
下鄉(xiāng)驗收是進步最快的時間吧，不光是身體鍛煉得棒棒的，而且認識了不少材料，知道不少新知識。五眼聯(lián)板，橫擔，抱箍，撐腳等等這些材料以前只是在圖集上看到，現(xiàn)在到了現(xiàn)場終于見到了它們的真面目，親自用手感受下，還真有點激動。每當從長輩們那里學到一樣新東西的時候，感覺生活真是無限美好，真感謝他們不厭其煩言傳身教，也感到其實自己不知道的地方太多，需要學習的太多。驗收過程中不僅看到，而且有機會還能觸摸到那些“新朋友”，真開心。
長輩們懂的太多，有時他們太忙，我就“偷偷”在一旁學，從他們一言一行中真能學到不少知識。驗收線路中，施工隊的缺陷總是逃不過他們的火眼金睛：“拉線松動，桿偏5°，導線對地距離不夠……”，等等。他們認真工作的樣子“帥”極了，真想有一天我也像他們一樣。
踏著太陽我們啟程，乘著月光我們歸來。雖然有時有點苦，有點餓，有點熱，有點累，但是想到千家萬戶燈火通明，孩子在燈火下學習，老人們在燈光下慈祥的目光，幸福的`感覺油然而生。所以不管走過多少路流過多少汗，大家都感到很值得，臉上總洋溢著欣慰的微笑，放松的心情。朋友與我見面，第一句話“你又曬黑了”，聽到這話我不僅不感到沮喪，而是發(fā)自內心的自豪。
因為我一直堅信，有付出不一定有回報，但不付出決不會有回報。真心感謝長輩們孜孜不倦的教導，讓我明白踏實做事，真誠待人，虛心學習，勤于實踐是做人和工作的基本準則。
前方的路還很遠，需要我腳踏實地，一步一個腳印走下去……
電力實習心得體會8
我從中學到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。通過這次電子工藝實習，我深刻的認識到了，理論知識和實踐相結合是教學環(huán)節(jié)中相當重要的一個環(huán)節(jié)，只有這樣才能提高自己的實際操作能力，并且從中培養(yǎng)自己的獨立思考、勇于克服困難。這次實習我真的很高興，主要是自己親自參與并弄好了一個收音機。雖然是第一次自己親手做實驗，但是我在這次實習中認識到，只有自己親手做了，才會明白其實很多事是很簡單的，只要你敢做，就沒有你做不到的事。誰都有第一次，誰都會認為第一次是最難的。
在我剛剛拿到零件的時候，看到那么多的東西，還是很手忙腳亂的。尤其是電阻那么的小，要是丟上一個，那就是前功盡棄了。通過這一次的電子器件實習我不僅對成功有了更大向往，而且對于失敗我也明白坦然的好處和換個角度想的態(tài)度。一切的技術與經(jīng)驗都是在實踐中一點一滴的積累來的，這次我又知道了不少電路元件與如何安裝的知識。實習是培養(yǎng)我們動手能力的一個好機會，通過這次的工藝實習，我們學會了基本的焊接技術，收音機的檢測與調試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些為我們的培養(yǎng)動手能力及嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，也為我們以后的工作打下了良好的基礎總之，在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在實習過程中最挑戰(zhàn)我動手能力的一項訓練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作"五步法"——準備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開焊錫，移開烙鐵（又"三步法"）——看似容易，實則需要長時間練習才能掌握。但焊接考核逼迫我們用僅僅一天的時間完成考核目標，可以說是必須要有質的飛躍。于是我耐下心思，戒驕戒躁，慢慢來。在不斷挑戰(zhàn)自我的過程中，我拿著烙鐵的手不抖了，送焊錫的手基本能掌握用量了，焊接技術日趨成熟。當我終于能用最短時間完成一個合格焊點時，對焊接的恐懼早已消散，取而代之的是對自己動手能力的信心。在這一過程當中深深的感覺到，看似簡單的，實際上可能并非如此。
經(jīng)過電工電子實習，我們學會了基本的焊接技術，收音機的檢測與調試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養(yǎng)動手能力及嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，也為我們以后的工作打下了良好的`基礎最基本一點：以前學習《模擬電子技術》課時，總覺得老師講的太抽象，通過這次學習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以后的專業(yè)課學習中應該也是很有用的，就我們自己的專業(yè)來言我們也是要系統(tǒng)學習電力電子技術、自動檢測技術及信號與系統(tǒng)方面的知識，而這次我們在收音機的安裝及調試過程中我們都用到了�？傊�，在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在最后終于聽到自己所做的收音機成功播放出動人的聲音，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費！
電力實習心得體會9
撫州市建友電力工程建設有限責任公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事電力工程安裝，實驗，維修，土木工程，電力技術咨詢與研發(fā)及相關服務于一體的綜合性電力工程施工企業(yè)。經(jīng)過不斷的發(fā)展與完善，公司取得了承裝四級、承修四級、承試五級的資質。公司現(xiàn)有員工150余人，其中一級項目經(jīng)理20人，工程師30人，各類專業(yè)技術人員100余人，成為人力資源豐富，技術實力雄厚的電力企業(yè)，已完全具備35KV及以下電力安裝工程的需要和業(yè)擴報裝工程的施工建設任務。
公司成立以來，始終堅持以過硬的技術、最優(yōu)質的產(chǎn)品和服務為宗旨，先后承接了多個工程項目的'電力施工。均受到業(yè)主單位的一直肯定與好評。公司為更好的服務與客戶，與國內多家知名電力產(chǎn)品企業(yè)相聯(lián)合，形成科研開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及物流為一體的完備供需保障。建友電力實業(yè)員工秉承“四個服務”宗旨，扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務年”活動和“塑文化、強隊伍、鑄品質”供電服務提升工程創(chuàng)建活動，努力為全民創(chuàng)業(yè)和經(jīng)濟社會的加快發(fā)展提供優(yōu)質可靠的電力服務。以規(guī)范管理為著力點，提高科學管理水平；以增收節(jié)支為主線，提高經(jīng)營管理水平；以科學發(fā)展為目標，提升企業(yè)業(yè)績水平。全面規(guī)范安全生產(chǎn)管理，推進電網(wǎng)高質量發(fā)展，提升企業(yè)經(jīng)濟效益，提高員工素質和科技創(chuàng)新水平，加強黨建和精神文明建設，大力創(chuàng)建和諧企業(yè)，加快建設優(yōu)秀企業(yè)文化，開創(chuàng)公司科學發(fā)展的新局面。
撫州市建友電力工程建設有限責任公司圍繞突出特點、創(chuàng)出亮點的工作思路，把構建社會主義和諧社會的時代要求與創(chuàng)建文明單位工作緊密結合起來，以創(chuàng)文明品牌、促企業(yè)發(fā)展為工作目標，進一步深化創(chuàng)建工作，三個文明建設取得了突出成績。我們尊重為所有員工創(chuàng)造良好的工作和發(fā)展環(huán)境，為每一位員工提供良好的個人成長機會和空間。
1.1實習說明
(1)實習時間：20xx年7月19日至20xx年8月8日
(2)實習地點：撫州市建友電力工程建設有限責任公司
(3)實習性質：畢業(yè)實習
1.2實習目的
畢業(yè)實習時電子信息工程專業(yè)十分重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生實際動手能力和分析問題、解決問題的能力，理論與實踐相結合的基本訓練，同時也是學生畢業(yè)設計選題及設計工作原始資料的來源，為學生畢業(yè)后進入社會工作打下扎實的基礎。認真做好畢業(yè)實習的教學工作，提高畢業(yè)實習的實際效果，是提高學生業(yè)務素質和思想素質的重要環(huán)節(jié)。
實習的目的如下：
1、訓練從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力，熟悉工廠、企業(yè)實際生產(chǎn)的基本流程。
2、了解專業(yè)范圍內的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工業(yè)過程。
3、培養(yǎng)勞動觀念，激發(fā)自身的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，增強事業(yè)心和責任感。
4、培養(yǎng)大家運用所學理論知識分析、研究、解決實際問題的能力，并將所學的專業(yè)理論知識系統(tǒng)化，加深對本專業(yè)理論知識的理解。
5、通過實習為畢業(yè)后走向社會參加工作做好準備。
2.1 公司施工流程圖
撫州市建友電力工程建設有限責任公司施工流程圖
2.2 公司規(guī)章制度
公司有一套比較完整的規(guī)章制度，該規(guī)章制度在管理人員和員工的方方面面都有涉及。在實習期間要學習公司的一些基本規(guī)章制度，并且要實施貫徹。一些重要的規(guī)章制度如下：
一：不準對外泄露公司的秘密。
二：不準利用工作之便謀取其他不正當利益。
三：不準工作時間飲酒。
四：不準收受客戶禮品、禮金、有價證券。
五：不準接受客戶組織的宴請、旅游和娛樂活動。
等等。
公司的規(guī)章制度，很明細，涉及的范圍也很廣，不能一一列舉。
電力實習心得體會10
一年的實習生活即將結束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的實習培訓學習工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓學習上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓學習上，首先深化青島電務段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉變培訓和專業(yè)安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調整，應適應現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專業(yè)技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現(xiàn)場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的實習培訓，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠程監(jiān)控與解決現(xiàn)場工區(qū)設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內維護作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ鳎龅讲挥绊懰恼９ぷ骱托菹⒌耐瑫r多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在實習期間和實習結束后，我都對我在青島電務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的'本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務段貢獻一份力量，建設現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
電力實習心得體會11
在線路班實習一周，體驗了和以前完全不一樣的生活，以前對線路班只是存在字面上的理解，線路顧名思義就是大家每天在人行橫道上隨處可見的用來連接每一顆電桿的電線，覺得這應該是一份輕松的工作，但是在線路班體驗了一個星期的生活讓我覺得以前的那種理解真的非常幼稚。
線路的整修和維護也是線路班的重要工作，而那些看似普通的線路其實并不普通，受龍里地理環(huán)境的影響，師傅們每搭接一條線路，都必須爬上非常陡峭的山頂，這樣既能以最好的方式搭接線路，又可以不影響老百姓們的日常生活，魯迅先生曾經(jīng)說過：“世上本無路，走的人多了就成了路�！倍聦崊s是如此，原本從下面看山上，根本沒有一條像樣的路，而現(xiàn)在卻能清晰可見一條上山的道路，這就是師傅們每次上山對線路的整修和維護時走過的路，為了保證居民們日常生活中不會有停電的現(xiàn)象，師傅們日復一日不辭幸苦的維護和巡查時走出來的路，這條路是師傅們辛勤勞動的完美杰作，它見證了師傅們每一次為了給老百姓們帶來更好的生活而不辭幸苦的工作。
線路班不僅僅是線路的修復還要兼顧帶電作業(yè)，龍里局是貴州省縣級供電企業(yè)第一家也是唯一一家開展帶電作業(yè)的縣局，帶電作業(yè)是一項非常危險的工作，它是在不停電的狀態(tài)下對設備維護，提高了供電可靠性，避免停電檢修而造成少送電量。與停電作業(yè)相比，大大降低了誤登桿塔、誤人帶電間隔、誤操作以及因反復停電、驗電、掛接地線等手續(xù)而造成的設備及人身事故，能正常的供應居民用電和企業(yè)生產(chǎn)用電，因為停電會給居民的日常生活帶來很多的不便，所以要在不影響居民生活的同時保證大家在未來的生活中也不會停電。帶點作業(yè)的工作服非常的特別，當我親眼看見時油然而生一種對師傅們的敬佩之情，黃色的絕緣衣穿在身上完全不透氣，當師傅們在炎熱的天氣工作，每完成一項工作，衣服完全可以扭出水來，帶點作業(yè)的手套一共要帶三層，第一層是一般的白色布手套，第二層是絕緣手套，第三層是羊皮手套，還有絕緣鞋和絕緣毯，這一套完整的工作服穿戴非常的繁瑣，每一樣的尺碼都很大，如果一般的人穿在身上可能連走路和拿東西都非常的苦難，但是師傅們卻要穿上這樣的裝備在電桿上工作很長的`時間，整個過程都必須達到精神的高度集中，如果慌神后果不堪設想，所以每當師傅們工作很長時間之后，工作完美的畫上休止符，大家緊繃的神經(jīng)終于得到了解放，于是在回家的車上大家都疲憊的睡著了。
這次的體驗讓我感受非常深刻，那一條一條的電線不僅僅連接的電線桿，為每家每戶送去光明，而且也是線路班師傅們的心血結晶，代表師傅們把一份溫暖的祝福傳遞給大家，溫暖著每一個人的心，而帶電作業(yè)能在維護好設備的同時又不影響百姓的正常工作和生活，企業(yè)生產(chǎn)也能井然有序的繼續(xù)正常工作，這是一項非常了不起的工作，龍里局線路班的師傅們不怕危險處處為客戶著想，這種無私奉獻的精神值得學習，他們每一個人都是我心中最敬佩的英雄。
電力實習心得體會12
時光荏苒，我20xx年6月畢業(yè)于**大學**專業(yè)，20xx年7月開始在**公司工作至今。到20xx年11月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用;還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
在工作中我認真聽取經(jīng)驗，仔細記錄，從每一個工程設計項目獲取新的經(jīng)驗。我認真投入，認真學習，在工作中注重學習，能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規(guī)范，及時在工作中加以應用，堅持根據(jù)工作需要學習，將學到的技術及知識運用到實際工作中去，使自己的業(yè)務水平得到提高，具備較強的業(yè)務工作能力，能根據(jù)工作需要，服從領導的安排，虛心向工程技術人員學習請教，秉著理論與實踐相結合的原則，將工作做到最好。
我首先參加的項目是**設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學習電氣設計軟件EES的用法，并將在學校中學習的cad技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經(jīng)驗。第二個工程是**的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。在電氣總工的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了**，**，**等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到作為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的`要求越來越高，質量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
電力實習心得體會13
一、實訓目的
1、進一步熟悉電力電子器件的類型和特性，兵掌握合理選用的原則。
2、學會電力電子電路的安裝與調試技能。
3、進一步熟悉電子儀器的正確使用方法。
4、培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決工程實際問題的能力，并鍛煉動手能力。
二、實訓內容和要求
1、按電器原理圖設計印刷電路板，要求合理布局
2、安裝、調試電路板，測試波形、數(shù)據(jù)。
三、實訓主要儀器設備和材料
1、計算機、轉印機
2、示波器、萬用表
3、覆銅板一塊，電子元器件若干
四、實訓方法、步驟及結果測試
1、復習有關教材、查找有關資料，了解、熟悉晶閘管觸發(fā)電路的要求和工作原理。分析電路中個點的電壓波形。
2、設計、安裝電路板
2、設計、安裝電路板
1）用protel軟件根據(jù)圖的同步信號為鋸齒波觸發(fā)電路設計印刷電路板圖。要求印刷電路板按照規(guī)定尺寸設計，不留空余面積。
一般控制信號從左到右，強電信號從上流到下。~220v不能與印刷電路板連接，~220的陰險要用絕緣膠布牢固扎住。
2）繪制印刷電路板布線線寬要在1mm以上。為了避免干擾，布置地線時候應注意各級電路采用一點接地原則，加粗、縮短地線。
3）所有元件排列均勻，元件引腳、極性正確，布局合理，美觀實用。注意變壓器的同名端。
4）繪制的印刷電路板圖，經(jīng)審定后，制作印刷電路板。要求印刷電路板錢沖洗干凈電路板，不含腐蝕物。鉆孔準確，兩面無損。
5）對焊接的要求是：凈化元件引線和焊點表面，同種元件距離印刷電路板的高度一致，焊接牢固，無虛焊，焊點光亮、圓滑、飽滿、無裂紋、大小適中且一致。
3、調試、檢測電路
（1）整定移相控制電壓uco=0v，偏移電壓up=—4v。調斜率電位器rp3，改變鋸齒波的上升斜率。使檢測點tp7的脈沖前沿落在測檢點tp3的鋸齒波型中央。以后偏移電位器rp2，斜率電位器rp3不用再調整。
�。�2）改變移相控制電壓uco=0~+8v，脈沖的一項范圍d=0°~90°。
�。�3）用雙線示波器觀察測檢點tp1~tp7在一個工作周期中的波形，測量波形的正負電壓值（v），波形的周期（μs。ms），對齊相位，全部記錄在下圖中。
tp1：滯后市電電壓180度；
tp2：波形的最低處為c1充電完畢，最高處是c1放電完畢；
tp3：c1開始充電就開始形成鋸齒波，鋸齒波的最高點就是c1放完電的時刻；
tp4：最低處為c1開始充電時刻，最高處為c1充電完畢的時刻；
tp5：最高一段是v4截止的時間，最低段為v4導通時間；
tp6：脈沖出現(xiàn)的時刻是v4導通的時刻；
tp7：最低點是脈沖出現(xiàn)的時刻，即是v4導通的時刻。
�。�4）測繪移相控制特性：用萬用表直流電壓檔測量移相控制電壓uco。用示波器觀察測檢點tp7的脈沖，記錄在下表。作出α=f（uco）的移相控制特性的函數(shù)曲線。
（5）兩板連接測量補脈沖：a、b兩塊板地線相連，a板補脈沖輸出點接b板補脈沖輸入點，觀察記錄b板上g、k兩點之間的波形（應有雙脈沖輸出），判斷何為補脈沖。
五、電路工作原理以及印刷電路板布線圖
常用的觸發(fā)電路有正弦波同步觸發(fā)電路和鋸齒波同步觸發(fā)電路，由于鋸齒波同步觸發(fā)電路具有較好的抗電路干擾、抗電網(wǎng)波動的性能及有較寬的調節(jié)范圍，因此得到了廣泛的應用。該電路由同步檢測環(huán)節(jié)、鋸齒波形成環(huán)節(jié)、同步移相控制環(huán)節(jié)及脈沖形成與放大環(huán)節(jié)等組成。
1、同步環(huán)節(jié)：
同步環(huán)節(jié)由同步變壓器tb、晶體管v2、二極管vd1、vd2、r1、c1等元件組成，在鋸齒波觸發(fā)電路中，同步就是要求鋸齒波的頻率與主回路電源的頻率相同。鋸齒波是由起開關作用的v2控制的`，v2截止期間產(chǎn)生鋸齒波，v2截止持續(xù)時間就是鋸齒波的寬度，v2開關作用的晶閘管的頻率就是鋸齒波的頻率。要使觸發(fā)脈沖與主回路電源同步，必須使v2開關的頻率與主回路電源頻率達到同步。同步變壓器和整流變壓器接在同一電源上，用同步變壓器二次側電壓來控制v2的通斷，這就保證了觸發(fā)脈沖與主回路電源的同步。
2、鋸齒波形成環(huán)節(jié)：鋸齒波形成環(huán)節(jié)由vs、斜率電位器、r3、v1組成的恒流源電路及v2、v3等元件組成，其中v2是交流電源的同步開關，起到同步檢測作用。
電路中由晶體管v1組成恒流源向電容c2充電，晶體管v2作為同步開關控制恒流源對c2的充放電過程。晶體管v3為射極跟隨器，起阻抗變換和前后級隔離作用，以減小后級對鋸齒波線性的影響。
3、移相控制環(huán)節(jié)
移相控制電壓uco、初相位調整電壓up（up為負值）和鋸齒波ut形成環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鋸齒波分別通過r6、r7、r8共同接到v4管的基極上，由三個電壓綜合后來控制v4的截止與導通。
根據(jù)疊加原
理，在分析v4基極電位時，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線，只是數(shù)值較uco和up為小。
根據(jù)疊加原理，在分析v4基極電位時，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線，只是數(shù)值較uco和up為小。
當uco=0時，改變up數(shù)值的大小，則v4開始導通的時刻就會根據(jù)up的增大或減小而前、后移動，也就是移動了輸出脈沖的相位。因此適當調整up數(shù)值的大小，可使uco=0時的脈沖初相位滿足各主電路的需要。如對于三相可控橋式整流電路，電阻性負載時，脈沖初始相位為120°，而大電感負載時，初始相位為90°。up電壓確定后固定不變。改變uco的大小同樣可以移動輸出脈沖的相位。當uco=0時，輸出脈沖相位為α0，uco增大時，輸出脈沖相位逐漸前移，即α逐漸減小，從而達到了移相控制的目的。
關于鋸齒波的形成和脈沖移相環(huán)節(jié)的具體分析：
鋸齒波電壓形成的方案較多，如采用自舉式電路、恒流源電路方案，由v1、v2、v3、和c2等元件組成，其中v1、vs、rp2和r3為一恒流源電路。
當v2截止時，恒流源電流i1c對電容c2充電，所以c2兩端電壓uc按線性增長，即v3的基極電位ub3按線性增長。調節(jié)電位器rp2，即改變c2的恒定充電電流i1c，可見rp2是用來調節(jié)鋸齒波斜率的。
當v2導通時，由于r4阻值很小，所以c2迅速放電，使ub3電位迅速降到零伏附近。當v2周期性地導通和關斷時，ub3便形成一鋸齒波，同樣ue3也是一個鋸齒波電壓，射極跟隨器v3的作用是減少控制回路的電流對鋸齒波電壓ub3的影響。
v4管的基極電位由鋸齒波電壓、直流控制電壓uc0、直流偏移電壓up三個電壓作用的疊加值所確定，他們分別通過電阻r6、r7、r8與基極相接其余部分，就是脈沖形成和放大環(huán)節(jié)以及強觸發(fā)環(huán)節(jié)。
v4導通瞬間是脈沖發(fā)出的時刻，而v5持續(xù)截止時間即為脈沖的寬度，此寬寬與c3的反向充電時間常數(shù)r11c3有關。
鋸齒波觸發(fā)電路的特點：
優(yōu)點：鋸齒波同步觸發(fā)電路不受電網(wǎng)電壓波動與波形畸變的直接影響、抗干擾能力強，且移相范圍寬。
缺點：該電路相對比較復雜，且整流裝置的輸出電和控制電壓間不滿足線性關系。
電力實習心得體會14
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
[實習目的]
通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構有一個基本的了解。為機務運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎。
[實習內容]
折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。
實習項目：實習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務段哈密運用車間概況
1、烏魯木齊機務段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北著名的安西風庫，西有舉世聞名的百里風區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。
柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。
哈密機務折返車間現(xiàn)有運轉、檢修、設備、燃整、監(jiān)控、救援、機關、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、財務、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內燃機車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務段哈密折返車間原稱哈密機務段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務段經(jīng)歷了蒸汽、內燃和復線建設三個歷史發(fā)展階段。
初建時期的哈密機務段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務段。
1960年1月，哈密機務段配屬蒸汽機車20臺，內燃機車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主要擔當哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務，同時擔當了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿铡?961年10月，哈密機務段由外局調入80噸電動架車機，承擔了烏鐵局蒸汽機車架修任務。1966年機車交路調整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的'民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學習、互相幫助、共同進步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車司機。
哈密機務段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車道的內燃時代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準，哈密機務段開始內燃化改造，設計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風4型內燃機車12臺，主要擔當煙墩尾亞間補機任務。
1982年2月，新內燃庫交付使用，相應成立了內燃技術室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內燃機車配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設備和增設的內燃機車水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機務段最后一臺蒸汽機車退役，列車牽引動力全部內燃化，此時，共配屬內燃機車56臺，并增加了各類檢修工裝設備，修建了內燃機車水阻試驗臺，內燃機車大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設財務、總務、人事、技術、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉、工廠、設備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內燃機車已達65臺，設備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。
1985年12月30日，哈密機務段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達70公里，機車司機由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務。12月24日開始擔當哈密至玉門客車牽引任務，直至1987年12月。
1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標管理，將安全生產(chǎn)、任務、檢修指標等納入方針目標，推動了機車檢修管理工作，有效地提高了機車檢修質量，延長了安全周期�；疖嚸�，鐵路迷，火汽車的模型1990年，機車自動停車裝置、機車信號、無線列調“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進入自動控制時代，安全生產(chǎn)得到了進一步的保障。
3、科技發(fā)展的復線建設時期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復線建設時期給全部東部線牽引機車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機務部門安全“瓶頸”的冒進事故得到根本性緩解，乘務員一次乘務作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機務段機車中修正式上馬。機車中修裝備緊緊抓住復線建線契機，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線、電機真空干燥技術在全路率先應用。同年9月，哈密機務段第一臺中修機車20xx開工，揭開了哈密機務段中修生產(chǎn)史的序幕。這標志著哈密
機務段機車檢修能力從此實現(xiàn)了質的飛躍�；疖嚸�，鐵路迷，火汽車的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機務段在全段范圍內開展了“機車質量大整修，全員素質大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進的工作思路，在運轉車間客車隊推開了機車運用“大輪小包”機制。
“大輪小包”相繼在運轉西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機車檢修質量“優(yōu)質優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機車質量得到大幅提高。
后于XX年與烏魯木齊機務段合并為烏魯木齊機務段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務段哈密運用車間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間現(xiàn)職稱是內燃機車學習司機，所擔當?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。
實習內容及過程
由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經(jīng)驗：
�、帕熊囘M入長大下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。
⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
�、蔷徑饬熊囍苿訒r，應將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風后，不得用保持位充風。
�、仁褂谩伴L波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。
�、稍谑褂谩岸滩ɡ恕敝苿臃〞r，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。
5.減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應緩解列車制動。
9.少量減壓停車后，應追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時，開車前后應進行列車制動機簡略試驗。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施;若確認列車折角塞門被關閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。
操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應做到：
1.內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為0(設有自動控制裝置的機車除外)。
4.需要緩解時，應先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。
操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規(guī)第三十四條多機牽引時應遵守下列規(guī)定：
1.機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務員負責;第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務員負責，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務員負責。
2.機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應接通重聯(lián)線。其它各有關裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。
操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能;爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
實習總結及體會
結合實際我總結了一下幾點：
起動：坡道起車
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。
2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
調速：手柄、制動機、電阻制動
1)、手柄調速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過大，機車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。
4)、電阻制動、由牽引轉為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;
3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;
4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;
5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進行制動和緩解，也會加大列車的沖動。
具體操縱
1、避免沖風不足減壓制動;
2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。
3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。
4、有條件時早1-2分在進站時適當降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。
6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機車與車輛第一位車鉤拉緊。長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱長大上坡道起車時，本機先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過岔區(qū)。
長大下坡道起車，單閥保持機車制動缸壓力不少于80千帕，當列車速度達到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。
在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細化的措施，也有了責任心強技術業(yè)務過硬的素質，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務骨干把這些規(guī)章制度，把這些細化措施真正落實到機車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關鍵中的關鍵，是個核心環(huán)節(jié)。
機車運用乘務工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務，抓技術，以有效地遏制習慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應時地給予糾正加以改進。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！
電力實習心得體會15
一、實習說明 ：
(1) 實習時間：20xx年2月18日至20xx年3月18日
(2) 實習地點：南召縣電業(yè)局皇后供電所
(3) 實習性質：畢業(yè)實習
二、實習單位簡介：
南召縣位于河南省西南部，南陽盆地北緣，伏牛山腹地，境內其基本格局為“七山一水一分田，一份道路和莊園”之稱。南召縣電業(yè)局組建于1973年，屬國有中二型企業(yè)，位于南召縣城關丹霞路27號，下轄16個供電所、3座110千伏變電站、11座35千伏變電站。擔負著全縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，338個行政村、63萬人口的供用電管理服務工作。
三、實習目的與意義：
實習是學生大學學習中的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。通過實習使我
報告做好準備。在一個月的實習時間里，了解和研究了該公司企業(yè)運營、活動過程。
走進社會并融入社會，通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，了解設計專題的主要內容，為畢業(yè)設計的順利進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備，深入了解社會并運用社會，創(chuàng)造應有的價值。并查閱資料為畢業(yè)設計作準備。
實習讓我了解社會，讓我從社會的角度去了解消費者，為以后走向工作崗位積累了經(jīng)驗，打下了堅實的基礎。通過實習，培養(yǎng)了自己的專業(yè)能力，創(chuàng)意意識，掌握了專業(yè)設計工作的流程和方法，并順利的完成課題的設計與實現(xiàn)。
四、實習內容：
實習開始，我被安排在供電局生產(chǎn)技術部學習。
上班之前，我對實習的感覺是既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學�？床坏降臇|西，緊張的則是萬一做不好工作也許會受到批評。
工作�，F(xiàn)將本次畢業(yè)實習的有關情況報告如下：
畢業(yè)實習內容：
1、學習安全知識和有關電力的政策法規(guī)。同供電所工作人員一起到用電客戶家里檢修線路，并向用戶宣傳安全用電知識。
2、學習抄表，收繳電費的各種流程。細心發(fā)現(xiàn)在收繳過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行電費管理系統(tǒng)運行過程中的不足，并積極給予建議。
3、學習我縣供電局完善的管理運行模式和安全生產(chǎn)責任體制。參加供電所會議兩次。會議的主題分別是：加強用電管理和對安全生產(chǎn)的監(jiān)督；總結2月份工作并制定3月份工作計劃。
4、學習我縣供電局對‘供電部門實行優(yōu)質服務’的落實辦法”。在供電局營業(yè)廳實踐，實行規(guī)范化優(yōu)質服務。接受廣大客戶咨詢，向用電客戶解釋有關收費和電價問題。
5、學習掌握電度表校驗的基本知識。初次接觸實際的工作環(huán)境，眼里滿是新奇，看到室內的多種校驗儀器和師傅嫻熟的操作技術，尤其是使書本中學到的平面圖形變成了立體的實物展現(xiàn)在面前時，使我增加了對技術的感性認識，就是必須在理論和實踐的基礎上再與工作經(jīng)驗相磨合，才能做到真正的掌握一門專業(yè)技能，缺一不可。除此之外，就是要從基礎學起，從基礎做起。
于是，我認真地跟著師傅學習有關電度表校驗方面的知識。從電度表的基本結構、基本原理的認識，到電度表內部結構的安裝、簡單校驗以及控制臺的`使用等，再結合自己翻閱的一些書籍，包括電能表的校驗規(guī)程、電能表計量問答、農(nóng)村電工等雜志的有關資料，動手實
踐，從而掌握了一些電度表校驗的基礎知識。從中也體味到了技術是必須認真對待的，必須一絲不茍才行，馬虎不得，否則一個步驟錯了或是一個螺絲沒有擰緊，都會造成設備的損壞以及危害人身的安全。此外，在學習的過程中，會有不同的顧客由于不同的原因造成的電度表不同程度的損壞，或是加大了各項誤差指標，對于這些我都積極地隨師傅聽取了顧客反饋的信息，增加了我的工作閱歷，也相對的積累了我的工作經(jīng)驗，開拓了視野。同時，隨著技術掌握的日漸成熟，根據(jù)工作要求，完成對各供電營業(yè)所送來的電能表的校驗工作。
同時我也清醒的看到：農(nóng)電的改革和發(fā)展進程、農(nóng)電的規(guī)范化管理與農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展、農(nóng)民物質文化生活水平的提高還不太適應；農(nóng)電部門的規(guī)范化管理，服務水平和服務質量，用戶還不太滿意。分析投訴舉報較多的地方，主要有以下幾個方面的原因：
1、個別地方電工屬供電部門臨時聘用，其業(yè)務水平不夠高，業(yè)務素質不夠因硬。
2、少數(shù)設施計劃檢修停電提前通知不到位。
3、客戶報裝用電程序繁雜。
4、營業(yè)網(wǎng)點少，企業(yè)交費不方便。
5、外力破壞電力設施現(xiàn)象日趨嚴重，確保電力安全生產(chǎn)難長大。
6、電力供需矛盾突出，用電戶緊張狀況難于緩解。
7、網(wǎng)建設困難重重，安全穩(wěn)定運行壓力大
結合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)的實際情況，我有如下建議：
供電所加強對電工特別是臨時聘用人員的業(yè)務素質和水平的考核，組織學習，提高服務質量。計劃檢修停電應盡量做到提前一周向社會公告。簡化客戶報裝用電程序，縮短其等待通電時間。為方便用戶，供電所可與當?shù)劂y行和信用社協(xié)商，使用戶可就近在銀行或信用社交納電費。供電部門要花大力氣進一步做好用電知識和依法用電的宣傳教育工作，同時爭取有關執(zhí)法部門和廣大群眾的多方支持。建議廣播電視、公安等有關部門配合支持，大力宣傳《電力法》、《電力設施保護條例》等法規(guī)，進一步提高全社會依法用電和保護電力設施的意識，加大對破壞、偷盜電力設施行為的打擊力度，共同為我縣電力建設和招商引資創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。加快發(fā)展電網(wǎng)建設步伐是保證全縣電力供應和安全穩(wěn)定運行的必由之路。建議黨委、政府要進一步重視支持電力企業(yè)建設，寬松環(huán)境，化解矛盾，提供在市場經(jīng)濟條件下的政策支撐。同時，縣供電部門要用足用活上級對山區(qū)用電傾斜的扶持政策，積極主動向上爭取項目資金，加大資金投入，重點對我縣35千伏以上線路和縣城殘舊線路進行大規(guī)模改造，從根本上改善電網(wǎng)設施狀況，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。建議城建、國土等有關部門支持配合縣供電部門做好電力設施的規(guī)劃和建設，減少施工矛盾和阻力，杜絕在電力設施保護區(qū)內違章建筑，尤其是市民普遍關注的縣城居民區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃建設問題，相關部門要與供電部門配合認真調查論證，做到與城建規(guī)劃同步進行，科學規(guī)劃，預留電網(wǎng)設施線路，確保高壓線路、變壓器等設施與人居有足夠的安全距離，并保證供電設施的合理布局。
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