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嘉禾青年南下廣東創(chuàng)業(yè)成物流領(lǐng)域的一顆新星
9月下旬，嘉禾縣新聞單位“走基層”采訪組遠(yuǎn)赴嘉禾駐東莞流動(dòng)黨委采訪。按照計(jì)劃，我們要采訪一位南下創(chuàng)業(yè)的青年典型，以激勵(lì)更多的大學(xué)畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)。
嘉禾外出人員多，到東莞一帶務(wù)工經(jīng)商的人員有8萬(wàn)之眾。嘉禾人腦瓜子靈活，擅長(zhǎng)經(jīng)商，很多人都在廣東爭(zhēng)得了一席之地。嘉禾駐東莞流動(dòng)黨委書(shū)記李汽榮聽(tīng)說(shuō)我們要采訪青年創(chuàng)業(yè)的典型，他向我們推薦了鄧華平�！八谴髮W(xué)生，到廣東的時(shí)間不長(zhǎng)，但很成功，又是流動(dòng)黨委第二支部（設(shè)大朗鎮(zhèn)）的書(shū)記，很具代表性�！笨吹贸觯钇麡s言語(yǔ)之間流露出對(duì)鄧華平的贊賞之情。
常平和大朗雖然名義上是兩個(gè)鎮(zhèn)，可地理上早已連接在一起。從流動(dòng)黨委駐地出發(fā)，汽車(chē)行駛在寬闊的馬路上，半個(gè)小時(shí)后，司機(jī)告訴我們：到了。我抬眼看車(chē)窗前玻璃，只見(jiàn)一塊“華為物流有限公司”的牌子赫然出現(xiàn)在面前。公司是一個(gè)獨(dú)立的院子，中間有一塊很大的空坪，空坪上停著幾臺(tái)加長(zhǎng)的貨運(yùn)車(chē)輛，空坪兩邊都是倉(cāng)庫(kù)，里面堆放著貨物。
南面?zhèn)}庫(kù)的側(cè)面，有一排房子，那是公司的辦公場(chǎng)所。我們來(lái)到老總辦公室，鄧華平正坐在辦公桌前打電話。見(jiàn)家鄉(xiāng)的客人來(lái)了，，他示意我們先坐下。
打完電話，鄧華平熱情地與我們握手，然后又忙著給大家泡茶。我們說(shuō)明來(lái)意后，他立即帶我們到公司的會(huì)議室。
會(huì)議室寬敞明亮，墻上張貼著“新速度，心服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，還有公司近期的奮斗目標(biāo)。這里不僅有電腦，還有遠(yuǎn)程教育投影設(shè)備。鄧華平介紹說(shuō)，這里是公司的會(huì)議室，也是第二支部的黨員活動(dòng)室。
鄧華平三十出頭，長(zhǎng)臉，短發(fā)，說(shuō)起話來(lái)聲音響亮，語(yǔ)速很快，給人的印象是干練而又睿智。1997年從郴州醫(yī)專畢業(yè)（現(xiàn)已并入湘南學(xué)院）后，鄧華平分配到塘村鎮(zhèn)政府上班。有一次，他跟隨一位親戚到深圳市玩，深圳這座在改革開(kāi)放中崛起的城市給他留下了深刻的印象，他萌生了留在深圳發(fā)展的念頭。于是，在親戚的介紹下，鄧華平進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)公司打工。
初到公司，鄧華平主要從事貨物搬運(yùn)、業(yè)務(wù)代辦和開(kāi)單，后來(lái)還炒過(guò)飛機(jī)票和火車(chē)票。1998年，深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)公司在東莞大朗鎮(zhèn)設(shè)立貨運(yùn)分公司，鄧華平跟隨公司來(lái)到東莞。不久，這家貨運(yùn)公司又承包給了一位私人老板經(jīng)營(yíng)，老板見(jiàn)鄧華平做事勤快，又善于與人交流，便要他繼續(xù)留下來(lái)。物流行業(yè)在中國(guó)是新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)正處于起步階段。1997年，一場(chǎng)東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)，讓剛處于發(fā)展初期的中國(guó)物流行業(yè)遭受重創(chuàng)。1998年，承包這家分公司的老板經(jīng)營(yíng)陷入了困境，老板不愿背負(fù)這個(gè)包袱。于是，他對(duì)員工說(shuō)，如果內(nèi)部有人要的話，他將以低價(jià)轉(zhuǎn)讓給員工。
華為物流公司組織架構(gòu)圖
這是個(gè)難得的機(jī)遇，鄧華平相信物流行業(yè)在中國(guó)大有發(fā)展前景，困難只是暫時(shí)的�？墒�，理想再美好，也得面對(duì)現(xiàn)實(shí)。即便老板的轉(zhuǎn)讓價(jià)格低，也要十幾萬(wàn)元。十幾萬(wàn)，對(duì)鄧華平來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)是很大一筆數(shù)字，他向老板訴說(shuō)了自己想接手經(jīng)營(yíng)又苦于沒(méi)有資金的矛盾。這位老板平時(shí)很欣賞鄧華平的為人，他相信鄧華平有能力帶領(lǐng)公司走出困境。于是，關(guān)鍵時(shí)刻，他幫了鄧華平一把：公司轉(zhuǎn)讓費(fèi)用可以分期付款。就這樣，鄧華平向父親借了4萬(wàn)元錢(qián)后，將這家貨運(yùn)公司接了下來(lái)。
公司成立之初，只有3個(gè)人，一臺(tái)車(chē)。鄧華平接手經(jīng)營(yíng)不久，就從原來(lái)一位客戶手中接到了一筆3萬(wàn)多元的貨運(yùn)大單。當(dāng)時(shí)物流行業(yè)利潤(rùn)較高，有了這筆業(yè)務(wù)，公司基本可以維持下去。老板告訴他，與他合作，同樣是欣賞他的為人。2000年，鄧華平再次因?yàn)樽约旱娜烁聍攘拥搅?家大企業(yè)的運(yùn)貨業(yè)務(wù)。有了這三家大企業(yè)的貨運(yùn)支持，公司從一臺(tái)車(chē)發(fā)展到兩臺(tái)車(chē)。當(dāng)時(shí)，公司人手少，鄧華平每天和員工搬貨，送貨，輾轉(zhuǎn)大朗和廣州之間，有時(shí)忙得兩天兩夜都沒(méi)有覺(jué)睡。
華為物流公司倉(cāng)庫(kù)一角
創(chuàng)業(yè)之路總是崎嶇坎坷，鄧華平的經(jīng)營(yíng)之路同樣經(jīng)歷了一波三折。2001年，公司的經(jīng)營(yíng)剛有了起色，一次外出送貨時(shí)就出了車(chē)禍。這次車(chē)禍不僅損毀了一臺(tái)價(jià)值七萬(wàn)余元的車(chē)子，司機(jī)也受了重傷，還賠了別人幾萬(wàn)元的貨款。公司剛起步，本來(lái)就缺錢(qián)，這場(chǎng)車(chē)禍猶如雪上加霜，公司基本的周資金都得去借。那段時(shí)間，鄧華平灰心喪氣，意志一度消沉，但很快他就戰(zhàn)勝了自己。走出車(chē)禍的陰影剛一年，2003年，公司外出送貨時(shí)，又發(fā)生了汽車(chē)自燃，一車(chē)貨燒得精光，光貨款就賠了20多萬(wàn)元。
經(jīng)歷了這兩次波折之后，鄧華平的公司迎來(lái)了發(fā)展的黃金期。2004年和2005年，公司一年一個(gè)臺(tái)階，特別是到2005年，華為物流公司已擁有10臺(tái)送貨車(chē)，員工增加到30人。在公司發(fā)展壯大的過(guò)程中，鄧華平切身感受到了人才對(duì)事業(yè)發(fā)展的重要作用。他覺(jué)得，一個(gè)企業(yè)發(fā)展的決定因素是人才。只有不斷引進(jìn)人才，留住人才，發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)作用，公司才有發(fā)展的動(dòng)力。為此，他特別提出了員工與企業(yè)“共同成長(zhǎng)，分享未來(lái)”的理念。正是有了人才的支撐，鄧華平的華為物流公司在短期內(nèi)才獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，特別是2009年，一年就開(kāi)了七家分公司。2009年以前，公司的營(yíng)業(yè)額尚不足1000萬(wàn)元；到2010年，公司的營(yíng)業(yè)額已突破3000萬(wàn)元。目前，公司已擁有30多臺(tái)送貨車(chē)，其中價(jià)值120多萬(wàn)元的世界頂級(jí)貨車(chē)斯堪尼亞就買(mǎi)了4臺(tái)，員工已發(fā)展到130多人，在華南和華東開(kāi)設(shè)分公司20多家，與華為物流合作的公司達(dá)60多家。
華為物流公司的送貨車(chē)
鄧華平告訴我們，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，中小貨物成為物流市場(chǎng)的新寵�！澳壳�，公司已在華東和華南地區(qū)做中小貨物業(yè)務(wù)。下一步，將拓展到全國(guó)�！睂�(duì)公司的未來(lái)，鄧華平信心滿懷。我們有理由相信，鄧華平離公司營(yíng)業(yè)額過(guò)億的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。
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