安全事故心得體會
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編收集整理的安全事故心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
安全事故心得體會 篇1
歷經(jīng)了4年的安全事故，再次重提，是為了讓大家更深刻的意識到生命的意義。是為了自己家庭的安康，為了企業(yè)的效益、整個(gè)公司的榮譽(yù)，我們必須正確果斷的來預(yù)防安全隱患，才能讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離。只有規(guī)范操作、才能把安全隨身攜帶，讓幸福就在身邊。
高壓試驗(yàn)檢修工作，是對設(shè)備存在的內(nèi)部、外部缺陷進(jìn)行提前的診斷，以實(shí)際的數(shù)據(jù)，依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來對設(shè)備定性，來科學(xué)評估設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下可能存在的危險(xiǎn)因素，因此每次設(shè)備的安全事故都與我們不到位的.工作有關(guān)。為此試驗(yàn)檢修操作程序必須嚴(yán)格按規(guī)范操作顯的尤為重要。
主要有以下幾點(diǎn):
1. 從工作許可手續(xù)辦理完，我們工作的范圍就的受到約束，不得參與與自己無關(guān)的工作內(nèi)容，以免影響工作的注意力，防止對工作內(nèi)容的私自擴(kuò)大。
2. 試驗(yàn)工作性質(zhì)帶有高壓危險(xiǎn)性，我們隨時(shí)要注意升壓前的準(zhǔn)備工作。對操作設(shè)備進(jìn)行接線檢查;對操作方法進(jìn)行檢查;對一次加壓，要考慮到
安全事故心得體會 篇2
很多人都會知道，當(dāng)一個(gè)農(nóng)民在生命快要結(jié)束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當(dāng)一個(gè)醫(yī)生在生命快要結(jié)束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫(yī)院的病人;當(dāng)一個(gè)老師在生命快要結(jié)束的那一瞬間，他會認(rèn)認(rèn)真真地教育每一個(gè)學(xué)生，賦予每一個(gè)學(xué)生，這才是盡職盡責(zé)，而當(dāng)一個(gè)在路上行走或開車的人，在生命快要結(jié)束的那一瞬間，會想起什么呢?
班會課上，老師給我們上了一節(jié)生動有趣而受益匪淺的課。同學(xué)們都非常專心致志，有時(shí)[捧腹大笑，有時(shí)深表同情。首先，老師讓我們看了一些關(guān)于交通的知識，哪些我們應(yīng)該做的，哪些我們不應(yīng)該做的。其中有一些很滑稽的動畫，接著，老師設(shè)計(jì)了一個(gè)簡單實(shí)際的小游戲，他先說出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對還是錯(cuò)，如果這道題是對的話就要擺出一個(gè)錯(cuò)誤的手勢，反之就擺出一個(gè)正確的手勢，有些同學(xué)因?yàn)榉磻?yīng)遲鈍，一時(shí)做錯(cuò)了，同學(xué)們都笑了起來。
下一個(gè)節(jié)目，老師讓我們看了一場短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因?yàn)榘职謰寢尦隽塑嚨湺鴱拇耸チ耸澜缟献钣H愛的人，有的小孩子因?yàn)槿桶职仲I煙而在過馬路的時(shí)候被大貨車撞傷了腿，有的小孩子因?yàn)樗麄兊陌职謰寢尪紲?zhǔn)備要結(jié)婚了，但由于一時(shí)失誤而被車撞死了，導(dǎo)致雙方的.子女都有年老的爺爺奶奶供養(yǎng)….
一次又一次的交通安全失誤，都使小孩子們的幼小心靈受到巨大的創(chuàng)傷，他們的人生道路才剛剛開始，就因?yàn)橐粓鍪鹿剩谒麄冃闹辛粝铝松钌畹膫�，上天對他們是如此的不公平，不公平…�?/p>
在現(xiàn)實(shí)生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因?yàn)樽约旱牟恍⌒亩�，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會比較高，但也不可以隨便了事，因?yàn)檫@樣的人往往會以為自己一定會沒事，卻”聰明反被聰明誤”;一些平時(shí)對交通安全極度不留意，不關(guān)心的人。也許他們的交通意識比較淡薄，但到了適當(dāng)時(shí)候，他們可能會變得十分小心，因?yàn)檫@樣的人知道”一失足成千古恨”。
總之，無論什么時(shí)候，只要我們一出家門口，就要小心謹(jǐn)慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬不要忽視它. 為了自己的安全，為了不讓家人擔(dān)心，為了社會的秩序井然，請大家認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做好自己，造福社會。
安全事故心得體會 篇3
大家一定還記得近年來全國各地化工企業(yè)一次又一次的“爆炸泄漏事故”，爆炸后滿地的傷員,不知道有多少人在事故中離開了這個(gè)世界,逝者的離去帶給我們無盡的悲傷,活著的我們在這一刻才發(fā)現(xiàn),人的生命是多么的薄弱。這對一個(gè)企業(yè)是強(qiáng)大的撞擊，對一個(gè)家庭是一場無法彌補(bǔ)的災(zāi)難。
從調(diào)查結(jié)果上看，都是違歸作業(yè)和各方面的疏忽所造成，包括設(shè)備程舊，平時(shí)檢測不到位。雖然人們都把事故原因歸于此，但背后何嘗不是榮幸心里，思想麻痹，“三違”現(xiàn)象……認(rèn)為幾年、甚至幾十年都這樣過來了，事故不一定降落在我的頭上。有了這樣思想，經(jīng)常在生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:有人就隨便把安全帽摘下;有人在高空作業(yè)時(shí)不系安全帶，有人隨意脫下崗位……千里之堤，必然潰于蟻穴。
嚴(yán)是愛，松是害，出了事故坑三代，安全的鏈條突然間斷開，生命的花朵霎那間枯萎，那種撕裂心肺的疼痛，又如何得以緩解?生命誠可貴，安全價(jià)更高，只有安全做保障，才能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。只有變“要我安全”為“我要安全”，才能從本質(zhì)上保證安全，才能“安全一個(gè)人，美滿全家人!”愛護(hù)生命、杜絕違章!!哪一個(gè)人不愿笑語長在，哪一個(gè)家庭不愿美滿美滿，哪一個(gè)企業(yè)不愿興旺發(fā)達(dá)，哪一個(gè)國家不愿繁榮昌盛。
每個(gè)人若能時(shí)時(shí)刻刻提醒自己，從細(xì)微處做起，形成一種習(xí)慣，一種風(fēng)氣，安全的屏障就會不斷加強(qiáng)，家人的美滿就會不斷延伸。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個(gè)個(gè)優(yōu)美的愿望連接起來，構(gòu)成一個(gè)安定、祥和、五彩繽紛的優(yōu)美世界。有了安全，我們才能以休閑的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅(jiān)強(qiáng)的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄�！�;有了安全，我們的企業(yè)才能象三春的桃李紅紅火火;有了安全，我們的國家才能在建設(shè)具有中國特色的社會主義大道上穩(wěn)步前進(jìn)。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個(gè)人生，安全就如一根長長的.紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
安全，它蘊(yùn)涵在戀人脈脈含情的話語中，妻子溫柔的笑臉上，兒女依依的期待中，母親忠誠的祈禱里，它是一種希望，一種寄托，一種期盼，它是來自生命最本能，最顯露的呼喚!安全，對于職工意味著機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的美滿與安康，安全工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳!你看，從車間到科室，所有的人員正在自己的崗位上以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)地工作著--安全是火，點(diǎn)燃了生命之燈!安全是燈，照亮了生命之路!安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的璀璨!
安全靠什么?安全靠責(zé)任心。在日常的生活工作中，在上班的每時(shí)、每分里，安全的隱患隨時(shí)都象兇狠的野獸張著血盆大口，盯著我們薄弱的肉體，麻痹的神經(jīng)。只有安分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實(shí)實(shí)做人做事，強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。只有增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會美麗。安全靠人，我們必須有高度的安全素質(zhì)、道德修養(yǎng)、責(zé)任心、業(yè)務(wù)技能、康健的身體;安全靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)高度重視、舍得投入、提供優(yōu)良的工作環(huán)境;安全靠制度，用科學(xué)的制度規(guī)范員工的行為;安全靠機(jī)制，建立健康獎懲機(jī)制，逐級落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)行重獎重罰;安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。
安全事故心得體會 篇4
4.28事故教訓(xùn)十分深刻，令人痛心，根據(jù)段要求，結(jié)合自身工作實(shí)際進(jìn)行自查自糾，查找問題分析根源，自己存在以下不足：一、思想認(rèn)識面對安全工作的宣傳力度不足，平時(shí)跟班、現(xiàn)場盯控檢查設(shè)備病害的多，講安全知識內(nèi)容的少。對違章違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)后，只是輕描淡寫地批評一下，沒有深入考核進(jìn)行通報(bào)讓大家吸取教訓(xùn)。
二、安全規(guī)章，上級安全文電學(xué)習(xí)不及時(shí)、不積極，認(rèn)為現(xiàn)場文電太多，沒有時(shí)間看，有時(shí)學(xué)習(xí)也是走馬觀花式的看看。致使思想上認(rèn)識上產(chǎn)生對安全形勢估計(jì)不足把握不準(zhǔn)，認(rèn)為某一時(shí)期的東西是走走形勢而以。
三、在檢查設(shè)備方面，發(fā)現(xiàn)設(shè)備病害時(shí)見多不怪，沒有及時(shí)通知工區(qū)、督促工區(qū)進(jìn)行整改，造成病害日積月累，設(shè)備病害越來越多
四、注重施工任務(wù)，忽視安全措施的防護(hù)，有施工時(shí)急性趕往施工現(xiàn)場，沒有及時(shí)了解施工內(nèi)容。安全措施就參加了施工跟班盯控。
五、設(shè)備問題多，埋怨上面投入少的思想作怪，沒有指導(dǎo)幫助工班長去如何整，怎樣計(jì)劃整好設(shè)備質(zhì)量，好人思想嚴(yán)重。
六、在安全管理規(guī)章制度執(zhí)行過程中，存在對職工作業(yè)不規(guī)范，不標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象說的多、批評的多、考核的少，車間的管理制度也不健全。
通過學(xué)習(xí)反思，認(rèn)識到自己存在的問題。暴露出自己的安全意識還很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。今后一定要認(rèn)真整改，嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)于律己。積極發(fā)揮一個(gè)業(yè)務(wù)干部的作用，努力完成量化指標(biāo)，全心全意地干好本職工作。從思想上樹立“安全第一”的意思。從認(rèn)識上深刻意思到確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定的重大意義，不斷增強(qiáng)憂患意識、安全意識和責(zé)任意識，要始終堅(jiān)持把安全工作擺在重中之重的位置。堅(jiān)持在任何時(shí)候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移。對安全隱患問題做到及時(shí)檢查、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、果斷處理。把“安全第一”的思想落實(shí)到具體行動中。加強(qiáng)新體制下的.安全管理工作。結(jié)合我車間安全生產(chǎn)實(shí)際，修訂和完善各項(xiàng)管理制度，加大安全責(zé)任制的考核力度，對車間和班組的職責(zé)進(jìn)行明確，建立和完善安全責(zé)任落實(shí)機(jī)制。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，對檢查出的問題，定人、定時(shí)、定責(zé)進(jìn)行整改消號，確保完成量化指標(biāo)有質(zhì)量、有成效。
安全事故個(gè)人心得體會篇總有些事情發(fā)生在意料之外，總有些傷痛讓人難以釋懷，總會在危險(xiǎn)過后才會發(fā)起警覺。每一次的以身試則被談成一次次的經(jīng)驗(yàn)所致，結(jié)合近期我公司3、14發(fā)生的安全事故，我從各個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。
事故傷害到的不僅僅是受到傷害的人們，更是對親人心理上的重大打擊。每一起的事故發(fā)生都不是偶然，每一次的事故發(fā)生都是在督促我們自我反思工作中的安全制度、安全管理等。為此，我們要從每一個(gè)微小的工作當(dāng)中吸取教訓(xùn)、查找不足，要確保每一次作業(yè)的安全進(jìn)行至作業(yè)結(jié)束。
為什么會出現(xiàn)這樣的事故、是否可以避免?事故發(fā)生后我們應(yīng)當(dāng)怎么想、怎么樣去面對?作業(yè)的安全意識不高、現(xiàn)場管理的漏洞、規(guī)章制度的執(zhí)行是否到位、工作當(dāng)中的放任自流、每一個(gè)都存在關(guān)系。我們要做的就是將每一列安全事故都作為慘痛的教訓(xùn)，去接受這樣的教訓(xùn)，把來自每一處的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作中的執(zhí)行力，要更努力的、更規(guī)范的將工作進(jìn)行下去。
“安全就是生命”要讓我們的每位員工都深刻心里，“違章作業(yè)”就是事故要滲透到每一位員工的思想當(dāng)中。在以后的工作當(dāng)中不能麻痹大意，不能有任何的僥幸心理存在，在工作中要時(shí)刻如履薄冰，真正做到安全作業(yè)，防患于未然，認(rèn)真查找每一處安全隱患。按照標(biāo)準(zhǔn)、按規(guī)范認(rèn)真做好工作。
安全事故心得體會 篇5
生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙��！那誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那如此的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護(hù)呢？因?yàn)樯挥幸淮�，我們更�?yīng)該珍惜生命，擁抱健康！
XX月29日，是全國中小學(xué)“安全教育日”，我們學(xué)校來了一批特殊的客人——交警隊(duì)叔叔。他們是來給我們講關(guān)于安全方面的知識的'，目的是要讓我們這些小學(xué)生遵守交通規(guī)則，愛惜自身的生命。當(dāng)今社會有很多人不遵守交通法規(guī)，不注意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中違反交通規(guī)則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口；隨處亂停的小汽車；放學(xué)鈴聲一響后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通規(guī)則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時(shí)不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時(shí)，要一停，二看，三通過，車輛行駛時(shí)不將頭，手伸出窗外”……很多車禍?zhǔn)峭耆梢员苊獾摹?/p>
一個(gè)人的生命只有一次，我們要珍惜自身的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財(cái)富。愿世界上的每一個(gè)人都平平安安！
安全事故心得體會 篇6
安全事故對一個(gè)家庭和公司來說都是巨大的損失�？赡芄局惶澚艘稽c(diǎn)錢，但對一個(gè)家庭來說是相對的傷害，更嚴(yán)重。因此，建筑安全必須得到重視。施工中，不僅公司要加強(qiáng)監(jiān)督，不定期檢查，施工人員自身也要有安全的意思。不管公司有沒有檢查，他們進(jìn)入施工現(xiàn)場都必須帶安全帽。如果他們不穿，就不能進(jìn)入現(xiàn)場。在施工過程中，他們還必須檢查施工設(shè)備，安全繩是否牢固，施工機(jī)械是否完好，自己的施工場地下是否有人等等。
我們每個(gè)人在施工中都必須遵守施工隊(duì)的各種規(guī)定，不能有任何松懈的思想。同時(shí)一定要有很強(qiáng)的思想認(rèn)識，注意安全。同時(shí)，當(dāng)其他工人不注意的時(shí)候，我們應(yīng)該提醒他們。如果對方不在乎，我們也可以向施工隊(duì)安全員舉報(bào)。這不是又一次告密，是對自己安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)！
一、工程概況及周邊環(huán)境
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10.8m（含墊層底板），基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。
二、支護(hù)設(shè)計(jì)
本基坑采用噴錨與樁錨相結(jié)合的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，基坑-6.0m以上采用C20某厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護(hù)、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實(shí)際情況，對基坑進(jìn)行了事前、材料、施工過程的質(zhì)量控制，并有針對性的熟悉了地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設(shè)計(jì)中的施工順序指導(dǎo)施工，對每道工序嚴(yán)格把關(guān)并作好自檢記錄，對錨桿注漿進(jìn)行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見證取樣做了試塊（后經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測合格）；預(yù)應(yīng)力錨桿按照設(shè)計(jì)要求的值進(jìn)行了張拉并鎖定，（后進(jìn)行抗拔實(shí)驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求）。在基坑的施工過程中，按照設(shè)計(jì)的要求每周對基坑進(jìn)行了監(jiān)測。
四、事故的發(fā)生
基坑施工完成后，進(jìn)行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎(chǔ)），監(jiān)理每天對基坑四周進(jìn)行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測資料，認(rèn)為未達(dá)到警戒值，隨即進(jìn)行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導(dǎo)致基坑西邊護(hù)坡樁斷裂及滑坡，西北角護(hù)坡下沉引起圍墻坍塌。建設(shè)單位及時(shí)組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設(shè)委員會專家組的意見對基坑四周立即進(jìn)行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因?yàn)榧t粘土層遇水后強(qiáng)度迅速降低，導(dǎo)致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進(jìn)行挖孔樁護(hù)坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護(hù)坡）。
五、幾點(diǎn)體會
1、深基坑工程是個(gè)臨時(shí)工程，安全儲備相對較小，造價(jià)較高，建設(shè)單位一般不愿投入較多的資金，因此風(fēng)險(xiǎn)性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響往往很嚴(yán)重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進(jìn)行定量的理論研究與計(jì)算，目前深基坑多是邊開挖邊實(shí)踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)，仍然靠半經(jīng)驗(yàn)半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設(shè)計(jì)單位多次進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。
3、深基坑工程不僅與當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場地條件有關(guān)，深基坑開挖導(dǎo)致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會影響使用功能，故施工時(shí)要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運(yùn)行情況。本工程中西邊自來水管漏水導(dǎo)致紅粘土層強(qiáng)度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機(jī)性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點(diǎn)是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進(jìn)度跟蹤進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)報(bào)出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，要加密監(jiān)測頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強(qiáng)，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時(shí)是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學(xué)科，是多種復(fù)雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進(jìn)行分類，對支護(hù)結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。
7、此外深基坑工程技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應(yīng)具備應(yīng)急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當(dāng)水平位移達(dá)到報(bào)警值時(shí)可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時(shí)采用砂石草包堆疊坡腳，用土進(jìn)行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導(dǎo)下，在業(yè)主的支持下及時(shí)的組織土源對基坑進(jìn)行了反壓回填，阻止了事故的進(jìn)一步發(fā)展，事實(shí)證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個(gè)臨時(shí)工程，監(jiān)督人員對其重視程度往往不夠，監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設(shè)計(jì)是否進(jìn)行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗(yàn)收評估制度，施工現(xiàn)場對搶險(xiǎn)預(yù)案也不能做到真正落實(shí)，以至于事故發(fā)生時(shí)手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求加強(qiáng)對深基坑的監(jiān)督，相信隨著對深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化，程序化，深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會得到較大的改善。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的`首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，發(fā)奮提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們務(wù)必不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們就應(yīng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
安全事故心得體會 篇7
這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對從發(fā)生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹(jǐn)慎，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的'安全認(rèn)知潛力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。車間、班組、各職場都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
通過學(xué)習(xí)電力誤操作，使我認(rèn)識到違章操作既阻礙了正常的生產(chǎn)秩序，又損害了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會形象。誤操作是電力安全生產(chǎn)中危害最大的人為責(zé)任事故。其性質(zhì)惡劣，所造成的后果嚴(yán)重。
1、 誤操作事故發(fā)生的原因
(1) 有章不循。某些電業(yè)人員安全觀念淡薄，執(zhí)行"兩票"、"三制"不夠嚴(yán)肅，工作不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)、怕麻煩，明知自己的行為違章，仍然抱著無所謂的心態(tài)。倒閘操作不核對設(shè)備名稱、編號、位置，不模擬，不唱票，不監(jiān)護(hù)，不按操作票順序操作，有的甚至無票操作造成事故。
(2) 防誤閉鎖裝置存在問題。如有些五防閉鎖裝置由于設(shè)計(jì)布點(diǎn)不完善，安裝調(diào)試有遺留問題，錄入操作細(xì)則未能校對清楚，根本達(dá)不到"五防"的目的。甚至有的"五防"閉鎖裝置功能不齊，加之運(yùn)行維護(hù)管理制度執(zhí)行不力，使"五防"閉鎖裝置失去應(yīng)有的防誤閉鎖作用。還有的防誤閉鎖裝置質(zhì)量不良，經(jīng)常要被迫解鎖，引起操作混亂。而現(xiàn)場運(yùn)行人員對"五防"閉鎖裝置的學(xué)習(xí)和掌握跟不上發(fā)展的要求，無法發(fā)揮"五防"閉鎖裝置的作用。
(3) 人為失誤。如不進(jìn)行驗(yàn)電或驗(yàn)電時(shí)敷衍了事，造成帶電掛接地線;監(jiān)護(hù)人放棄監(jiān)護(hù)職責(zé)或操作人脫離監(jiān)護(hù)，走錯(cuò)間隔，看錯(cuò)設(shè)備;接受調(diào)度命令不復(fù)誦，造成誤聽;設(shè)備未按規(guī)定實(shí)行雙重稱號;操作過程接聽與操作無關(guān)的電話;操作人、監(jiān)護(hù)人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等。
(4) 其它。誤操作事故還與人的生理原因、心理狀態(tài)、情緒影響、注意力集中與否、設(shè)備狀況、管理水平以及工作現(xiàn)場環(huán)境等有密切的關(guān)系。
2、 如何防止發(fā)生電氣誤操作事故
(1) 必須根據(jù)電氣倒閘操作的原則和特點(diǎn)，預(yù)先確定發(fā)生誤操作事故的危險(xiǎn)點(diǎn)，并加以認(rèn)真研究、分析、監(jiān)控。
(2) 運(yùn)行管理人員要準(zhǔn)確填寫操作票。
(3) 加強(qiáng)對日常操作行為的監(jiān)督。
(4) 必須遵循人的生理和心理規(guī)律，合理安排人力資源。
(5) 加強(qiáng)對變電站微機(jī)"五防"閉鎖裝置的管理，嚴(yán)防因錯(cuò)誤解除閉鎖功能而發(fā)生誤操作事故。
(6) 避開和控制危險(xiǎn)點(diǎn)，根據(jù)各變電站的電氣接線和設(shè)備狀況，綜合分析其操作的危險(xiǎn)程度，選用危險(xiǎn)點(diǎn)少、事故幾率低的操作方法。
安全事故心得體會 篇8
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著苦痛的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)峻深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而轉(zhuǎn)變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到可惜和憐憫的同時(shí)不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而防止重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的.主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是三大敵人在做怪�？v觀人們的實(shí)際工作中，違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任現(xiàn)象的確存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、答應(yīng)人答應(yīng)任意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析缺乏等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，假如我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必定會大大減小，如在一項(xiàng)詳細(xì)工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的擔(dān)心全狀態(tài)、人的擔(dān)心全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不行謂不豐富，技術(shù)水平不行謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是由于他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，堅(jiān)固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想，把三不損害的確貫徹到工作當(dāng)中，變要我安全為我要安全，使安全深化人心，平常工作提高警惕，多留意觀看員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素按時(shí)調(diào)整。
另外，強(qiáng)化對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)學(xué)問的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順當(dāng)開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，把握。業(yè)務(wù)學(xué)問的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必需不斷的學(xué)習(xí)，以順應(yīng)改變更快的學(xué)問需求。
還有就是營造良好的工作氣氛。工作中互相關(guān)懷、互相幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
安全事故心得體會 篇9
目前我們組織學(xué)習(xí)了《不該發(fā)生的傷害》的安全事故光碟，事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。這些事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。這些事故的.發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，同為電力人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
安全事故心得體會 篇10
人生好比一個(gè)的旅程。從擁有生命的那一刻起，我們就馱上了一種叫生存的使命。也許父母在給我們生命的時(shí)候，并沒有給我們別的什么;生活并不像我們期望的那樣浪漫，其實(shí)我們在現(xiàn)實(shí)生活不斷遇到挫折和困惑。作為現(xiàn)代人，你有責(zé)任對自己、對他人、對家庭、對企業(yè)、對社會負(fù)責(zé)。首先，父母把我們撫養(yǎng)成人，我們要盡贍養(yǎng)老人的責(zé)任，我們要對自己的家庭負(fù)責(zé)，家是我們的避風(fēng)港，我們有責(zé)任維護(hù)家的溫馨。家庭和社會把我們培養(yǎng)成具有一技之長的人才，我們就要對家庭，對社會盡一個(gè)家庭成員和公民的責(zé)任。
安全是義務(wù)現(xiàn)代的大工業(yè)生產(chǎn)是龐大的系統(tǒng)工程，每個(gè)從事工作的人，都是這個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失效，就可能造成系統(tǒng)的崩潰，也就是發(fā)生事故。電力系統(tǒng)，是國民經(jīng)濟(jì)的動力之源，事故帶來的損害和災(zāi)難是觸目驚心的。企業(yè)的規(guī)章制度、安全規(guī)程和各種操作規(guī)程是指令性的，是為員工的安全、身體健康和生產(chǎn)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定而制訂的，甚至可以說是用生命換來的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。漠視安全規(guī)章制度，就是漠視生命，就會受到事故和災(zāi)難的'懲罰。在以人為本，構(gòu)建和諧社會、和諧企業(yè)的今天，遵守安全規(guī)章制度是我們每個(gè)從業(yè)者必須盡的義務(wù)，遵章守紀(jì)就是尊重自己，尊重他人，尊重客觀規(guī)律。
安全是生命活著，是生命的一種形式。一切生產(chǎn)、生活都源于生命的存在，生命對于每個(gè)人只有一次，如果失去了生命，其他一切都將無從談起。因此，安全已成為人們最重要和最基本的需求，是人們身心健康和生命安全的基本保障。珍惜才是對生命最有價(jià)值的詮釋。珍惜自己，你就要珍惜生命，珍惜自然;珍惜自己，就要擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任，關(guān)注安全、關(guān)注生命、關(guān)注健康。一剎那的失誤，也許就成為一種永遠(yuǎn)的懊悔。生命屬于自己，但生命也賦予了我們不可推卸的責(zé)任。保證生命安全就必須樹立牢固的安全意識。
安全意識始于我們對生命價(jià)值的重視和對生命脆弱的認(rèn)識，這種安全意識是確保我們每天安全作業(yè)的出發(fā)點(diǎn)。有了這種安全意識，我們才能做到不傷害自己;不傷害他人;不被他人傷害，才能達(dá)到安全作業(yè)的目的。
每天的重復(fù)工作容易使人產(chǎn)生對危險(xiǎn)的麻痹，從而產(chǎn)生忽視安全的心理。要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，就必須時(shí)時(shí)刻刻遵守安全工作規(guī)程，這就是珍惜生命的具體體現(xiàn)。
安全事故心得體會 篇11
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的’同時(shí)不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪�？v觀人們的實(shí)際工作中，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全需要做到：
1、要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
2、要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高，但還是出了問題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚�，才犯了這樣的低級錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
3、加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的.法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
4、營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)該把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
安全事故心得體會 篇12
工程概況
自從鋼絞線混凝土結(jié)構(gòu)在建筑中廣泛使用至今，國內(nèi)外發(fā)生過大量的質(zhì)量事故，造成了巨大的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。
案例1xx公司綜合樓底層為框架結(jié)構(gòu)，層高為5。4m，2—5層為磚混結(jié)構(gòu)，用作2個(gè)單元的多層宿舍，層高均為3。0m。在綜合樓投入使用后，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)墻體及2層樓蓋框架梁出現(xiàn)裂縫。
案例2xx彩虹橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷撂峄@拱橋，橋長140米，主拱凈跨120米，橋面總寬6米，凈寬5。5米。該橋在未向有關(guān)部門申請立項(xiàng)的情況下，施工中將原設(shè)計(jì)沉井基礎(chǔ)改為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)均嵌入基石中。主拱鋼管由xx通用機(jī)械廠勞動服務(wù)部加工成8米長的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，全拱鋼管在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段沒有任何質(zhì)量保證資料且未經(jīng)驗(yàn)收的情況下焊接拼裝合攏。鋼管拱成型后管內(nèi)分段用混凝土填注。某日30余名群眾正行走于彩虹橋上，另有22名武警戰(zhàn)士進(jìn)行訓(xùn)練，由西向東列隊(duì)跑步至橋上約三分之二處時(shí)，整座大橋突然垮塌，橋上群眾和武警戰(zhàn)士全部墜人河中。
案例3xx重型機(jī)器廠計(jì)量處四樓會議室屋蓋突然塌落，造成42人死亡、46人重傷，133人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元。該廠在原建的計(jì)量辦公樓三層樓上接層，擴(kuò)建成四層。會議室位于接層部分的東側(cè)，長21。85米，寬14。9米，面積為325。6平方米，整體建筑為混合結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆圈梁，輕型屋架，鋼絞線混凝土空心預(yù)制板屋面，室內(nèi)水泥地面。
案例4xx省某車站已建成三座燈橋，每座燈橋8個(gè)孔，燈橋跨越鐵路，橋下可�；疖嚭推渌囕v。橋面橫梁為V型折板，是主要承重構(gòu)件。V型折板上鋪板僅起橫向支撐作用，也起傳遞上部荷載的作用。折板與蓋板以分布筋連接，架設(shè)拼裝后灌注混凝土而連成整體。某日有一輛列車從燈橋下通過時(shí)，最東端的一孔燈橋折板橫梁突然從一端塌落，并砸斷了第二根立柱，從而連帶第二孔橫梁塌落，幸好該孔有一貨車車廂停放，大梁砸到車廂上后就阻住了，僅引起第三柱的傾斜而未引起更多的連續(xù)倒塌。
1、工程事故原因統(tǒng)計(jì)分析
事故案例分析說明，建筑倒塌事故原因基本可歸納一下幾類：
1.1設(shè)計(jì)原因（如案例1）
�。�1）勘查失誤。工程地質(zhì)勘察失誤，不能反映實(shí)際情況或未查明不良地層特征，致使地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)采用不正確方案。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、上部結(jié)構(gòu)開裂甚至倒塌。
�。�2）設(shè)計(jì)計(jì)算方案失誤。因任務(wù)急、時(shí)間緊、計(jì)算和繪圖錯(cuò)誤而未認(rèn)真校對；荷載漏算或少算；所涉及問題比較復(fù)雜，而作了不妥當(dāng)?shù)暮喕�；有的甚至認(rèn)為原有設(shè)計(jì)有安全儲備而任意減小斷面，少配鋼絞線或降低材料強(qiáng)度等級；設(shè)計(jì)時(shí)所取可靠度偏低等等。基礎(chǔ)置于持力層的承載力相差很大的兩種或多種土層上而未妥善處理；如房屋長度過長而未按規(guī)定設(shè)置伸縮縫等方案不妥的情況。
（3）對于結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)節(jié)處置不當(dāng)。有些設(shè)計(jì)人員重計(jì)算、輕構(gòu)造，認(rèn)為構(gòu)造處理不是很重要的，因而沒有精心設(shè)計(jì)。如大梁下未設(shè)置梁墊；預(yù)埋件設(shè)置不當(dāng)；鋼絞線錨固長度不夠，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理等等
1.2施工原因（如案例2）
（1）鋼絞線混凝土材料質(zhì)量低劣。工程材料質(zhì)量低劣，進(jìn)場前未按要求檢驗(yàn)，致使不合格材料流人工地，如鋼絞線、水泥、石子質(zhì)量不合格，混凝土和砂漿配合比不當(dāng)?shù)取?/p>
�。�2）違反設(shè)計(jì)與規(guī)范。不按圖紙施工，對特殊構(gòu)造未按要求制訂專項(xiàng)施工方案。臨時(shí)設(shè)施或維護(hù)設(shè)施等不按要求搭設(shè)。違反相關(guān)設(shè)計(jì)或質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。
�。�3）管理混亂。現(xiàn)場管理與施工組織混亂，違章作業(yè)，質(zhì)量安全監(jiān)督檢查不到位。許多現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識淡薄，對已出現(xiàn)的事故征兆未加以重視，不及時(shí)采取有效措施，從而導(dǎo)致慘劇發(fā)生。
1.3使用、改建不當(dāng)?shù)脑颍ㄈ绨咐?）
�。�1）使用中任意加大荷載。如原設(shè)計(jì)為靜力車間，后安裝動力機(jī)械，設(shè)備振動過大引起房屋過大變形；民用住宅改為辦公用房，安裝了原設(shè)計(jì)未考慮的大型設(shè)備，荷載過大引起樓板斷裂；民用住宅陽臺堆放過重過多雜物（如煤餅）引起陽臺開裂甚至倒翻等等。
�。�2）加層不當(dāng)。近來，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展，舊房加層較為普遍，甚至已成立了房屋增層加固委員會，業(yè)務(wù)興旺。但有些單位自行加固，未對原有房屋進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)算，就盲目往上加層，由此造成的事故在全國許多省市都發(fā)生過。
�。�3）維修改造不當(dāng)。有的`使用單位任意在結(jié)構(gòu)上開洞，為了擴(kuò)大使用面積和得到大空間而任意拆除柱、墻，導(dǎo)致承重體系破壞，引發(fā)事故。有些房屋本為輕型屋面，但使用者為了保溫、隔熱，新增保溫、防水層，結(jié)果使屋架變形過大，嚴(yán)重者造成屋塌房毀。
（4）改變使用功能。違反設(shè)計(jì)使用功能，增大使用荷載，超出原有設(shè)計(jì)承載力，或在使用過程中對工作環(huán)境的變化未加以注意，沒有考慮附加荷載，最終導(dǎo)致破壞。
1.4預(yù)應(yīng)力缺陷事故（如案例4）
（1）預(yù)應(yīng)力筋不合格。鋼絞線表面銹蝕，鋼絞線表面出現(xiàn)黃色浮銹，嚴(yán)重的轉(zhuǎn)為紅色，日久變成褐色，甚至因?yàn)殇摻g線出廠時(shí)檢驗(yàn)疏忽造成鋼絞線強(qiáng)度不足，以致整批材料報(bào)廢；鋼絞線冷彎性能不良，鋼絞線含碳量過高，或其他化學(xué)成分含量不合適，或鋼絞線軋制有缺陷；冷拉鋼絞線伸長率不合格，鋼絞線原材料含碳量過高；下料長度不準(zhǔn)、穿筋時(shí)發(fā)生交叉、鋼絞線鐓頭不合格等。
�。�2）錨具不合格。預(yù)應(yīng)力筋滑脫，主要發(fā)生于以夾片式錨具錨固鋼絞線或鋼絞線的場合，預(yù)應(yīng)力筋錨固后從夾片中滑脫，使錨具喪失錨固能力；螺桿與錨環(huán)結(jié)合尺寸過小，螺桿與錨環(huán)結(jié)合部分過短，當(dāng)張拉到一定噸位時(shí)，螺桿與錨環(huán)突然脫開，錨環(huán)打至擴(kuò)大孔與一般孔道交接處，該處被打碎，或千斤頂隨螺桿掉落；還有螺絲端桿斷裂、螺絲端桿變形、錨環(huán)開裂。
�。�3）張拉過程事故。張拉應(yīng)力失控，鋼絞線伸長值不符合規(guī)定，張拉應(yīng)力導(dǎo)致泥凝土構(gòu)件開裂或破壞；混凝土強(qiáng)度不足；張拉端局部混凝土不密實(shí)；放張時(shí)鋼絞線（絲）滑移；鋼絲表面污染；混凝土不密實(shí)，強(qiáng)度低；先張法放張時(shí)間過早，放張工藝不當(dāng)。
2、結(jié)論
鋼絞線混凝土結(jié)構(gòu)在廣泛應(yīng)用的同時(shí)，其事故也引起了普遍關(guān)注。通過事故案例分析，獲得以下基本結(jié)論：現(xiàn)有建筑倒塌事故原因，除設(shè)計(jì)、施工錯(cuò)誤、使用不當(dāng)?shù)仍蛲�，建筑結(jié)構(gòu)體系不合理是導(dǎo)致建筑工程跨塌事故發(fā)生的主要原因之一。
分析結(jié)果可為工程風(fēng)險(xiǎn)管理提供數(shù)據(jù)支持，同時(shí)也有助于工程界對鋼絞線混凝土結(jié)構(gòu)事故有一個(gè)全面的了解，從而在實(shí)際工程中可以更加有效地監(jiān)督管理，以減少事故的發(fā)生。
安全事故心得體會 篇13
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起嚴(yán)重事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個(gè)人更是造成無法彌補(bǔ)迷惘的苦痛。每種安全意識應(yīng)仍然牢牢扎根在每個(gè)人的心中，讓大家知道若蒙受責(zé)任心不到位就會釀成事故，正確認(rèn)識到安全并非一個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)問題問題，而是你中有我，我中有你，是一個(gè)上下關(guān)聯(lián)、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈，是一張錯(cuò)綜復(fù)雜、緊密相連的網(wǎng)�；仡櫴髽I(yè)發(fā)生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內(nèi)容：某人安全意識淡漠，嚴(yán)重違反《安全生產(chǎn)法》；某某安全責(zé)任心不強(qiáng)，麻痹大意習(xí)慣性違章；某某單位安全管理不嚴(yán)，尤其是現(xiàn)場安全監(jiān)督監(jiān)督檢查不周等等。這些慘痛的.案例，無不折射出安全可靠我們的安全教育的隱性，出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是安全那么的軟弱！
“安全就是效益”，這種觀點(diǎn)應(yīng)根植于每個(gè)人（包括我自己）的心中。首先武裝好自己，為人所知熟會各項(xiàng)操作規(guī)程安全制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全有關(guān)法律法規(guī)；其次養(yǎng)成良好的安全管理操作約定俗成習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，獨(dú)斷敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒。勤于檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習(xí)慣性違章較普遍，如果只在形式上所講安全，應(yīng)付檢查，那么即使是直接投入再大，付出再多，安全環(huán)境也不能得到本質(zhì)改善，安全管理水平永遠(yuǎn)不能得到本質(zhì)提升！如果每位員工在每日的工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的原因存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財(cái)產(chǎn)免于損失。
讓人人都來重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，將“安全生產(chǎn)”銘記心中，不折不扣地遵操作規(guī)程之章，守安全生產(chǎn)之法！讓人人都清楚地認(rèn)識到確實(shí)違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因?yàn)�，或許一次的不經(jīng)意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個(gè)人都能真正意識到這一點(diǎn)，那么我們的安全生產(chǎn)組織工作必能做得安全管理更好，我們的企業(yè)就能長盛不衰，我們個(gè)人就能在一個(gè)安全和諧的環(huán)境中幸福生活。
安全事故心得體會 篇14
在學(xué)習(xí)了安全教育這個(gè)專題后，我更明白到在小學(xué)階段安全教育非常重要，不可輕視，因小學(xué)生的安全意識差，自我保護(hù)水平差，當(dāng)危險(xiǎn)悄悄地逼近時(shí)，孩子們還一無所知，不幸的事卻屢屢發(fā)生。我認(rèn)為多渠道增強(qiáng)安全知識教育，提升師生安全防護(hù)意識和自救、互救技能。
利用日常小事對小學(xué)生實(shí)行安全教育，讓他們樹立一定的安全意識。在小學(xué)生的日常生活中，總會聽說有學(xué)生在玩耍時(shí)摔斷胳膊、腿，碰破了額頭等安全事故。其中很多是實(shí)行安全教育的好材料，這些事情發(fā)生在學(xué)生的'身邊，很具有教育意義。所以，教師可抓住機(jī)會對學(xué)生實(shí)行安全教育。能夠讓在場的同學(xué)描述一下當(dāng)時(shí)的情景，談?wù)勛约簩@次事故的的體會和看法，用身邊的事教育學(xué)生，學(xué)生很容易受到教育，對協(xié)助學(xué)生樹立安全防范意識很有協(xié)助。
學(xué)生在學(xué)校有很多課余時(shí)間，學(xué)生分布區(qū)域廣泛，在操場、教室、走廊、樓梯等地活動，情況復(fù)雜，不易受老師控制，學(xué)校應(yīng)增強(qiáng)這個(gè)時(shí)間的管理巡視，教育學(xué)生在課余時(shí)間如何選擇安全有益的活動和游戲，在指定的安全區(qū)域活動，教育學(xué)生在發(fā)生安全事故時(shí)，即時(shí)報(bào)告老師并到醫(yī)務(wù)室就診。
校園事故的發(fā)生是不可避免的，但重要的還是要經(jīng)常對學(xué)生實(shí)行安全教育，讓他們提升自我保護(hù)的水平，同時(shí)養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，盡量減少事故的發(fā)生。
校園安全是一個(gè)永恒的主題，是確保班級教育教學(xué)工作順暢展開的前提，對于每一位老師來說，杜絕學(xué)校的安全隱患，保證學(xué)校正常的教學(xué)秩序是我們責(zé)任，我們要從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，牢固樹立“以人為本，安全第一”的思想，時(shí)刻對學(xué)生的安全保持高度的責(zé)任感，切實(shí)做到思想到位，責(zé)任到位，措施到位，力爭創(chuàng)建和諧校園，努力營造“注重安全，關(guān)愛生命”的安全文化氛圍，以保障學(xué)校正常的工作秩序。
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